Am condus: Opel Astra 1.6 Turbo

Opel Astra pleacă în America

Un popor care trăiește cu cartofi prăjiți, burgeri și dieta cola, o mașină care este a treia germană, a treia maghiară și o treime americană. Cei doi tocmai s-au întâlnit.

2007.02.12. Luni 07:55

Opel Astra

Am condus: Opel Astra 1.6 Turbo

Un număr izbitor de mașini Opel a apărut pe coasta de vest a Statelor Unite. Mașinile fac zigzag în deșertul dintre San Diego și Palms Springs. Organizatorii au făcut tot ce au putut pentru a împiedica observarea mașinilor, așa că le-au pictat într-un Metro-gri fără sens. Desigur, jurnaliștii europeni cunoscuți știu imediat că aceste Astra sunt noi: totul s-a schimbat în farurile din față, grila, banda cromată care se extinde de la logo-ul Opel la vânt și stop.

În plus, mașinile echipate cu Cosmo au primit o consolă centrală de lac negru de pian, care era deja bună pentru noua Corsa, ca să nu mai vorbim de inelul cromat care venea pe cadranul de radio și aer condiționat.

Nu poate fi o coincidență faptul că un număr atât de mare de flote Astra să apară în America. Nu ar călători un petrolier Opel peste Atlantic doar pentru ca jurnaliștii europeni să meargă departe de ei. De asemenea, aveți nevoie de o intenție subiacentă pentru un tur al deșertului. Îți spun imediat, dar stai, nu mă vor crede.

Opel Astra pleacă în America!

Asta e corect! De acum înainte, Astra își va sărbători seria de succes european cu o perspectivă americană. Faptul că acesta este un succes în Europa nu este mai bun decât cele 1,2 milioane de exemplare vândute peste tot din martie 2004. Abia anul trecut 437 de mii de Astra au mers pe vechiul continent (îmi pare rău, nu pot scrie de atâtea ori către UE), cu care a devenit primul. În spatele lui, nu Golf, ci Clio este blocat, inamicul fiind doar al patrulea pe baza numărului de anul trecut. Ei bine, cam atât, să ne uităm la planurile americane.

Au o idee bună că nu vor dori să vândă Astra ca Opel în America. Opel (și șeful său, General Motors - GM) are un brand specializat în tinerețe, Saturn. Acest brand a fost construit în mod deliberat de GM pentru a câștiga pe yupii americani moderni. Dar unele grăunțe de praf s-ar fi putut strecura în mașini, deoarece Saturnul a fost cumpărat de pensionari învechi, mai degrabă decât de manageri superiori. Saturn a vândut limuzine urâte și cupe distorsionate la începutul anilor '90, când era deja clar în străinătate că viitorul aparținea mașinilor și camionetelor de agrement. Până acum, tactica a fost schimbată, iar mașinile sunt selectate din linia de producție Opel (vezi caseta noastră).

Opel a devenit Saturn
În 2007, Saturn Aura, cunoscut sub numele de Opel Vectra, a fost ales ca Mașina anului pentru America de Nord. Mașina arată mult mai bine afară, modelele originale au fost bine prăfuite, mașina nu este fabricată nici în Europa, ci la nivel local. Motorul său este un V6 de 3,6 litri. Anul acesta, un alt motor se va alătura ofertei individuale, sub forma unei mașini hibride.

În ciuda numelui special al lui Saturn Vue, este un Opel Antara simplu care tocmai a început să existe în Europa. Balázs Szalay a plecat deja cu el în Dakar, am condus doar în străinătate, pentru a ajunge acasă din mai.

De asemenea, Opel-tapping este Saturn Sky, care a fost fabricat inițial pentru Opel, dar din motive tactice GM a fost vândut pentru prima dată numai în America sub numele Pontiac și Saturn, unde este fabricat roadstertrio. Acasă, această mașină este cunoscută sub numele de Opel GT. L-am condus oricum, dar mai multe despre asta mai târziu și mai multe. Și asta nu este tot, știm că prezența americană a Corsa a fost aprobată de conducerea superioară.

Mulțumită Astra, este bine

Vânzările sunt bune, caz în care ar fi un păcat să aruncăm forma reușită. Acest lucru explică de ce o serie de inovații vizibile pot fi rezumate într-o propoziție extinsă - așa cum am făcut la început. În plus față de modificările vizuale, Opel a fost, de asemenea, atent la ceea ce se vorbește astăzi: gama de motoare a fost actualizată pentru a face mașini mai economice și totuși puternice disponibile clienților conștienți de mediu: două noi motoare diesel de 1,7 litri și noi motoare pe benzină de 1,6 litri. personal. Puterea lor este astfel în linie, 110, 125 și 115 și 180 de cai putere.

