Întreținerea scuterelor - dacă puteți, ajutați! Comentarii

Întreținerea scuterelor - dacă puteți, ajutați! - Tehnică, hobby, forum acasă

Anunț

mesaje

comentarii

Recent am reușit să cumpăr un scuter Honda Dio cu mult sub prețul pieței. Interesant, pe baza numărului de șasiu, este AF18, (numărul de șasiu A28) - dar este un tip de frână cu tambur față-spate. Și al meu în fața frânelor cu disc (numerele nu sunt deteriorate, deci nu este tommivan). Până acum nu i-am găsit vina, poate doar că în timpul unui an de muncă i s-a rupt bateria, trebuie să o înlocuiesc.
După o lungă odihnă, merită să schimbați toate uleiurile pentru fiecare vehicul, dar aici a existat o mică problemă: nu știu unde să scurg/umple uleiul.
De asemenea, aș curăța filtrul de aer (nu există nicio indicație că este murdar, așa că nu vreau să îl înlocuiesc), dar unde mă uit? Am un sfat, dar este nituit acolo, nu dezasamblat.
Nu ating uleiul de frână, chiar dacă aș putea să-l completez, știu unde să mă duc.

Din cele de mai sus, este deja clar că sunt un analfabet tehnic, așa că vă rog, cine știe, ajutați-vă cu gura! De asemenea, spuneți cuiva ce altceva trebuie să verific pe un motor folosit și cât de des trebuie să îl verific.

(# 2) Josh simonzé (# 1)

Am un Yamaha Mint și trebuie să umpleți uleiul de transmisie puțin spre dreapta deasupra brațului de lovitură, iar acest canal de scurgere trebuie să aibă un dop de scurgere în partea de jos. În principiu, ar trebui să existe o cavitate în stânga unde să atragă aerul pentru a forma amestecul și ar trebui să existe filtre în ea. Din păcate, ați făcut fotografiile dintr-o poziție foarte proastă.
Vă sugerez să scoateți toate capacele din spatele motorului și să faceți pozele în acest fel.

(# 3) Simon Josh (# 2)

Mulțumesc, mă uit în jur pentru a vedea cum le am pe toate. Mă voi încerca să încărc fotografii mâine și apoi o vom verifica, oricum.

Trimiteți fotografiile prin e-mail, dacă puteți, imaginile nu o faceți seara.

(# 5) Josh simonzé (# 3)

Acum mă uit doar la faptul că în fața evacuării, există o deschidere, în fața ei este o grilă. Ei bine, în spatele acestuia trebuie să existe un ventilator undeva în spatele grilei, iar în spatele venti este filtrul de aer, dacă turbo-ul nu este turbo.

(# 6) lorcsi simonzé (# 1)

Nu aș sta niciodată așa.

Am avut și un scuter Honda Aero din 1983, părea cam demodat, dar era deja auto-pornitor. Am mers cu el sau 20-30 mii km.

(# 8) TitiRii simonzé (# 1)

esti din budapest?
dacă da, aduceți acest lucru la atelier cu amabilitate, voi face o recenzie

(# 9) Simon Csaba Varga (# 1)

Acest moci este similar cu sepia mea,

Filtrul de aer este o cutie etichetată Honda în partea stângă a mochi-ului deasupra pârghiei.
Trebuie să dezasamblați acest lucru, să spălați buretele în el cu benzină și apoi să îl ungeți cu un ulei pe care îl umpleți în rezervorul de ulei de motor (ulei de motor în doi timpi), uleiul va filtra praful. Nu trebuie să schimbați uleiul de angrenaje dacă nu există un canal de scurgere afară, deoarece este 99% că sunt acționate de curea și nu funcționează în ulei, transmisiile cu lanț au nevoie de ulei (Suzuki run 11 de ex.).
Cel mai simplu mod de a verifica acest lucru este să îndepărtați puntea de pe brațul arcului și puteți vedea imediat cureaua și, eventual, o deschidere de admisie aproape de plierea din spate a punții, dar aici uleiul este completat maxim, nu trebuie să schimbați-l foarte mult, respectiv. nu prea se termină.

