Roți cu lanț pe zăpadă

În timpul furtunilor de zăpadă, chiar și cel mai bun vehicul de teren nu va putea depăși barierele de măsurare cu roțile convenționale decât dacă primește palete adecvate. Cel mai cunoscut producător de omizi din cauciuc Mattrack are, de asemenea, servicii pentru clienți în Siberia, Alaska și Antarctica. Conform descrierii companiei, cu roata originală, Hummer s-a blocat în zăpada lungă de un metru, în timp ce versiunea cu șenile din cauciuc a fost ușor de parcurs deoarece greutatea sa era distribuită pe 2,5 metri pătrați, deci nu a scufundat.

mașină

Setul de conversie, format din omizi și role cu o lungime de un metru și jumătate și patruzeci de centimetri lungime, costă patruzeci de mii de dolari, ceea ce reprezintă o fracțiune dintr-un vehicul pe șenile convențional care nu poate fi folosit pe șosea.

Toyota a oferit Land Cruiser LX Crawler clienților săi elvețieni pentru prima dată după un deceniu și jumătate: odată cu sosirea sezonului de zăpadă, roțile pot fi scoase și roțile pe șenile pot fi montate într-o jumătate de oră. Angrenajul cu douăzeci de centimetri de diametru montat pe butucii roții conduce mașina fără sfârșit de cauciuc, în timp ce celelalte ajută doar la distribuirea greutății și rulează liber.

Orice vehicul off-road poate fi transformat pe baza unei rețete similare, Hummer și Chevrolet Blazer și versiunea pe șenile ale Ford F 150 fiind deosebit de populare printre americani. Roata din spate a motocicletei italiene prezentată de ThreeMotard anul trecut a fost înlocuită de un tampon de iarnă.

Britanicul Jason de Carteret a mers cu șase roți în Polul Sud în 2005: un microbuz Ford Ecoline cu balon larg a parcurs 1.200 de kilometri în șaizeci de ore, uneori la minus 89 de grade Celsius și la 330 de kilometri pe oră. Motorul cu opt cilindri, 7,3 litri, 215 de cai putere a fost alimentat de un rezervor de kerosen de opt sute de litri. În 1992, un aventurier britanic a parcurs mai mult de o mie de kilometri pe o motocicletă în douăzeci și patru de zile în Antarctica.