Malév a primit o injecție de douăzeci de miliarde

Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. Pompează 14,7 miliarde HUF ca injecție de capital și 5,7 miliarde HUF ca împrumut către Malév la instrucțiunile guvernului - au confirmat Népszabadság și Nol.hu. În acest fel, obligația de ajustare a capitalului a fost îndeplinită, adică pentru prima dată în mulți ani, poziția capitalului companiei aeriene a fost mutată în afara intervalului negativ, îndeplinind în esență termenul stabilit de Legea societăților comerciale.

Dar acesta este sfârșitul veștii bune. Transformarea companiei nu poate continua într-un ritm rezonabil până când guvernul nu este de acord cu proprietarul minorității ruse, Vnyesekonombank, întrucât orice decizie majoră necesită acordul acesteia. Până atunci, Malév va continua să funcționeze ca până acum: acumulând pierderi uriașe.

Să ne uităm în spatele tranzacției curente. Două treimi din injecția de capital de 14,7 miliarde HUF, 9,4 miliarde HUF, au fost convertite în împrumuturi, cu care MNV finanțase anterior operațiunile companiei - 9,2 miliarde de capital și 200 de milioane de dobânzi. De asemenea, a furnizat 5,3 miliarde HUF în filiala de capital MNV și, din moment ce volumul de împrumut anterior a dispărut pe hârtie, au putut acorda noi împrumuturi în valoare de 5,7 miliarde fără permisiunea rușilor. Adică, în total, statul a turnat peste companie peste douăzeci de miliarde, dintre care 11 în numerar.

Proprietarul rus a indicat la adunarea generală că nu dorește să participe la majorarea de capital, astfel că participația sa a fost redusă și mai mult, dar totuși au dreptul contractual la momentul naționalizării din februarie de a le cere permisiunea pentru orice măsuri.

Când statul a redevenit proprietar în februarie, a costat aproximativ 25 de miliarde de dolari pe hârtie, deoarece tranzacția a necesitat doar un flux de numerar minim pentru a converti datoria publică în capital. Astfel, împreună cu cele douăzeci de miliarde actuale, proiectul de lege depășește deja 45. Adevărat, 5,7 miliarde din aceste împrumuturi, dar în funcție de poziția actuală, nimeni nu va rambursa acest lucru, viitor maxim în acest caz, vor fi convertite din nou în capital la următoarea adunare generală.

Malév face pierderi masive. Situația este mai gravă decât anul trecut, deoarece, conform informațiilor noastre, numărul pasagerilor a scăzut și în comparație cu anul precedent, precum și prețul mediu al biletului pe pasager.

Cu alte cuvinte, veniturile companiei sunt cu mult sub așteptări, parțial din cauza deciziilor eronate ale managerilor de vânzări anteriori și parțial din cauza concurenței de prețuri pe piață. Potrivit surselor noastre, cu actualele 11 miliarde de bani în stare proaspătă, compania se poate retrage până la sfârșitul anului și chiar în cazul proceselor favorabile, până în primăvară. Nu există nicio șansă să vă reduceți datoriile, cel mult temporar, dar de îndată ce banii se epuizează, datoriile încep să crească din nou. Malév, de exemplu, datorează aeroportului din Budapesta peste zece miliarde.

Balcanii sunt din nou luați de turci

Negocierile cu reprezentanții companiei Turkish Airlines privind privatizarea companiei aeriene naționale sârbe Jat Airways ar putea fi finalizate în două luni, a declarat vineri ministrul guvernului sârb fără portofoliu. Sulejman Ugljanin a declarat că guvernul de la Belgrad va transfera numai active profitabile către o nouă companie aeriană care să înlocuiască Jat, care va fi înființată cu un viitor partener strategic. Ministrul a lăudat compania aeriană turcă, spunând că compania din Istanbul este încă în expansiune, în timp ce alte companii din industrie reduc numărul de zboruri și avioane. Jat Airways a înregistrat o pierdere de 16,5 milioane de euro anul trecut. Compania aeriană sârbă are o flotă de 15, formată în principal din avioane vechi Boeing 737-300, Boeing 737-400 și ATR 72-200. Turkish Airlines a făcut piciorul în Balcani în urmă cu doi ani, achiziționând o participație de 49% la compania aeriană de stat bosniacă. (MTI)