Dacia Logan 1.2 LPG - Simplitate. Simplitate.

De atunci nu au reușit să progreseze către un producător extrem de prestigios, dar produc vehicule din ce în ce mai valoroase și își păstrează cea mai importantă virtute: prețul scăzut. Pentru că, deși Skoda știe foarte aproape de standardul Volkswagen, Kiák și Hyundai vor costa aproape la fel sau degeaba dacă și-au pierdut atractivitatea de odinioară, un nivel de preț semnificativ mai mic decât concurența. Din fericire, Renault este atent la acest lucru și Logan este încă una dintre cele mai sensibile mașini noi cu un preț de bază mai mic de două milioane de forinți.

Așadar, modelul de bază Logan a fost renovat și nu mai arată la fel de îngrozitor ca predecesorul său. Mai mult, din față, este destul de mandibuliu cu grila uniformă și corpurile de iluminat integrate. Există, de asemenea, niște îndoiri și ruperi frumos făcute pe plăci, iată unde se începe să spere că va fi o mașină frumoasă. Atunci trebuie să ne uităm la vedere laterală, care este încă îngrozitoare și din păcate finisajul (adică partea din spate a mașinii) nu îmbunătățește nici lucrul. Ar trebui adăugat, desigur, că o berlină ieftină este cel mai greu de conceput, trebuie să fie foarte insidios că putenia nu este străină corpului, dar PSA, de exemplu, a reușit cu perechea 301-C-Elysée . Știu că costă de 1,5 ori. Așa că a început ceva, dar mai este încă loc de mers pe drum.

Motorul de bază 1.2 are 75 de cai putere, nu trebuie să vă așteptați la lucruri mari de la acesta, dar poate acoperi nevoile de bază. Începe, se oprește, ritmul traficului poate fi păstrat și este cam atât. A fost puțin cam tare pentru mine, dar există patru cilindri mici mult mai silențioși decât atât. Mașina de testat a primit, de asemenea, sistemul de gaz GPL din fabrică, care poate fi comandat la un cost suplimentar de 250.000 HUF, care poate fi acționat cu un afișaj mic cu o dimensiune de douăzeci de forinți lângă o cutie de viteze. Există un buton în acest sens, aici puteți schimba cu ce combustibil doriți să mergeți, dar un lucru este fix: începem întotdeauna cu benzină. După aproximativ 1-2 minute, sistemul trece la GPL (dacă vrem), lucrul este imperceptibil. Scopul GPL este că, deși mașina consumă puțin mai mult cu el, este totuși mai economică, deoarece este mai ieftină. Am reușit să realimentez 270 și am consumat 10 litri într-un blocaj urban cu Logan (puțin peste 8 cu benzină) și 8 pe autostradă (în jur de 6 cu benzină). Așadar, obținem 600 de forinți în utilizare mixtă pe 100 km, ceea ce înseamnă că după aproximativ 40.000 km „investiția” dă roade.

Dintre cele două milioane de modele de bază, mi-ar lipsi doar clima, deoarece are control al tracțiunii, control al tracțiunii, asistență la frânare și patru airbag-uri, deci este bine că nu trebuie să facem compromisuri în materie de siguranță. Această mașină de fabricație 1.2, GPL, este de 2,6 milioane cu cele mai mari echipamente, care include deja aer condiționat, și mai mult de 3 milioane dacă nu am vrea să cheltuim cu adevărat pe Logan. Să recunoaștem: o sumă ridicolă pentru o mașină relativ bine echipată, utilizabilă, economică, potrivită chiar și pentru uz familial.