Vă vom arăta care este cel mai sigur loc din avion

LONDRA - Ridică picioarele, înclină capul! Fiecare dintre instrucțiunile de siguranță plasate în sacii de siguranță ai aeronavei conține o figură ilustrativă care arată modul de ajustare a posturii în timpul aterizării forțate. Acest lucru se datorează faptului că chiar și forța de a lovi o cantitate mică de pământ poate provoca o legătură fatală a capului.

Moartea este un subiect tabu, dar este un fapt bine cunoscut că fracturile de gât sunt cea mai frecventă cauză de accidente la vehiculele de mare viteză.

Grafică: Tamás Séra

Din păcate, chiar dacă este „bulețat” în acest fel, un homo sapiens poate să nu poată supraviețui aterizării forțate a unui avion de cincizeci de tone, cu rază medie de acțiune, mai ales dacă ceva explodează și începe să fumeze., Conform căruia toți pasagerii păsările trebuie să părăsească toate păsările pasagere după deschiderea ușilor, singura modalitate prin care autoritatea poate elibera un permis de zbor și ca echipajul să poată practica evacuarea completă în mod regulat.

Singurul supraviețuitor a fost băiețelul care stătea în față. În mai 2010, doar un băiețel olandez de nouă ani a supraviețuit accidentului unui avion de pasageri sud-african Afriqiyah Airways în timpul aterizării, în care 103 persoane, inclusiv 11 echipaje, au fost ucise pe aeroportul Tripoli din Libia. Micul Ruben van Assouw stătea în fața avionului. Fotografii: AFP

Patru au rămas în mijlocul avionului. În decembrie 1995, căpitanul American Airlines a ratat altitudinea și un transportator de pasageri din Miami a încercat să aterizeze forțat pe partea muntelui Buga. „Îmi amintesc un bărbat care se retrăgea”, a reamintit tragedia lui Mercedes Johnson (în mica noastră imagine), care a supraviețuit dezastrului alături de alți trei norocoși. Stăteau cu toții în mijlocul avionului. Foto: AFP

Singurul supraviețuitor a luat loc în spate. Tot în iunie 2006, un avion militar slovac de 50 de persoane care se întorcea din Kosovo în Kosice a fost blocat în coroana copacilor de la Hejce din județul Borsod și 42 de persoane au murit în prăbușire, cu maiorul Martin Farkas, doar în rândul din spate, supraviețuind . Fotografii: MTI/János Vajda/Martin Farkas

Astfel, nici siguranța completă nu este garantată și, prin urmare, nu doar panica este responsabilă. Oamenii de știință britanici au studiat accidentele între 1985 și 2000 și au calculat procentul din care locuri sunt cele mai sigure. După investigarea a șaptesprezece accidente, au constatat că pe mașinile cu rază medie de acțiune - de ex. Boeing-737 și Airbus-320, unde există două rânduri paralele din spate cu câte trei locuri fiecare, cu cel mai mic număr de decese la mijlocul ultimelor nouă rânduri, la 29%.

Deplasându-se spre centrul avionului, acest număr este deja 32 la sută, 39 la sută lângă aripi, dar scaunele din partea din față a avionului sunt, de asemenea, mai riscante, cu o rată a mortalității prin accidente de 38 la sută. Cercetătorii de la Universitatea din Greenwich au formulat, de asemenea, o regulă generală potrivit căreia cei care stau la cel mult cinci rânduri distanță de ieșirea de urgență ar putea avea cele mai mari șanse de a supraviețui în siguranță.