Nici șoferii, nici mașinile nu sunt pregătiți pentru situații de panică

Într-o situație neașteptată, capacitatea de a rezolva probleme scade de obicei, întrucât oamenii înspăimântați și panicați sunt adesea incapabili să-și amintească chiar și cele mai simple lucruri.

Când șoferul frânează, atenția sa se concentrează asupra locului în care se îndreaptă mașina sau în cazul în care el învârte volanul. Nu mai rămâne fără abilități cognitive pentru a veni cu alte opțiuni. Nici măcar nu se gândește să facă ceva nefiresc, cum ar fi oprirea motorului, explică psihiatrul Boadie Dunlop, director de comportament și psihologie la Universitatea Emory, despre faptul că Toyota anunță retragerea a 437.000 Prius și a altor modele hibride din cauza problemelor.

pentru

În mașini, software-ul pentru controlul sistemului de frânare ABS este actualizat, deoarece pedalele de frână revin încet la starea de repaus după frânarea continuă și nu reacționează corect în anumite situații de conducere. Anunțul de marți a venit după ce producătorul japonez a ordonat săptămâna trecută să reamintească 5 milioane de mașini pentru a repara pedala de accelerație pentru a împiedica covorul mașinii să îi împiedice funcționarea.

Ce ar trebui să facă un șofer dacă mașina lui accelerează brusc de unul singur când conduce pe o autostradă?

Reacția naturală este de a călca pe frână. Dar dacă nu răspunde, are trei opțiuni: puneți-l în poziția neutră sau împingeți transmisia în poziția de parcare (în cazul unei mașini automate) sau opriți contactul, spun experții. Problema este că reacțiile aparent simple nu îmi vin în minte pentru cei care intră în panică.

Pentru unele tipuri de mașini, caracteristicile de siguranță îi ajută pe șoferi, cum ar fi butonul Toyota, care poate fi apăsat timp de trei secunde pentru a opri motorul în caz de urgență. Pentru Cadillacs și Nissans, un buton similar trebuie apăsat de mai multe ori.

Deoarece aceste caracteristici diferă de la toate tipurile de mașini, lipsa standardizării îngreunează și mai mult capacitatea șoferilor de a răspunde la situații neașteptate, spune Paul Green, profesor la Institutul de Cercetări în Transporturi al Universității din Michigan.

Funcționarea mașinilor a devenit acum atât de complexă încât șoferul o înțelege din ce în ce mai puțin. O analiză recentă efectuată la universitate a arătat că, în următorul deceniu, manualul unei mașini de lux ar putea crește cu o mie de pagini.

Deocamdată, însă, șoferul nu poate face altceva decât să se pregătească pentru situații neașteptate și să practice pașii pe care ar putea fi obligați să îi facă. Acest lucru este la fel ca efectuarea de exerciții militare în armată sau atunci când echipajele de cabină repetă măsuri de securitate, recomandă experții.