Ceea ce vă aparține la nivel de întreținere este curățarea ocazională a filtrului de aer, a se vedea mai sus.
Verificați anvelopele, schimbați bujiile (la fiecare x km) și asigurați-vă că motorul primește ulei în plus față de benzină.
În plus, ca persoană analfabetă, preferați să încredințați restul serviciilor, acestea având expertiza, piesele, instrumentele.

Dacă aveți întrebări, scrieți și dacă pot, vă voi ajuta cu plăcere.

(# 10) Vki simonzé (# 1)

Există un șurub mic pe bloc, arăt o imagine a tuturor, poate fi coborât pe el.
Nu s-a găsit nicio poză.

[Editat]

(# 11) simonzé TitiRii (# 8)

Sunt din Debrețin, dar mulțumesc pentru gest!
Lorcsi - de ce nu te-ai așeza pe ea? Periculos? Da, este, dar cel puțin nu sunt mizerabil în autobuz și nu împing 6 (-7) litri o sută în mașina mea, ci împing doi în ea. În plus, călătoria durează aproximativ jumătate mai mult ca să lucrezi cu mașina.

(# 12) simonzé Csaba Varga (# 9)

Ați ajutat foarte mult și nu cred că a existat o întrebare atât de stupidă despre acest subiect al schimbării uleiului. Dacă am o întrebare, tot caut!

Din păcate, nici astăzi nu pot face fotografii, pentru că sunt foarte multe locuri de muncă.

(# 13) d-boy simonze (# 1)

Am cumpărat un Yamaha Jog în 2000, un an ’94.
De atunci, am pus 6000 km în el și nu am făcut nimic pe el, doar am realimentat și, uneori, trebuie să-l umplu cu ulei de motor.
S-a oprit o dată sub mine pentru că rezervorul prăfuia
Nu am avut altă problemă cu asta. Nu cred că aceste mașini mici necesită niciun serviciu special, tu turni cacao în ea, lasă-mă

Noroc cu noul mocid, îmi place să las cu el mașinile mari de cățea la semafor

(# 14) Padree simonzé (# 11)

M-am așezat pe Eccer - după 250 ETZ - am avut frică de moarte, chiar dacă am mers doar pentru douăzeci. Oricum este ideal pentru un oraș, așa cum ați scris.

(# 15) Club simonzé (# 1)

Aloha.
Veți putea să vizualizați și să completați uleiul de motor așa cum au menționat mulți oameni.
Știți că, în partea de jos a blocului, știți, este pe bază de excludere
Inutil pentru a ajunge la frâna cu disc, cu excepția cazului în care:
1: Ulei pur din toate și scurgeți.
2: Dacă telescoapele tale sunt libere.
Nici telescoapele frontale normale, furcile etc. nu se fac pe astfel de scutere mici (în special modele mai vechi) etc.
Dacă acționați frâna din față și încercați să împingeți mocinul „înainte și înapoi” cu o apăsare în timp ce stați nemișcat, veți observa cât de uzate sunt roțile.
În unele cazuri, acestea trebuie aplatizate.
Înlocuirea nu merită foarte mult, deoarece este costisitoare.
Dacă frâna din spate funcționează corespunzător (blocarea până la os, pe jumătate și tare), nu trebuie să faceți nimic.
În acest sens, frâna cu tambur este mai fiabilă decât discul
Verificați-vă iluminarea.
Cumpărați un lacăt bazonagy, (de preferință nu un astfel de chinezesc 300ft, deoarece poate fi deschis chiar cu un ochi)
Atunci în orice caz un bun. este important să obțineți o cască bună pentru aceasta.
Nu economisiți la asta, viața dvs. poate fi salvată în caz de cădere, dar dacă nu altceva, capul dvs. este în siguranță.
Cred că asta e
Apoi: Born To Be Wiiiide

[Editat]

(# 16) Simon Club (# 15)

Multumesc pentru sfat!
Nu am nicio problemă cu telescoapele, sunt altele noi dedesubt. Nici el nu trage mociul cu ghidonul eliberat, așa că nu a fost rupt.
Lumini, frâne, cască bine. Am cumpărat un chinez dintr-un lacăt, dar primăvara l-am schimbat într-unul normal.
Aș face o schimbare de ulei, dar nu știu cât va dura. Nu vreau să umplu prea mult sau să-l las uscat. Cât poate dura după o scurgere completă?

