Din arhiva jurnalistului: Prada ușoară este metal ușor?

Mai ales o mulțime de oameni obișnuiau să lucreze (să zicem, chiar acum trei decenii) din numerele de sâmbătă ale jurnalistului și redacției excelente de atunci, cotidianul autoritar Magyar Hírlap, datorită suplimentului MH. Personalul din fiecare rubrică a revistei a încercat să ofere redactori subiecte deosebit de interesante, unice, care au selectat delicatese de la săptămână la săptămână cu un simț excelent. În acest caz (și de multe ori nu și alte ori), nu a contat în ce secțiune lucrează autorul pentru ziar, dacă a oferit ceva în plus, Pista Péteri sau excelentul publicist Margit Várkonyi, Laci N. Sándor, Imre Kovács, Karcsi Becze era pe el ”. András Tábori a murit în profesia sa cu vastele sale cunoștințe, umanitate și conștiință, care s-au remarcat printre redactori ...

În calitate de autor al apendicelui MH de deasupra coloanelor, am reușit să ies din canisa de coloane strict definită și să scriu în mod liber tot ceea ce era de interes special: de ex. probleme legate de țările mele preferate, care se află, de asemenea, în marja telecomunicațiilor, radioului, televiziunii, tehnologiei informatice, turismului, situațiilor de urgență și politicii externe. Așa că am dat de următorul caz. Pentru suma menționată în interviu (de exemplu, de la un milion la treizeci de mii de forinți), nimeni nu ar trebui să închidă buzele: acum treizeci de ani, merita mult. Desigur, nu atât cât există mii, zeci de mii sau chiar sute de mii de milioane implicate în diverse cazuri de reducere a dimensiunii, mită, spălare de bani (și multe cazuri nedescoperite/descoperibile) astăzi. Și acum să începem interviul publicat în numărul din 12 august 1989 al Magyar Hírlap; poate că dragul Cititor își dă seama că în multe privințe nu este nimic nou în timpul zilei:

O patrulă de poliție pe o stradă din Győr oprește un camion cu plăcuța de înmatriculare vieneză. Inspecția de rutină acoperă și documentele și încărcătura camionului. Se pare că Peter Posch, care conduce Bedford, nu numai că a fost vinovat de trafic la 6 septembrie anul trecut, dar este suspectat și de contrabandă. Posch, un transportator comandat de angrosistul vienez din metal Josef Skarek, nu împachetează cu adevărat mărfurile pe bonul de livrare și pe licența de export emisă de vamă. Marfa a fost mult mai grea de la început și inspecția detaliată a relevat că nu era zgură de aluminiu, ci aluminiu colorat sub prelata vamală; iar valoarea surplusului este de 130.000 HUF. Dar această cantitate relativ mică s-a dovedit a fi doar vârful aisbergului!

Locotenent-colonelul István Losonczi, șeful departamentului de investigații al sediului poliției județene Győr-Sopron, vorbește despre detalii:

- Cu mult înainte de acest caz, am avut informații că stocul filialei Győr a Metalloglobus, Pannonglobus, a fost jefuit, dar după ce a fost un anunț anonim, l-am tratat cu rezerve considerabile. Josef Skarek lucrează de două decenii cu Metalloglobus și filiala sa Pannonglobus. Camionul său a parcurs drumul dintre Győr și Viena de multe sute de ori, uneori de câteva ori pe săptămână. Skarek și șoferul său, mai târziu ginerele său, s-au mutat acasă de la uzina de metale neferoase, în cele din urmă finisând stafide: transportând doar fier vechi cel mai bine vândut. În timpul îndelungatei colaborări comerciale, Skarek și CEO-ul Metallloglobus, László Varga, au intrat chiar în contact cu prietenii. Comerciantul vienez s-a bucurat de prioritate în timpul cumpărăturilor sale din Győr.

- Ce a însemnat? Poate că a devenit un cumpărător exclusivist?

