Există putere în hibrid, dar în niciun caz pentru toată lumea

Scrisul este Népszabadság
În numărul din 18/06/2014
a apărut.

Un stand, celălalt în afara pieței, deși ambii sunt pionieri, pe scurt, rezultatul unui meci între doi producători de hibrizi japonezi, Toyota și Honda, pe piața europeană.

mașină

În timp ce vânzările anuale în UE și țările AELS au scăzut cu 1,7%, cererea de mașini ecologice a crescut semnificativ: anul trecut s-au vândut 214.000 de hibrizi, o creștere de 40%. Potrivit JATO, vânzările de vehicule electrice au crescut și mai mult: 31,5 mii de mașini electrice au crescut cu 74% într-un an.

Numărul combinat de piese din cele două categorii verzi nu a ajuns încă la un sfert de milion de piese, reprezentând 2,4 la sută din totalul pieței.

LISTA CITITORILOR

Compania care și-a luat timpul a avut succes și a fost un lider de piață: Grupul Toyota a vândut peste șase milioane de modele hibride complete Toyota și Lexus în toată lumea din 1997, eliberând un modest 41 de milioane de tone de CO2 și 15 miliarde de tone de benzină.

Desigur, substanțele mai puțin dăunătoare duc și la un consum mai mic, nu este o coincidență faptul că cumpărătorii de hibrizi sacrifică mai mult, deoarece această tehnologie este scumpă, dar pe termen lung este, de asemenea, o investiție utilă pentru utilizatorul mașinii, adică nu numai parolele care promovarea conștientizării mediului inspiră alegerea.

În categoria hibridă a pieței europene, toate cele trei locuri de podium aparțin Toyota, primul loc este modelul fabricat în Burneston, Anglia: Auris (53,4 mii unități), Yaris (48,9 mii unități), Prius (16 mii unități), pe locul patru pe hibridul diesel Peugeot, 508 Hybrid4 (9,8 mii de unități). Lexus, Mitsubishi, Volvo și Citroën sunt, de asemenea, pe lista de top, dar Honda a fost eliminată anul acesta.

Ceea ce a reușit un producător japonez nu face pentru celălalt: Honda elimină, de asemenea, două modele hibride pe piața europeană din cauza scăderii cererii. Cele 1.242 de unități Insight vândute anul trecut au fost cu 62 la sută mai mici decât anul precedent, iar vânzările modelului sportiv CR-Z au fost cu 66 la sută mai mici, ceea ce înseamnă 690 de unități, conform JATO Dynamics.

Dintre hibrizi, doar Jazz rămâne în ofertă, dar nici nu stochează, pentru că, în timp ce mai erau 7.500 în 2012, doar 4.500 au fost vândute anul trecut. Conducerea Honda nu a decis încă dacă Jazz Hybrid 2015 va fi introdus pe piața europeană.

La Toyota, proporția hibrizilor a fost de 12% în 2012 și 19% în 2013 și este planificat să crească la 50 până la 55% în câțiva ani. Prima generație Prius era încă mică, deoarece a fost construită pe placa de podea a modelului Yaris, mult mai scumpă decât colegii săi de clasă și, să recunoaștem, nici exteriorul nu era tocmai atrăgător.

A doua generație a devenit deja mult mai spațioasă, deoarece i s-a oferit platforma Avensis, care este deja mai mare decât cele două categorii, iar mașinile din segmentul D au, de asemenea, un spațiu considerabil pentru picioare în al doilea rând.

Prius + și mai spațios a fost, de asemenea, finalizat, dar această dimensiune presupunea deja consumatori mai bogați. Acest lucru a fost recunoscut și de Toyota, care a dezvoltat o versiune hibridă a modelului Auris și apoi a celui mai mic Yaris. Decizia a fost un succes pe piață, deoarece Yaris are în prezent un raport hibrid de 40% și Auris 65% și, în ciuda prețului mai ridicat, este o investiție bună să alegeți dintre acestea, deoarece timpul de recuperare este mai scurt, bunurile și consumul sunt competitive cu versiuni diesel în timp ce funcționează bine.

Yaris, echipat cu un motor diesel de 90 de cai putere, costă 3,94 milioane HUF, hibridul electric-benzină de 100 de cai putere costă 4,695 milioane HUF, acesta din urmă consumă 3,5 litri de combustibil cu 15% și emite cu 20% mai puțin combustibil decât motorina. este, de asemenea, constant mai scump la benzinăriile interne. Oferta sa hibridă include, de asemenea, Auris (6,86 milioane HUF), Touring (7,08 milioane HUF), Prius (8,59 milioane HUF), Prius + cu șapte locuri (9,79 milioane HUF) și plug-in-ul Prius Plug-in ( 12,22 milioane HUF), care poate parcurge 25 de kilometri în modul electric.

Cu hibridul, nu trebuie să vă faceți griji nici pentru distanța mai mare, deoarece dacă bateria este descărcată, puteți continua să conduceți cu motorul pe benzină. Conform descrierii fabricii, Prius Plug-in Hybrid combinat cu un consum mediu de baterie de 2,1 litri de benzină la o sută de kilometri. Un avantaj suplimentar al acționării hibride și electrice este că nu necesită o întreținere specială și chiar reduce costul de service, încetinind mai întâi motorul electric în timpul frânării, eliberând astfel parțial frânele, adică durează mai mult decât inserția și disc.

Există mai puține piese mecanice, fără curele, deoarece pompa de apă și aparatul de aer condiționat sunt, de asemenea, alimentate electric.

Mașinile hibride au câștigat o cotă de un procent din piața ungară de mașini noi: anul trecut 473, în primele patru luni ale acestui an au fost lansate 137 de hibrizi noi, în 2013 Toyota conducea și ea cu 309 de unități, urmată de Lexus (141 de unități). Comanda este similară în acest an: Toyota (82 de unități) conduce în primele patru luni, Lexus (51 de unități) în a doua. Anul trecut și anul acesta, Auris Hybrid a fost în fruntea listei de modele, urmat de Yaris.