Oricine nu a urât să zboare până acum va curând

Chiar și înainte de pandemie, aviația a fost un proces obositor, incomod și scump și este probabil să devină mai obositor, incomod și mai scump în viitor.

Zborul nu a fost tocmai o distracție plăcută chiar înainte de coronavirus, dar va deveni aproape de nesuportat pe măsură ce pandemia se retrage, explică articolul din Atlantic. Acest lucru se datorează faptului că o pandemie poate provoca schimbări de siguranță în aviație care sunt extrem de incomode și consumatoare de timp - și există șanse mari să rămână cu noi în timp ce există un zbor în jurul lumii. Și pandemie.

Nu era bine în timp de pace

Zborul normal, adică pre-pandemic, pe lângă faptul că este cel mai rapid mod de transport în comun, implică de fapt inconveniente, începând cu sosirea devreme la aeroport înainte de plecare, căzând prin stațiile de check-in și mesele supraaglomerate într-un alimentator prea scump. în scaune pe picior. Anularea sau reprogramarea zborului provoacă o durere de cap teribilă pentru majoritatea pasagerilor implicați, predominanța bagajelor înregistrate, dar mai ales sumele suplimentare percepute pentru schimbarea biletelor sunt în mod scandalos de mari. Dar, într-adevăr, a zbura nu este nici măcar o procesiune cu torțe, când în cele din urmă totul se întâmplă în mod optim. Acum, desigur, nimic nu se întâmplă în mod optim în această industrie.

Toată lumea suflă deja din exterior cât de puternic a lovit virusul corona aviației: dintre toate sectoarele care există, acesta a fost probabil cel mai afectat de timpul de nefuncționare global cauzat de pandemie. De asemenea, pare sigur că această industrie va fi acolo din groapă printre cei mai duri alpiniști. Grupul Airlines for America a raportat o scădere de 98% a tarifelor aeriene din America de Nord în luna aprilie a acestui an comparativ cu anii precedenți, iar în acea lună, zborurile interne interne au avut o încărcătură de 12,5% a pasagerilor, care a scăzut foarte curând la 10%. Situația este similară în majoritatea părților lumii, inclusiv în Ungaria: de exemplu, șeful aeroportului din Budapesta a vorbit recent despre faptul că numărul pasagerilor din Ferihegy a scăzut cu 99,5% în aprilie.

Acum nu este bine

Când economia mondială este în sfârșit zguduită, aviația va continua să sufere mult timp, mai mulți economiști, ingineri, analiști din industrie și piloți au fost de acord cu Atlantic. Iar factorii cheie care l-ar putea scoate din groapă nu sunt nici măcar influențați de industria aeriană. Jon Ostrower, editor al revistei de aviație The Air Current, a identificat două puncte esențiale care depind de faptul dacă oamenii se întorc la zbor:

"Una este vaccinarea. Este necesar pentru a face oamenii să se simtă în siguranță atunci când merg la aeroport sau zboară cu 150 de necunoscuți. Cealaltă este să ai bani pentru a călători. Ai o slujbă? Ai destui bani la care să te gândești "Sunt aceste lucruri care controlează viitorul companiilor aeriene, care nu au control asupra lor."

Și când va reveni totul la normal în ceea ce privește aviația? Majoritatea respondenților au spus „poate peste patru sau cinci ani”, dar au existat și cei care au spus „niciodată”.

Bine, dar cum va fi zborul când se va termina pandemia?

Poate fi răutatea unui domn să cumpere bilete

Probabil va fi posibil să alegeți între mai puține zboruri, probabil cu prețuri mai scumpe ale biletelor, deoarece companiile aeriene cu congestionare mai mică vor funcționa cu pierderi. Este deja dificil să găsești zboruri ieftine în sensul de acum câteva luni. Prețurile biletelor sunt reduse de companiile aeriene pentru a stimula cererea, dar acum că oricum nu este posibil să călătoriți pe scară largă, nu mai este în interesul lor. Și va rămâne așa pentru o vreme.

Potrivit analistului de aviație Helane Becker, dacă prindem niște bilete ieftine, ne putem aștepta ca majoritatea zborurilor demne să fie anulate chiar și în ultimul moment, astfel încât companiile să poată reîncărca și congestiona traficul în cât mai puține avioane posibil. Prețurile mai mici ale biletelor vor reveni atunci când câștigurile din aviație încep să crească la nivelul vechi, astfel încât concurența de preț între companii va începe din nou, au declarat în unanimitate mai mulți experți. Până atunci, nu are rost să scadă prețurile.

Check-in și securitate în stil chinezesc

În China, atât pasagerii de ieșire, cât și cei de intrare au fost nevoiți să meargă prin măsurători mari de temperatură corporală de la epidemia SARS 2002-2003. Această specialitate din Orientul Îndepărtat ar putea trece în curând de la categoria exotică la categoria obișnuită în aeroporturile feudului din vest datorită coronavirusului. Porțile alertează securitatea dacă cineva are febră și un pasager cu temperatura corporală ridicată este tras deoparte și supus unei examinări separate. Mai multe companii aeriene au obligat deja să poarte o mască medicală la check-in - acest lucru ar putea deveni în curând și o normă.