- Au existat anumite articole pe care oamenii din Győr nu intenționau să le vândă lui Skarek. Au încercat să ascundă inserțiile de molibden și titan salvate de la uneltele de tăiere, de exemplu, de la familia austriacă în mișcare. Când Győrs i-au spus că nu este de vânzare, domnul Skarek a format imediat numărul de telefon direct al liderului. László Varga l-a instruit pe directorul Pannonglobus, László Benyik, sau pe Sándor Bessenyei, directorul de șantier: să servească partenerul de afaceri plătit cu greu și, în plus, vechiul partener de afaceri, conform dorințelor sale.

- Bineînțeles, oamenii din Győr au ascultat cuvântul conducător, punând mai întâi „delicatese” în camion, și abia apoi resturile de aluminiu au fost presate în balot. Este doar „firesc” că molibdenul și titanul nu au fost facturate.

"Au fost exportate resturile de carbură de hârtie fără lipsa hârtiei din inventarul plantei?" La urma urmei, se poate presupune că a fost făcută doar o chitanță în momentul livrării?

- Au încercat să elimine lipsa de inventar (o singură dată) de peste un milion de forinți cu abilități contabile. Directorul executiv l-a instruit pe Sándor Varga, șeful departamentului de construcții al Metalloglobus, să preia bunurile lipsă din Győr. Au fost transportați la Budapesta pe hârtie, dovedit de o încărcătură fictivă făcută de Benyik. Sigiliu, semnătură, colectare bancară - nu lipsea nimic, doar deșeurile metalice rare în valoare de un milion până la treizeci de mii de forinți. Când inspectorii de inventariere au căutat capitala, au prezentat certificatul lui Benyik: lotul vândut către departamentul de construcții a fost depozitat în Győr. Când au căutat aici, au raportat că mărfurile se aflau deja în Pest.

- A fost posibil să se determine valoarea mafiei ungaro-austriece din aluminiu?

- Din păcate, nu am putut afirma clar acest lucru. Dar suspecții, adică directorul Pannonglobus din Győr, Benyik, managerul șantierului Bessenyei și maistrul șantierului Fajkus, au mărturisit - complet independent unul de celălalt - că cel puțin o tonă de surplus a fost plasată ocazional pe mașina lui Skarek.

„De câte ori s-ar fi putut întâmpla asta”.?

„De cel puțin o sută de ori”, au dezvăluit mărturisirile.

- Așa s-au adunat pagubele unui milion sau treizeci de mii de forinți?

- Nu, este mult mai mult decât atât! În ultimii trei sau patru ani, compania Skarek a expediat de la Győr de cel puțin 250-300 de ori. Am fost, de asemenea, destul de generoși în anchetă și în procesul probatoriu: am ținut cont în mare măsură de principiul și practica prezumției de nevinovăție. Produse de 1,03 milioane HUF în cauză: 1.000 de kilograme de aliaj de nichel, 310 kilograme de deșeuri de tungsten molibden și 2.400 kilograme de electrozi de molibden.

„Nici măcar nu au observat că camionul cântărea încă câteva tone”.?

„Nu s-a făcut nicio analiză formală cu nicio ocazie, nu în ultimul rând pentru că alte cântare de poduri corporative care au fost folosite ocazional s-au dovedit mici pentru transporturile din partea Skarek. Vagonul supraponderal nu a fost prevăzut cu o alunecare de cântărire, de fapt doar o estimare a cât de grea ar putea fi sarcina. Aceste circumstanțe pot fi considerate „invadatori”, la fel ca și faptul că managerii slabi ai filialei marginalizate nu aveau un interes special în expunerea și lichidarea relației speciale a Metalloglobus-Skarek, care a contribuit și la infracțiunea în curs. Mai mult, chiar le-a fost util pentru ei. Probabil că a meritat ca austriecii să cheltuiască multe zeci de mii de schillings pentru a păstra bunăvoința CEO-ului Varga, șefului departamentului Sándor Varga, Benyik, Bessenyei și alții.

- Ce a însemnat asta în practică?

