M1NSK TRX300i: mini călătorie în lume pentru copii

m1nsk

Nu este doar 1 litru în lume. Nu sunt sigur, ne putem propune să explorăm continentele cu un tur de centimetri cubi de până la 250 de centimetri cubi. În comparație cu mașinile mari, obeze, modelul TRNS300i al fabricii M1NSK este filigran și, pentru a dovedi că este un film sovietic, a apăsat fără probleme raliul de 10.000 de kilometri Brest-Dușanbe.

Mândria Belarusului ne este mai puțin cunoscută. Pedig Minsk, cunoscut și sub numele de M1NSK, produce scutere, ATV-uri, quad-uri, snowmobile și biciclete (inclusiv mașini electrice) pe lângă motociclete clasice, enduro, cross-country și de curse. Și că compania nu este un mic tracker, dovedește că a vândut aproximativ 6,5 milioane de mașini în întreaga lume.

Au sunat, încep pauza. După cel de-al doilea război mondial, germanii au trebuit să ajungă adânc în buzunare și să plătească victorioasa Uniune Sovietică sub titlul de reparații. De exemplu, fabrica DKW din Zschopau și-a schimbat proprietarul (țara) de la blană la piele, adică de la echipament complet la planuri. RT125 a fost lansat pe piață sub denumirea M1A, iar la 12 iulie 1951 modelul a fost transferat la Fabrica de motociclete Minsk (MMVZ), care ulterior a fost redenumită Motovelo, în conformitate cu Decretul nr. 494 al Ministerului Industriei Auto. Așadar, M1A a devenit fundamentul clasicului Minsk simplu, fiabil și durabil.

Brandul a devenit popular relativ rapid, lansându-se în 45 de țări din afara Uniunii Sovietice. Și tabăra adepților săi a crescut doar când bijuteria cu două roți a imperiului s-a dovedit la cursele de motociclete: bătălia de la Minsk-Pamir din 1969 și bătălia de la Brest-Vladivostok din 1971 a fost o etapă emblematică în istoria mărcii.
În 2007, statul a devenit o companie privată, când a apărut noul său nume: M1NSK.

Este greoaie în comparație cu șanțurile mari de drumeții

Și am ajuns în prezent, și anume TRX300i, care și-a completat deja distanța de 10.000 de kilometri față de raliul Brest-Dușanbe, menționat în introducere. Inginerii companiei au presupus că există un număr mare de motocicliști cu creștere redusă (chiar și doamne) în lume care ar dori să „călărească” peste tot, să descopere peisaje speciale, dar cu avizul turneului marelui cățea nu au nicio șansă să o facă. Și aici a venit ideea minunată: să construiești o tehnică relativ ușoară, cu înălțime redusă a scaunului, fiabilă, tehnică de tip off-road la un preț accesibil.

Modelul de 2080 mm lungime, 1230 mm înălțime, 825 mm lățime, modelul cu ampatament de 1420 mm nu poate fi numit o centrală electrică cu puțină bunăvoință, dar blocul de 250cc oferă un masiv de 26 paci și un cuplu maxim de 22,5 Newtoni. Prin comparație, Honda CRF250L are mai puține știfturi.

Cu toate acestea, în schimbul unui număr mai mic de HP, este ușor de ținut sub control și poate produce o viteză maximă de până la 140 km/h. Cântărirea la 155 de lire sterline pare un pic ridicată, deși este greoaie în comparație cu cele mari, iar garda liberă la sol de 21 de centimetri este de-a dreptul clasă. Scaunul său este plasat la 795 milimetri de sol, aproximativ echivalentul lui BMW F650GS, dar mult mai ușor decât acesta, de cel puțin 20 de kilograme.

Chiar și polițiștilor le place să o folosească

Nu există nici o plângere cu privire la echipament, deoarece este însoțit de un far cu LED, scaunul oferă confort pentru două persoane, plexiglasul feliei de fir este dezactivat corect și chiar în mod implicit, primim trei cutii de călătorie în care lucrurile pot fi ambalate.

Deși compania spune că este un aventurier sângeros, nu este rău să tratezi cu ușurință astfel de afirmații, deoarece roțile din spate cu 18 spițe și cu 17 spițe din spate avertizează oamenii să fie oarecum prudenți. Adevărat, a Pe ruta Brest-Dushanbe, și-a făcut drum printr-un tufiș de șanț, nu unul, ci trei M1NSK.

Mai mult, este de remarcat faptul că rezervorul de combustibil este destul de combos, 15 litri, cu un consum mediu din fabrică de 4 l, este capabil să parcurgă 375 de kilometri între două „zone de realimentare”.
Furci USD, frâne cu disc și chiar o versiune polițistă. Da, TRX300i a atras atenția și gardienilor vigilenți ai ordinului, este fericit să fie folosit de polițiștii din Belarus - nu pentru urmăririle rutiere, desigur.

Blocul de un sfert de litru, monocilindru, răcit cu lichid, în patru timpi, se pare că este simplu într-un mod bun și poate fi încărcat cu o inimă calmă. Mini turul mondial cu transmisie cu șase trepte este disponibil în șase culori: întunecat și mai deschis în galben, alb, roșu, albastru și gri. Deși rozul lipsește din ofertă, chiar și mașina de aventură de 315 de mii de ruble (aproximativ 1,5 milioane de forinți) poate fi deosebit de tentantă pentru fete.