(# 17) Club simonzé (# 16)

Honda trebuie să aibă datele din fabrică pe partea de sus.
Din păcate, nu știu asta pe de rost.
Sau căutați numărul modelului dvs. pe google.
Dar dacă suni la un dealer Honda sau la un scuter, ei îți vor spune ce, cât de mult ulei ai nevoie.
Cereți dacă ați putea dori să cumpărați de la ei această + această bicicletă, ce fel de ulei și cât ar fi.
Desigur, nu merită să cumpărați acolo, deoarece serviciul profesional este de obicei cel mai scump.
Dar ei îți spun ce, trebuie să mergi undeva, să cumperi uleiul.
Puneți mașina pe o masă, fie deasupra unui arbore, fie, dacă doriți, pe sol (doar se potrivește), apoi deșurubați șurubul din lateral (de obicei fie un șurub în care puteți vedea nivelul uleiului, fie spune OIL (xxxcm).
De obicei, ei notează cât de mult ulei aveți nevoie în el, dar este mai bine să spuneți serviciului, pentru că atunci veți cunoaște și tipul.
Apoi există un șurub mare pe fund, îl deșurubați, scurgeți uleiul uzat.
Șurubul inferior înapoi, uleiul în el, șurubul lateral în el și gata

(# 18) Csaba Varga Club (# 15)

Îmi pare rău pentru dolar, dar!

Acest robi merge cu un amestec ergo în doi timpi, adică poate fi golit! Motor! Ulei neinclus, folosit pentru lubrifiere! Două timpi! În 99,999% din cazuri, puteți umple uleiul de motor în rezervorul de ulei prin orificiul de intrare de ulei de lângă orificiul de alimentare cu combustibil, de unde nu este posibil să-l golim.
Cu excepția cazului în care, desigur, nu spargeți linia dintre rezervorul de ulei și pompa de ulei.
Pentru că din rezervorul de ulei! Uleiul de motor! se epuizează constant, așa că ar fi inutil să o coborâți, dar merită să acordați atenție faptului că uleiul va ieși efectiv din rezervor, altfel motorul va funcționa "uscat", ceea ce nu este un bun sfârșit.

Din propria experiență, recomand fiecărui scuter (în doi timpi) să verifice din când în când linia de ulei și să o înlocuiască dacă este necesar, deoarece dacă se sparge, rezervorul de ulei va rămâne fără ulei și va începe să funcționeze uscat.

Nici nu trebuie să vă speriați, deoarece este ușor să rezolvați temporar problema:

Dacă aveți ulei de motor (aprox. 0,5 dl), umpleți-l în rezervorul de combustibil în proporțiile corecte (1:50, 1:40) și agitați-l și/sau împingeți-l în puț și alimentați-l acolo până când defectul a fost complet remediat. .

În celelalte, sunt MAXIM de acord cu tine.
Intenția de a ajuta este întotdeauna lăudabilă.

Oh, iată un link dio:

Aici vă puteți bucura de masă, multe informații utile etc.

(# 20) Club Csaba Varga (# 18)

Apoi crezi că cutia de viteze este unsă în bloc?
Bakker.
Dar obișnuiam să încap șosete.
La scutere, transmisia este automată.
Dar trebuie totuși să aveți ulei, deoarece arborele cu came are nevoie de o anumită lubrifiere

[Editat]

(# 21) Csaba Varga Club (# 20)

Sunteți conștienți de semnificația cuvântului în doi timpi?

În vechiul trab, wartburg, romet, simson unde se umplea ulei care lubrifiază arborele cotit, de exemplu?

Ungerea arborelui cotit pentru scuterele în doi timpi este asigurată de uleiul de motor 2T amestecat cu combustibilul adăugat de pompa de ulei.

Comutatorul tău! pe măsură ce zboară greu, este acționat de centură! necesită ungere cu ulei.

Roata din spate (antrenată) poate avea ungere cu ulei de transmisie, dar acest lucru nu este ceva care trebuie schimbat prea des și al meu (sephia) nu-mi amintesc nimic de genul asta, sau mai bine gândit la asta, etanșeitatea transmisiei din spate lubrifierea cu ulei este foarte bună la fabrică. ar complica această construcție altfel simplă.