Doar acest ultim, motorul turbo de 1,6 litri, a putut fi testat. Cum a fost va fi dezvăluit de cealaltă parte

Testul hard rock

Lovind cu Opel în America. Se prezintă pas cu pas, întrebând ce fel de mașină este. Julian (pronunțat hulian), imigrant pe jumătate mexican, pe jumătate indian, și-a invitat familia inițiată în cele mai temute secrete ale sale, casa lui, pentru a-i arăta bunica indiană, în timp ce întreba despre mașină. Îi spun că este Opel, care îl va avea pe Saturn cu ei. Mulțumesc, dar nu știe pe niciunul dintre ei. Pentru aceasta vă spun că motorul său este de 1,6 litri. Nume. Nu mă crede, spune el, micul tractor care tunde iarba de pe terenul de golf are un motor mai mare.

Eu zic că este turbo și 180 de cai putere. Ochii lui se măresc vizibil, fierul lui V8 nu avea atât de mult în noua sa eră, dar zdrobește totul în cuplu. Îi spun chiar că mașina pe care o vede este germană, aparține unei companii americane, motorul care se află în ea este maghiar, la fel ca mine. Este mult, ne-am pierdut vizibil interesul unul pentru celălalt, exprimându-ne bucuria că ne vedem, ne luăm la revedere și ne exprimăm regretul că nu pot să o cunosc pe bunica și să mănânc plăcinta mea preferată de mere. Continuăm pe drumul oficial.

Hamburger, cola, cartofi prăjiți

Primim un prânz tradițional: burgeri (de la vită sau zimbru, cine vrea ce), cartofi prăjiți și 7 cola dietetice decisive. Deșertul este teribil. Sute de mile conduc drept între două așezări. Am făcut 220 km fără a fi nevoie să schimbăm direcția de șase ori, așa că direcția și șasiul nu au rezistat la stresuri mai severe. Dar, deoarece Astra nu este la curent cu acestea, am prefera să ne distram cu motorul turbo și cu acoperișul din sticlă de 1,8 metri pătrați, care nu poate fi deschis, dar este în regulă pentru Astra GTC. Astra nu a schimbat nimic, am putea spune cu ușurință asta. Ne place motorul de 180 de cai putere, și noi îl tăiem repede.

Din anumite motive, este predominantă ideea falsă a americanilor reglați exact în milimetri la limita de viteză de 15, 30, 55 mph. O brânză de vaci mare. Când nefericitul nostru Astra a încercat să se despartă cu 65 (destul de serios la 105 km/h) pe colțul exterior al autostrăzii cu patru benzi, au fost apoi doborâți de SUV-urile și limuzinele lor robuste - încă norocoase să poată depăși dreapta și lăsat impun. Curtea nici nu s-a deranjat să renunțe cu laser, dar și el s-a despărțit vesel la 130-140 km/h. Am respectat regulile cu o mentalitate maghiară corectă.

Un joc foarte bun este motorul 1.6 turbo. Se spune că Germania are o mare istorie a unor astfel de invenții. Motorul VW TSI (1,4 litri cu 140 și 170 de cai putere) funcționează acolo și acest Astra Turbo va fi, de asemenea, popular acolo. Aceasta nu este mașina care îți aduce febră, în performanța sa relaxată la scară, fiecare își găsește propria bucurie. Dacă manevrați cu atenție gazul, consumul scade la șase litri, dacă conduceți Cobra11 cu 3 pe banda interioară a autostrăzii germane, Astra Turbo este de asemenea bun până la 221.

Dar nu este deloc bun pentru iritanți, nu este aprins, nu este sângeros. Nici măcar nu atrage atenția asupra sa cu vocea sa. Este ca un simplu motor pe benzină 1.6 cu o sursă inepuizabilă de Duracell. Astfel de motoare sunt adesea ridiculizate ca fiind flexibile. Nu există puncte care explodează în el, doar glisați și fixați. Ei bine, bineînțeles, oricine are nevoie de un extensor de masculinitate pentru mașină ar trebui să ia un OPC de 240 de cai putere. Noi maghiari așteptăm același motor cu interes, doar fără turbo, cu 115 cai putere. Asta este pentru noi.

Date despre benzina Astra
1.4 90 CP, 125 Nm, 0-100: 13.7 s, max: 178 km/h, consum: 6.1 l/100 km
1,6 115 CP, 155 Nm, 0-100: 11,7 s, maxim: 191 km/h, consum: 6,5 l/100 km
1.6T 180 CP, 230 Nm, 0-100: 8,3 s, max: 221 km/h, consum: 7,7 l/100 km
1,8 140 CP, 175 Nm, 0-100: 10,2 s, max: 208 km/h, consum: 7,3 l/100 km
2.0T 200 CP, 262 Nm, 0-100: 8,2 s, maxim: 230 km/h, consum: 9,3 l/100 km
2.0 OPC 240 CP, 320 Nm, 0-100: 6.4 s, maxim: 244 km/h, consum: 9.2 l/100 km