Există deja cei care se mută înapoi la Budapesta

Deja după criza financiară din 2008, s-a observat că febra emigrației de la Budapesta la suburbii, care a atins apogeul după trecerea mileniului odată cu introducerea împrumuturilor de locuințe subvenționate de stat și răspândirea împrumuturilor în valută, a scăzut semnificativ. Statisticile arată acum că populația în scădere a Budapestei a crescut cu aproximativ la fel de mult ca și cea a aglomerării de zeci de ani. Adică, chiar dacă foarte slab, apare tendința de relocare, care poate fi inversată prin subvenția de 10 + 10 milioane de ciocolată.

În Ungaria, locuința proprie este un activ de bază, așa că ne străduim în mod obișnuit să o dobândim, iar acest lucru a fost încurajat și de stat după schimbarea regimului.

Comparativ cu media de 70 la sută a Uniunii Europene, peste 90 la sută dintre unguri trăiesc în propriile case.

În același timp, țara este de obicei orientată spre apă, centrată la Budapesta în ceea ce privește piața muncii. Deoarece locuințele proprii reduc mobilitatea față de închiriere, visul majorității oamenilor pentru noi a fost o casă de familie lângă capitală, ideală pentru copii sau un apartament într-un mediu verde în anii 2000.

Între 2001 și 2011, 137.000 de persoane s-au mutat în aglomerare Sursa: MTI/H. Sándor Szabó

Acest lucru explică de ce, ca urmare a primului program de construire a locuințelor guvernului Orban, împrumuturile de locuințe subvenționate de stat, familiile tinere au început să se mute din capitală în aglomerarea de la sfârșitul mileniului. Miscarea a fost intensificată abia de la începutul împrumuturilor în valută în 2003. Mutatorii au construit, au renovat case de familie sau au cumpărat apartamente în parcuri rezidențiale construite de investitori.

Tendința de emigrare a scăzut de la criză

Tendința de emigrare a fost întreruptă de criza financiară din 2008. Inițial, creditul ieftin și prețurile mult mai mici ale terenurilor și proprietăților din aglomerare au compensat costul mult mai mare al navetei la muncă. in orice caz

odată cu eliberarea ratelor de schimb valutar și a ratelor, și apoi a creșterii prețurilor combustibililor, a devenit brusc mult mai scump să te plimbi prin aglomerare

să lucreze în capitală sau la școală pentru copii mai mari.

Cu toate acestea, între 2001 și 2011, un total de 137.000 de persoane s-au mutat de la Budapesta în aglomerare, în timp ce doar 47.000 din suburbii s-au mutat înapoi în zona administrativă a capitalei, potrivit raportului de recensământ din 2014 al Oficiului Central de Statistică. Cu toate acestea, graficele Nepesseg.com arată că între 2011 și 2015, migrația nu numai că a încetinit, dar direcția fluxului populației s-a inversat destul de lent.

La Budapesta, populația raioanelor a crescut în medie cu aproximativ jumătate la sută, în timp ce cea a așezărilor de aglomerare mai mari a crescut doar cu aceeași sumă - cu 0,52 la sută.

Schimbarea populației din Budapesta în ultimii cinci ani (%)

Acest lucru este semnificativ în lumina faptului că cele mai semnificative 28 dintre cele 81 de așezări de aglomerare pe care le-am văzut au arătat o creștere medie anuală de 2,2% între 2001 și 2011, dar a existat o creștere de până la 4-6% în fiecare așezare, în timp ce populația din Budapesta în anii 1980 între anii 2011. (Este adevărat că revigorarea de către stat a împrumuturilor pentru locuințe din anii 2000 a atenuat oarecum declinul populației capitalei, dar au fost construite case noi în principal în districtele exterioare.) După 2011, creșterea populației nu a încetinit doar în Budakeszi și Budaörs în timp ce în capitală doar VII IX, X și XIV. districtul a avut o scădere.

Modificarea populației aglomerării (%)

Desigur, oamenii care se mută sau se mută din mediul rural și din străinătate joacă, de asemenea, un rol în schimbarea populației din Budapesta. Și anume, desigur, este mai mare decât mișcarea dintre aglomerare și Budapesta. Cu toate acestea, conform raportului OSC din 2014, între 2001 și 2011, fluxul din mediul rural către regiunea centrală nu a mai fost decisiv, dar nu există date despre schimbarea așezărilor străine.

