Etalon

Anterior, era aproape de neimaginat în clasa compactă să ai la fel de mult ca ceea ce oferă Golf acum. În cazul în care cumpărătorul este dispus să sacrifice pe acesta, amortizarea reglabilă electric, anti-shake-ul orașului, controlul vitezei de croazieră radar, avertizarea de ieșire a benzii și detectarea semnelor sunt, de asemenea, pe lista de opțiuni. Mai mult, sistemul proactiv de protecție a ocupanților PreCrash, preluat de la Touareg, ar putea fi la bord! Aceasta detectează riscul unui potențial accident (de exemplu, de la o asistență de frânare de urgență activată) și strânge automat centurile de siguranță. Așadar, Golf oferă lecția concurenților cu atenție, deoarece cele similare sunt prezentate doar în categoria modelelor premium.

VII Golf este construit pe o nouă pardoseală

VW, desigur, nu trebuie să meargă alături pentru idei, la urma urmei, 30 de milioane de golfuri au ieșit din fabrici în aproape 40 de ani de producție. Și experiența arată că publicului cumpărător îi place și apreciază designul restrâns. Au păstrat stâlpul C distinctiv și grila plată, astfel încât mașina poate fi identificată în mod clar ca un Golf de departe, în timp ce luminile de colț o fac destul de clară în acțiune. Modificările marcate pot fi găsite sub plăci, deoarece noutatea este primul model VW bazat pe platforma MQB. Noua pardoseală a contribuit foarte mult la pierderea în greutate a Golfului de aproximativ 100 kg. În plus față de platformă, modificările aduse sistemului electric, transmisiei, șasiului și caroseriei au dus la o slăbire lăudabilă.

În ciuda dietei, dimensiunile externe sunt mai mari, deoarece noutatea este cu 56 mm mai lungă și de 13 ori mai lată decât predecesorul său, iar ampatamentul este cu 59 mm mai mare. Deși acesta din urmă a lărgit spațiul pentru picioare din spate cu 15 mm, acest lucru este greu de observat atunci când stai în mașină. Golful poate fi în continuare confortabil pentru patru adulți, dar pentru cei care sunt foarte, în special șoferul și pasagerul din față, dacă sunt așezați în modelul de scaun ergoActive. Aceste fotolii au, de asemenea, adâncimea și unghiul reglabil al pernei scaunului și au chiar un suport lombar reglabil electric cu funcție de masaj. Există, de asemenea, un punct roșu pentru portbagaj, deoarece nu numai că a devenit mai mare (+30 litri), dar pervazul de încărcare este mai mic, facilitând ambalarea.

Există două noi agregate oferite

Cu toate acestea, există ceva care poate oferi Golfului un avantaj față de adversarii săi, și anume tracțiunea integrală. Configurabil pentru motorine (numai cu transmisie manuală), sistemul Haldex 4Motion nu este deosebit de important în Ungaria, dar la nivel paneuropean va aduce și multe bucătării VW. Ca și în cazul versiunilor automate: cu excepția modelului de bază de 86 de cai putere, fiecare transmisie poate fi atribuită unei transmisii cu dublu ambreiaj. Un DSG cu șapte trepte este disponibil pentru STI și 1.6 TDI, în timp ce un DSG în șase tonuri este disponibil pentru 2.0 TDI. De menționat este și direcția neutră și faptul că 1.2 benzină și 1.6 diesel sunt echipate cu un șasiu montat pe braț oscilant, suspensia multilink este disponibilă doar pentru versiunile cu 122 CP sau mai mult.

În ceea ce privește cele materiale, prețul modelului de bază cu trei uși (86 CP) s-a ridicat la 4,3 milioane HUF. Dacă aplicați pentru un Golf cu cinci uși, trebuie să ajungeți mai adânc în buzunar, deoarece cu motorul menționat prețul de pornire este de 5,1 milioane de forinți.

Auto-Motor este acolo și pe Facebook! Faceți clic aici și apreciați-ne pentru cele mai interesante știri și cele mai recente informații despre pagină