- S-a dovedit că contribuitorii menționați pe nume în caz primeau în mod regulat cadouri de la distribuitorul de metale. În călătoriile lor la Viena, care au dat apariția unei postări oficiale, Skarek i-a găzduit pe cei doi Vargas și Benyi. Bessenyei și László Varga au încercat să bată acuzația de luare de mită spunând că astfel de „lucruri mărunte” sunt comune în comerțul exterior, fiind considerate beneficii legitime. Un episod caracteristic relației de prietenie dintre Varga și Skarek este că acesta i-a cerut CEO-ului maghiar să fie martor la nuntă. Și pentru a sărbători marele eveniment într-un mod demn, negustorul austriac a organizat și o nuntă suplimentară la castelul din Siracuza în compania prietenilor maghiari în cauză. În cele din urmă, Skarek nu s-a mai obosit să-și dea seama, pentru că își va surprinde prietenii. Pur și simplu le-a dat bani, ia ceea ce vor pe ei.

- Cati bani?

„Într-o ocazie, aproximativ patru sau cinci mii de șilingi (îmi amintesc că rata schimbului a fost de aproximativ 5,50 forinți în acel moment - a spus autorul), Benyik a spus că se află în Austria„ oficial ”de aproximativ zece ori. cu Skarek. Negustorul și-a plătit hotelul, cheltuielile cu masa, i-a acoperit distracțiile și călătoriile. Sándor Varga a plecat, de asemenea, într-o „misiune” de șapte sau opt ori, bucurându-se de o îngrijire similară. Șeful Varga insistă asupra afirmației sale: cadourile nu depășesc rata obișnuită. Dar părerea colegilor mei care au făcut o percheziție la Vargáks este exact opusă: ceea ce s-a inventariat acolo este mai mult decât o salarizare a salariului unui CEO. Chiar dacă suspectul a fost unul dintre cei mai vechi directori corporativi din țară.

- Unde este acum, ce face?

„Consiliul corporativ al companiei sale l-a disciplinat și i-a cerut pensionarea.

- Asta încheie cazul?

- Nu, Procuratura Județeană Győr-Sopron a pregătit rechizitoriul. În cazul lui László Varga, el a ridicat problema: a stabilit relații extrem de inacceptabile cu companiile italiene, în principal în ceea ce privește achizițiile de comerț exterior, prin intermediul unei alte filiale, directorul Novaglobus, Gábor Nagy. Prin această relație, italienii au obținut un profit uriaș, din care nu am beneficiat atât de mult pe cât zvoneau ei. În acest caz, s-a mai subliniat că achiziția a degenerat acum într-o afacere de familie prin soțul italian al fiicei directorului Novaglobus, deoarece banii au fost transferați de CEO Varga în absența unei sume de schimb valutar separate sărată în jur Gâtul lui Novaglobus.

- Ce au cumpărat Vargas de la italieni?

- Mașini-unelte speciale, pentru aproximativ 50-60 milioane, dar puteau fi transmise doar la un preț al zecelea.

- Se pare că există ceva neclar în această privință: camioanele pot trece frontierele doar cu documente emise de oficialii vamali. Eliberarea documentelor presupune ca vama să inspecteze marfa înainte de a o atașa pe sigiliul vamal. Poate că Skarek a avut un avantaj față de vamă?

- În cazul Skarek, lotul nu a fost inspectat în mod regulat. Deși patrula financiară a apărut la fața locului, a inspectat mașina încărcată, apoi, după ce a constatat că există doar fier vechi, a dat binecuvântarea încărcăturii și a sigilat-o. Uneori, încărcătorii erau atât de atenți la vameș, încât chiar și-au legat prelata, spunând că nu vă pierdeți timpul așteptând.

- În acest caz, prin generozitatea vameșului, cu siguranță împotriva voinței sale, a devenit pro-penal și una dintre figurile cheie în dosarul penal, întrucât nu și-a îndeplinit datoria.

„Am făcut remarcile noastre comandantului județean al Vamelor și Accizelor, iar acesta a raportat cazul superiorului său național. Din câte știu, s-au luat deja măsuri pentru a asigura buna performanță a serviciului. Aș dori să subliniez - în niciun caz în apărarea uniformelor - că nici un vameș nu poate fi expert în toate. Dacă hârtiile afirmă că încărcătura este produsul final al sortării de aluminiu și te uiți la ea, ar trebui să existe o persoană în picioare care să poată decide care este conținutul de metal al aluminiului balotat: o cincime, o treime? Toate acestea, la rândul lor, nu salvează deloc nici vânzătorul, nici cumpărătorul.