Cei mai bogați se mută înapoi în districtele interioare

Unele cartiere interioare din Budapesta devin din nou din ce în ce mai atractive - la acest lucru a atras atenția recent portalul imobiliar Otthont térkép.hu. În principal acele cartiere în care s-au făcut investiții semnificative în reabilitarea urbană în ultimii 10-15 ani, cum ar fi VIII. districtul Promenadei Corvin.
Desigur, de atunci

pe lângă creșterea prețurilor imobiliare, există și o schimbare semnificativă a populației în aceste cartiere, în principal pentru a atrage investitorii și familiile din clasele superioare și de mijloc din aglomerare. Acesta este motivul pentru care aceste zone sunt situate ca insule între părțile înconjurătoare, mai mult sau mai puțin aglomerate ale orașului, la fel cum, întrucât o parte semnificativă a parcurilor rezidențiale sunt cel mai adesea separate sociologic, ele formează o infestare mică separată în așezările de aglomerare.

Părțile reînnoite ale districtelor interioare formează insule printre părțile mai populate ale orașului, la fel cum parcurile rezidențiale construite după 2000 sunt, de asemenea, separate în așezările de aglomerare. Sursa: MTI/Balázs Mohai

La Budapesta, în ultimii cinci ani, 5 și 11 populația districtului a crescut cel mai bine, cu 1 și respectiv 1,6%, în ciuda faptului că centrul orașului se află în cea mai înaltă categorie în ceea ce privește prețurile imobiliarelor, dar Újbuda este, de asemenea, al șaptelea cel mai scump district din piața de capital.

Atunci când cumpărați o casă, pe lângă mediul actual, este din ce în ce mai important dacă există o oportunitate de dezvoltare în zonă într-o perspectivă de cinci până la opt ani.

Un bun exemplu în acest sens este XI. dezvoltarea cartierului, unde, după predarea liniei de metrou 4, zona pieței Etele, de exemplu, a crescut semnificativ ”, a spus Nándor Mester, analist la Otthont térkép.hu. În plus, în viitorul apropiat vor putea fi construite în total 1.500 de apartamente în noi investiții.

Mii au fost forțați să intre în districtele exterioare

În același timp, dacă ne uităm la districtele interioare (I., II., V., VI., VII., VIII., XI.) Și exterioare (XV - XXIII.) Ale Budapestei în ansamblu, statisticile arata asta

populația din zonele exterioare a crescut cu 2% mai mult în ultimii cinci ani.

Între 2014 și 2015, prețul mediu al imobilelor din aceste raioane abia a crescut mai mult decât în aglomerare. Probabil, mulți care s-au mutat din districtele interioare din cauza prețurilor mai mari, a costurilor de trai mai mari, s-au mutat aici. După cum a subliniat analistul, mii de oameni s-au mutat din districtele interioare în ultimele două decenii, în principal spre South Pest.

Este mult mai greu de spus care sunt obiectivele persoanelor returnate cu venituri mai mici în capitală, nefiind cele mai recente date de recensământ stabilite din 2011. Cu siguranță, prețurile locuințelor în părțile mai frecventate ale capitalei au crescut mult mai mult în ultimii ani decât în aglomerare și în districtele exterioare. De exemplu, din 2014 până în 2015, prețul mediu al locuințelor din Budapesta a crescut cu 25%, în timp ce în județul Pest a crescut cu doar 5%. Conform celor mai recente statistici ale Ingatlan.com, între anul trecut și octombrie anul acesta, prețul mediu pe metru pătrat al locuințelor noi din Budapesta a crescut cu 16%, în timp ce cel al locuințelor second-hand a crescut cu 25%.

Din toate acestea se poate concluziona că

din prețul apartamentului vândut în aglomerare, este posibilă doar mutarea înapoi la Budapesta într-un apartament mult mai mic sau mult mai vechi.

Este adevărat, mutându-se înapoi, o familie poate economisi o sumă semnificativă de bani în călătoriile zilnice, mai ales dacă copiii sunt deja la școală și ambii părinți merg la muncă.

Pe scurt, se poate spune că familiile de obicei mai bogate se mută din nou în Budapesta din aglomerare și preferă în continuare studenți singuri sau cupluri tinere cu vârste cuprinse între 25 și 31 de ani, așa cum au făcut între 2001 și 2011. Familiile mai bogate sunt atrase în principal de districtele reînnoite din districtele interioare, unde s-a dezvoltat un mediu mult mai locuibil odată cu schimbarea populației și reînnoirea infrastructurii zonei - calmarea traficului, dezvoltări prietenoase copiilor, mai mult spațiu verde. Cu toate acestea, cei mai puțin bogați sunt împinși din aceste cartiere în marginile sudice. Și persoanele mai tinere se vor muta înapoi în zona dintre districtele interioare și exterioare, dacă nu studenți sau chiriași.

