Noua agendă MÁV este foarte mult văzută de mulți - ministerul se aplatizează

Din momentul anunțării, noul orar al liniei de cale ferată Budapesta - Szeged valabil începând cu 15 decembrie 2019 este respins pe scară largă, ceea ce duce la durate de călătorie mai lungi, oferte feroviare mai puțin frecvente și inegale. Ministerul, pe de altă parte, încă ascultă în ciuda protestelor, scrie Asociația de masă pentru transport.

Zsuzsanna Szabó, vineri, 6 decembrie 2019, 18:40

A existat o mare indignare față de programul feroviar recent anunțat, care va intra în vigoare la 15 decembrie, deoarece va schimba traficul pe linia de cale ferată Budapesta-Szeged astfel încât să supere complet traficul din orașele și liniile de aripă afectate .

Acest calendar, anunțat cu câteva zile mai târziu decât prevede legea, a fost adus la cunoștința Mulțimii Transporturilor de pe Facebook și blogul său. Indignarea a izbucnit deoarece, potrivit unei decizii luate de Secretariatul de Stat pentru Politica Transporturilor din Ministerul Inovării și Tehnologiei (ITM), a fost nevoie de două perechi de trenuri începând cu 15 decembrie 2019 în cel mai aglomerat moment și a decis să profite la maximum de orarul până acum viabil, considerat dens în Ungaria. Din cele 40 de trenuri care circulă între Budapesta și Szeged, 4 nu se vor opri în viitor între Budapesta-Nyugati și Szeged. Toate acestea fără nicio consultare profesională.

Astfel, deși cele două orașe Inter vor funcționa mai repede, ca urmare a acestei schimbări, 12 trenuri pot circula pe linia de cale ferată cu o singură cale după Cegléd numai cu așteptări suplimentare, durate de călătorie mai lungi, la un moment diferit de ritm.

Asociația consideră că decizia este prost considerată și neprofesionistă, deoarece există multe consecințe negative ale amânării programului. În general, chiar și între cele două terminale, durata totală a călătoriei trenurilor crește, deoarece trenurile mai lente pierd mai mult decât câștigă trenurile mai rapide, scriu ei în ultima lor postare pe blog.

Pe liniile de cale ferată de legătură, traficul se deteriorează semnificativ, în multe cazuri mărind timpul de călătorie cu o oră din cauza lipsei trenurilor principale - 16 trenuri din 40 pe zi. Datorită eșecului transferurilor între Debrecen și Szeged, adică al doilea și al treilea oraș ca mărime din țară, transportul feroviar va deveni posibil, iar multe așezări din județele Csongrád și Bács-Kiskun nu vor putea ajunge la reședința județului sau la capitală. în perioada cea mai aglomerată, subliniază asociația.

În plus, cei care doresc să călătorească cu trenuri „accelerate” nu se descurcă mai bine, deoarece călătoria cu trenul mai rapidă este compensată de călătoria locală mai lungă din Budapesta. „Zborul expres” nu oprește la Budapesta, nici la Zugló și nici la Kőbánya-Kispest, ci se oprește și la stația Ferihegy, deci nu va fi posibil să ajungeți de la aeroport la Szeged și invers în cele mai aglomerate perioade de aviație .

Ministerul ascultă

Potrivit grupului de transport, noul orar a fost respins de aproape toți cei implicați. Locuitorii, primarii pro-guvernamentali și de opoziție, guvernele locale și parlamentarii din municipalitățile afectate protestează în unanimitate împotriva deciziei necondiționate a Ministerului Transporturilor, care este extrem de dăunătoare călătorilor și respinsă de profesioniști. Până în prezent, răspunsul de la minister a fost doar tăcerea.

Mulțimea de transport - care ar solicita anularea orarului - recunoaște că nivelul ofertei feroviare actuale pe linia Budapesta-Szeged este departe de a fi ideal, dar acest lucru nu poate fi îmbunătățit printr-o simplă modificare a orarului. În ceea ce privește infrastructura disponibilă, vehiculele și finanțarea, calendarul de până acum este cea mai bună soluție posibilă. Dezvoltarea substanțială a serviciului feroviar pe această linie nu se poate face decât cu investițiile în infrastructură, achiziționarea de vehicule și exploatarea mai multor trenuri.