Totul va încetini: bagajul bagajului înregistrat va trebui probabil să fie dezinfectat de pasager înainte de a-l preda echipajului. Nici nu se poate exclude faptul că transportul bagajelor la bord este interzis, iar bagajele sunt astfel obligatorii - deoarece bagajele care pot fi transportate la bord pot prezenta un risc de infecție și pot intra în contact cu alți pasageri. Este adevărat, prin îndepărtarea bagajelor la bord, secțiunea de screening a check-in-ului ar deveni mai lină: dacă nu aveți o geantă, nu vi se poate cere să o despachetați. În acest caz, prin urmare, numai straturile ar trebui așezate pe tăvile de plastic în timpul screening-ului, astfel încât mai puține tăvi ar trebui dezinfectate. (Dezinfectarea tăvilor acum, cu un număr foarte restrâns de pasageri, nu este o problemă, într-un caz normal, ar fi o problemă cu același număr de tăvi, a declarat un profesionist pentru Atlantic.)

Ceea ce aveți deja: stații de dezinfectare a mâinilor și marcaje de podea pentru a vă face mai ușor să vă mențineți la coadă la coadă.

Ne transformăm în măturătoare în cabină

Marea întrebare este ce se va întâmpla cu scaunele din mijloc. Este deja o practică obișnuită ca companiile aeriene să vândă doar locul de lângă coridor și lângă fereastră pentru distanța socială. Deocamdată, fac acest lucru cu o inimă atât de ușoară, deoarece oricum cu greu sunt pasageri. Dacă cererea tradițională de locuri este restabilită mai târziu, la rândul său, această practică va fi problematică, deoarece în acest caz ar fi un eșec financiar să nu se vândă locurile din mijloc. De altfel, s-au făcut planuri de a separa scaunele exterioare și mai eficient, în care o placă de plexiglas ar fi atașată la scaunele din mijloc, neutilizate, așa cum se arată în acest articol.

Tranzacționează cu sistemul mfor trader!
Aștepți o cădere pe piețe? Puteți căuta în continuare cu noi! Ar cumpăra Apple acțiuni, poate că Google și Microsoft sunt interesați? Aveți încredere în mașinile electrice: Tesla sau mai degrabă Mercedes? Sau ai prefera să rămâi acasă? Dacă tranzacționați la cele mai mari burse din lume sau 120 de perechi valutare, a fost oferită oportunitatea. Testați sistemul nostru fără risc!

Purtarea unei măști de bord va fi foarte recomandată tuturor. Nici nu va strica pentru toți să ștergeți scaunele curățate înainte de a le ridica cu o cârpă dezinfectantă înainte de a lua loc. Putem șterge alte lucruri în afară de noi în toaleta zburătoare, cum ar fi clanța ușii, înainte de a o atinge. Echipajele mașinilor poartă, în principiu, deja măști și mănuși - și acest lucru va continua să fie cazul.

Se așteaptă ca aceștia să distribuie mult mai puține perne și pături, dar ar putea fi, de asemenea, scoase pur și simplu din zboruri. Cel puțin până la dezvoltarea unui vaccin pentru coroană.

După aterizare

Va fi o surpriză mică, dar articolul din Atlantic face probabil ca fiecare aeroport să verifice și căldura corporală a pasagerilor care intră și, după cele de mai sus, autorul spune că nu este o noutate să ne dezinfectăm bagajele după ce ridicați-l de pe banda rulantă. Dacă nu există o creștere a temperaturii, toți pasagerii sunt liberi să plece. Echipajul de zbor se află într-o situație mai complicată: unul dintre piloții americani intervievați a declarat că muncitorii internaționali ar putea fi puși în carantină la întoarcere, ceea ce înseamnă că vor fi duși direct la hotel cu un autobuz separat și vor rămâne în camera lor până vor veni să culeagă le sus.la zborul de retur.

Care dintre aceste predicții intră, desigur, poate fi dezvăluit numai atunci când situația din aviație se normalizează oarecum. Asta nu pare să fie mâine.

Ceea ce contează este părerea ta - fă o pauză spa!

În redacțiile noastre, lucrăm întotdeauna pentru a oferi cititorilor noștri scrieri calme, obiective și de înaltă valoare profesională. Cu mulți ani de experiență în spate, am văzut timpul să ne intensificăm și să vă oferim posibilitatea de a accesa opiniile, analizele aprofundate și conținutul unic al jurnaliștilor de renume de la experți de renume în anumite teme. Aceasta ia forma unui abonament, care oferă simultan acces nelimitat la conținutul Mfor.hu și Privátbankár.hu, iar pachetul Club include, printre altele, calitatea de membru al clubului, participarea la seminarii web și posibilitatea de a citi fără reclame.

Serviciul nostru de abonament va fi în funcțiune în curând - vrem ca cititorii noștri să obțină conținutul de care sunt cu adevărat interesați, așa că vă rugăm să completați scurtul chestionar de mai jos! Printre respondenți, vom trage o pauză de wellness de o noapte pentru doi la Hotelul Európa Fit din Hévíz, cu demipensiune.

1,5 milioane de forinți ar fi bine?

Pe baza calculatorului Bank360.hu și Mfor, vă puteți aștepta la următoarele rambursări inițiale până la sfârșitul plafonului APR, dacă aveți nevoie de 1,5 milioane HUF timp de 60 de luni: Erste Bank împrumutul dvs. personal poate fi al dvs. cu o rambursare de 32.418 HUF. THE La Cetelem 32.738 HUF, a La K&H iar rata este de 33.912 HUF. Cauti alt credit? Cu asta cu calculator puteți compara ofertele băncilor.