Trafic îmbunătățit și sărituri atrag din nou

În același timp, alocația pentru familie (cec), ceea ce înseamnă până la 10 milioane HUF în sprijin nerambursabil de stat și până la aceeași sumă de împrumuturi subvenționate de stat, în funcție de numărul de copii, poate da un nou impuls mutându-se în aglomerare. Planificatorii care planifică construcția unei case noi, în special, se pot gândi la acest lucru, deoarece prețurile parcelelor sunt mai mici în aglomerare și, desigur, există mult mai multe parcele libere.

După schimbarea regimului, transportul public din aglomerare a scăzut cel mai mult. În 2009, doi dintre ceilalți trei rezidenți ai aglomerării au mers la Budapesta cu mașina

- a declarat un studiu de fond al Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) la acel moment. De aceea, transportul între aglomerare și Budapesta a devenit foarte dificil în vremurile de vârf după valul emigrației. Cu toate acestea, în ultimii cinci ani s-au făcut îmbunătățiri semnificative, care pot crește din nou atractivitatea aglomerării. Dintre acestea, modernizarea Kelenföld - Székesfehérvár (zona Érd și Tárnok în aglomerare) și Budapesta - Esztergom (zona Solymár, Pilisvörösvár, zona Piliscsaba) scoate în evidență modernizarea liniilor de cale ferată ca fiind cea mai semnificativă pentru problema noastră NIF.

Secțiunea de cale ferată dintre Vác și Budapesta a fost una dintre cele mai problematice secțiuni suburbane, dar în decembrie anul trecut gara Vác a fost reînnoită și au fost introduse pe piață noi trenuri Flirt Sursa: MTI/Zoltán Máthé

Pe fosta linie de cale ferată, durata totală a călătoriei a fost redusă de la 71 la 45, pe cea din urmă de la 90 la 67 - cel puțin pe hârtie.

Potrivit NIF, se așteaptă o accelerare suplimentară de 10 minute pe aceste linii suburbane dacă electrificarea este finalizată până în 2018 și noi trenuri Flirt sunt pe piață. În urma renovării, numărul pasagerilor de pe aceste linii este în continuă creștere, potrivit MÁV.

În primele nouă luni ale acestui an, 55% mai multe persoane au călătorit pe linia Budapesta - Esztergom decât în aceeași perioadă a anului 2011 și, dacă luăm în considerare numărul de bilete vândute, creșterea este de 27,5%. Anul acesta, 260 și 300 de mii de oameni au călătorit pe linie în fiecare lună.

Pe linia Fehérvár, numărul pasagerilor a crescut cu 50% de la renovarea liniei

Comparativ cu primele nouă luni ale anului 2013, vânzările de bilete au crescut cu 43%. Pe această linie, o medie de 550 de mii de persoane călătoresc pe această linie în această lună, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 170 de mii de persoane comparativ cu 2013.

Călătoria în capitală cu mașina la orele de vârf a devenit din ce în ce mai dificilă din anii 2000, iar amploarea dezvoltărilor nu poate ține pasul cu motorizarea, astfel încât dezvoltarea transportului public este din ce în ce mai alternativă Sursa: MTI/Zoltán Mihádák

În ultimii cinci ani au fost construite, de asemenea, aproximativ 5.000 de parcări P + R de-a lungul liniilor ferate suburbane. Conform NIF, cea mai mare parte a acestui lucru, 1800 pe linia Budapesta - Esztergom, între celelalte Tatabánya, Szob, Lajosmizse, Szolnok și Budapesta.

Dacă includem amenajări rutiere, se poate spune că transportul din zona Érd și Törökbálint s-a dezvoltat cel mai mult în ultimii ani. Extinderea joncțiunii Érd care duce la autostrada M7 într-o bandă 2x2 și dezvoltarea drumurilor din jur este una dintre cele mai semnificative investiții rutiere în aglomerarea din ultimii ani, potrivit NIF. Tot la Törökbálint, au fost construite două noi ramuri de legătură la intersecția autostrăzilor M7 - M0.