Fără automatizare și robotizare, nu mai există sudare astăzi

Börla Pörge | 03.11.2020 07:22

Ferenc Nagy, CEO al Rehm cu roboți colaborativi. | Foto: Béla Pörge

Sudarea manuală este acum un „lux” din ce în ce mai mare. Deși multe sarcini de sudare sunt greu de mecanizat, robotica și automatizarea sunt esențiale în producția de structuri sudate dacă dorim să îndeplinim așteptările pieței de astăzi. Potrivit lui Ferenc Nagy, roboții ar trebui să funcționeze nu numai în locul oamenilor, ci și cu ei, acesta este cel mai eficient mod de dezvoltare. Interviu cu CEO-ul Rehm Welding Technology.

De asemenea, se ocupă de mașini de sudat, robotică și automatizare. Care dintre activitățile lor este cea mai accentuată?

Așa cum arată numele companiei, tehnologia de sudare este activitatea noastră principală, iar automatizarea, robotizarea și mecanizarea sudării este obiectivul nostru principal. Poate fi sudat economic, de înaltă calitate și eficient, de fapt mecanizat. Pentru industria auto și furnizorii de automobile, este de neconceput să sudăm manual, făcând doar reparații minore manual.

Întreaga noastră activitate se deplasează în direcția automatizării și roboticii. Sudarea manuală, ca multe alte profesii importante, este oricum într-o puternică criză. Există puțini studenți la sudură, sudorii se epuizează, așa că industria trebuie să treacă urgent la mecanizare. Este grăitor că China pune în funcțiune majoritatea roboților în lume, chiar dacă există mult mai multă forță de muncă ieftină decât în Europa sau America. Mai mult, ei cumpără renumiți producători europeni de roboți unul după altul. Micuța, dar foarte aglomerată Coreea de Sud ocupă locul 4. Știu că nu puteți rămâne competitiv cu munca manuală.

Cât de semnificativ este clientul auto în rândul clienților lor?

Furnizorii de automobile reprezintă o parte semnificativă din baza noastră de clienți, ajungând la 30 până la 40%, dar depășind cu mult 50% în ceea ce privește valoarea de cumpărare. Pe lângă sudarea cu arc, ne ocupăm și de sudarea prin rezistență. În Ungaria, este rar ca o companie de servicii care comercializează tehnologii de sudură să poată face acest lucru de bună calitate, la un standard ridicat și dotată cu cunoștințe profesionale. Am început în urmă cu aproape douăzeci de ani și, pe lângă oferirea de mașini, servicii, tehnologie, instalarea de celule robotizate, proiectarea și construirea de mașini țintă, dintre care industria auto este recrutorul principal. Astăzi, aceasta este una dintre industriile noastre de tragere.

Epidemia de coronavirus și criza care a rezultat au fost o lovitură foarte gravă pentru industria auto. Cât de mult s-a simțit acest lucru pentru Rehm?

Compania noastră a fost, de asemenea, grav afectată de criză, dar automatizarea, robotica și sudarea prin rezistență ne-au adus, de asemenea, multă muncă în această perioadă.

Câte companii alcătuiesc baza de clienți Rehm?

Numărul întreprinderilor în principal mijlocii, dar și al întreprinderilor mici, este ridicat. Cei mai importanți clienți ai noștri sunt fabricile auto și furnizorii auto, care în majoritatea cazurilor sunt filialele maghiare ale companiilor străine. Pe măsură ce industria auto devine din ce în ce mai dominantă în Ungaria, la fel și gama de furnizori, ceea ce înseamnă o dezvoltare industrială mai serioasă în regiunile în care apare o fabrică de automobile. Exemple sunt Győr și Kecskemét, iar Debrecen va fi probabil același.

Aceste companii angajează forță de muncă maghiară și, deși aduc echipamente, întreaga fabrică și fundalul acesteia nu pot fi aduse aici, așa că încep să lucreze cu tot mai mulți specialiști și furnizori maghiari, ceea ce ne aduce și noi nevoi. Prin urmare, este foarte util dacă o fabrică de mașini vine în țară, desigur, există pericolul dacă expunerea noastră va fi prea mare pentru o industrie.

Suntem ultimul lor produs?

Vindem roboți colaborativi Universal Robots, acestea sunt cele mai noi produse ale noastre. Pentru roboți, distribuim instrumente OnRobot, trasee de călătorie Cobotracs și oferim echipamente tehnologice de la multe alte companii care fac koboturile aplicabile unei game din ce în ce mai extinse de operațiuni de fabricație, în timp ce Roboții Universali au marele avantaj de a-și deschide dezvoltările către alții, astfel încât dezvoltarea extinsă a comunității permite.

În plus, este important să menționăm că misiunea noastră, nu numai în industria auto, ci în toate industriile, dar mai ales în producția de structuri sudate, mecanizare și automatizare. Apariția roboților colaborativi oferă o mulțime de oportunități pentru acest lucru, deși jucătorii din industrie sunt încă destul de conservatori.

Vorbind despre mecanizare și automatizare, care este experiența lor, se poate simți că epidemia a crescut cererea pentru astfel de evoluții?

Da, oamenii au văzut că robotul nu se îmbolnăvește, roboții pot lucra unul lângă altul. Cererea de roboți colaborativi, în special, a crescut datorită gamei largi de aplicații. Din păcate, există mulți oameni care se tem că robotul își va pierde slujba, chiar dacă este o teamă neîntemeiată. Roboților nu li se poate încredința niciodată o muncă care necesită adaptabilitate umană, creativitate, flexibilitate și creativitate. Astăzi, o mașină nu poate fi echipată cu senzorii pe care îi are o persoană și va fi pentru o perioadă foarte lungă de timp când o mașină se poate adapta condițiilor în schimbare, așa cum o poate o persoană.

Accentul este pus pe roboți și oameni care lucrează împreună cât mai eficient posibil, sarcina complicată rămâne asupra omului, simpla și monotonă pe robot. Cel mai mare beneficiu vine din faptul că roboții și oamenii lucrează împreună, asta experimentăm și arată sondajele.