LA DESCHIDEREA SUBIECTELOR:

IMPORTANT.
Dacă aveți un cadru financiar, duceți-l la un centru de service și verificați starea curelei de transmisie, a ambreiajului și a rolelor.
Uzura ambreiajului afectează numai performanțele la volan, cu toate acestea, în cazul în care centura de transmisie se rupe, motorul va funcționa, dar un CENTIT NU VA MERGE ÎN AVANT.
Dacă simțiți o afinitate în voi înșivă, puteți verifica starea curelei prin îndepărtarea manetei de blocare și a punții.
Dacă sunteți vizibil PORTAT, ROBUST, DINȚI, atunci vă îndreptați către SERVICIU, lăsați-i să vadă, pentru că este mai bine să cheltuiți câteva mii de HUF decât să împingeți motorul de undeva la serviciu (mai ales în mediul rural). Dacă aveți o cheie pneumatică, puteți înlocui și centura cu puțină îndemânare (noroc) dar numai fără cheie pneumatică! dacă este necesar, încercați. (M-am descurcat acasă fără cheie aeriană, dar nu doresc pe nimeni altcineva.)
Taxa de serviciu este mai ieftină decât 1 arborele cotit nou + garnituri de etanșare.

(# 22) Club Csaba Varga (# 21)

Nu, nu sunt conștient!
Am avut câteva mocasini, dar nu-mi amintesc total.
Dar în acele moduri interesante, a fost necesară o existență în doi timpi pentru a schimba petrolul.
De asemenea, trebuie să fie în transmisie, deoarece motivul este că este greu, dar rulmenții trebuie totuși lubrifiați!
Partea exterioară a volantului este evident că nu trebuie să fie unsă cu ulei, dar, de vreme ce rulmenții se rotesc, au nevoie de ungere.
Nu arborele cotit ok, fă asta elba.m
O altă problemă este că lubrifierea uleiului nu este într-adevăr „atât de importantă” acolo.
DT-ul meu, RD-ul meu, era în două bătăi.
Dar a trecut mult timp de când nu l-am scris.
Cu toate acestea, aveți dreptate că ungerea specială este o prostie.
Am mai murit de două ori înainte din această cauză.
Ei bine, atunci am decis să amestec benzină în schimb.
Mocasinilor de mare viteză nu le pasă cât de mult ulei obțin, dar este totuși mai sigur decât pompele de rahat care se pot opri.
Și cel mai rău este că nici măcar nu observi că se oprește până nu ești deja mușcat.
Puteți face găuri de cilindri, piston etc. etc.

nu amesteca lucrurile
Motoarele de 2t au nevoie de același ulei de transmisie ca și motoarele de 4t
dar 2t are nevoie și de un ulei de motor separat, care se amesteca cu benzină, acum se amestecă automat
Dar
pentru scutere, fluturașul nu necesită ungere
lagărul este de asemenea lubrifiat cu uleiul din benzină (lagărul arborelui cotit se află în spatele garniturii de ulei) iar celălalt lagăr este lubrifiat cu ambreiajul volantului (aveți grijă să nu amestecați ambreiajul cu primul disc vario) și cutia de viteze este lubrifiată suma de 100ccm! aceasta poate fi încărcată și descărcată și în spate

Aș dori să menționez noile motoare 2t verzi, pentru care nu este adevărat că uleiul amestecat cu benzină lubrifiază arborele cotit și dopul.
deoarece nu este nimic amestecat cu benzina, acestea sunt mașini de 2t cu injecție electronică și sub-compresie, iar aici aveți nevoie de același ulei ca la motoarele de 4t, iar aici lubrifiază arborele cotit și câinele
dar acestea sunt doar mașini mai noi (vespa are câteva dintre aceste tipuri și mai recent guillera și aprilia numite pure jet meg di tech)

(# 24) w9033626 simonze (# 16)

Sunați la un dealer Honda! A fost unul în Böszörmény și aici, nu știu dacă funcționează încă. Este, de asemenea, în Békéscsaba și Nyíregycs. Pot ajuta cu orice. De unde până la cât de mult ca acestea. Dar nu le montați, deoarece ambele sunt destul de lente (Békéscsabi, debi). Am înlocuit o lamelă de cuplare cbr în aproximativ o lună. Dacă nu funcționează în Debrecen, asigurați-vă că căutați Bcsaba!
Ai grijă, începe să se răcească