P rth le. Salonul Național din Budapesta Marinarii cu patru picioare. Lacul Balaton aluneca Adrenalina vs. Siguranță. Navigare 100% în martie. Câini la bord

Recomandați documente

P rth în jos 100% navigare

Lacul Balaton aluneca Adrenalina vs. Siguranță

Câini la bord

Boat Show 2010 În ultimii ani, totul a părut atât de simplu, dar astăzi visul frumos al prosperității globale, dezvoltare aparent de neoprit, a fost spulberat. Băncile încălzite de constrângerea de a împrumuta s-au trezit într-o poziție excelentă de a stimula consumul atunci când vizau transportul. Idealurile sale valoroase de jucărie ca adulți s-au mutat din asfalt în lumea închisă a porturilor. Încet, navigația și, pentru mulți, velierele incomode, au fost înlocuite de proprietatea iahturilor cu motor aparent mai ușor de operat, iar marea majoritate a vânzărilor au fost realizate aici. Expozițiile majore de nave ale lumii au reflectat fidel tendințele.

Deși tradițiile și infrastructura navigației în Ungaria ofereau condiții semnificativ mai bune pentru marinari, se părea că până acum au fost vândute mai multe bărci cu motor - în principal datorită comercializării spectaculoase, schemelor de credit slabe și scutirii de TVA în Croația. Astfel, Salonul Național de la Budapesta - în conformitate cu tendințele internaționale - s-a lăudat cu recorduri de vizitatori și expozanți în creștere de la an la an. Inițial, a fost un jucător secundar la expozițiile de mare anvergură din primăvară și apoi a reușit să treacă de la pavilioane retrase la cel mai mare, cel de 20.000 m2 „A”. (Continuare la pagina 3)

(Continuare din pagina 1)

Popoarele unei expoziții

în agitația unei expoziții de nave, mergând printre rânduri am observat un urs antic. Fred murdar scoase dintr-o cutie. Hm ... Între numeroasele ținute reci și pantofi și haine de navigație, a oferit o priveliște ciudată. Privindu-ne unii pe alții și uitându-ne unul la altul o vreme, am vorbit fără cuvinte și apoi a fost frumos să ne amestecăm amândoi ca un cunoscut necunoscut. El a început să vorbească cu vocea observatorului tăcut și jovial: De când a trăit omul pe Pământ, navigarea a fost o bucurie și o provocare inerente. Desigur, poate fi folosit pentru transport, relocare, pace și scopuri de război, dar pentru marinar

toate acestea sunt doar un motiv pentru a începe. Și fiecare călătorie este o altă provocare, o nouă întâlnire cu Supranaturalul. Câți oameni știu toate acestea în această agitație? Apele furtunoase cresc un marinar bun - înțelept ca răspuns, încercând să ridic ritmul dictat. Probabil, cei care au avut suficient timp și ocazie să navigheze pentru a dobândi aceste cunoștințe știu acest lucru. Înțelepciunea nu este o chestiune de timp sau vârstă ”, a spus el, acum cu o voce care amintește de murmurul mării. Ați văzut vreodată o hartă a Ungariei? Lacuri, râuri, canale. Ar putea fi o Mecca pentru navigația interioară. Deci, oportunitatea este acolo

multă. Deci, care este răspunsul tău, tânărul meu prieten? El a avut dreptate! În inima mea, m-aș fi scufundat imediat în rușine acolo. Cu toate acestea, instinctul de viață nu mi-a permis să trimit un accident. Am căutat febril soluția în mintea mea. M-am zbătut, m-am zbătut, dar nu a funcționat. M-am uitat în ochii ei zâmbitori răutăcioși și, eliberându-mi voința convulsivă, poate, telepatic, mi-a arătat o viziune asupra viitorului. M-a simțit prind o felie și a început din nou. Sunetele aminteau acum de vuietul oceanelor. Uită-te in jur! Ceea ce vedeți? Prezentul este un amestec de club de elită relativ restrâns - cel puțin aparent - privat, de competitori profesioniști în bani și sânge. Este în regulă? Pot fi. Aceasta face parte din lume. Este întotdeauna așa

8 hublou 2 2010

Semaine Internationale de Cannes

Una dintre primele curse ale sezonului, Regata Internațională Finlandeză Ding, anul acesta a glumit de obicei despre cei care visează la soarele Riviera franceză în timpul săptămânii gri din februarie, cu vremea nu deosebit de estivală.

Calendarul de surf 2010.

Planor al anului, Vadnai continuă în Benji Laser

470 sondaj de situație și raport de experiență din Qatar

Conversație cu Áron Gádorfalvi

Masa conferinței este cea mai ondulată pistă

Decizia Asociației Naționale de Navigație din octombrie privind organizarea competițiilor a provocat repercusiuni serioase în rândul marinarilor. Astăzi, starea de spirit pare să se fi calmat și pot fi făcute câteva observații cu privire la această decizie. Un punct culminant special al vieții de navigare acasă este clasa a 30-a din Europa. În timp ce direcțiile de dezvoltare și politica de clasă favorizează tipurile proiectate uniform, iată această echipă de 24 de unități, printre membrii cărora nu putem găsi nici măcar două nave identice.

Lipót este închis, se construiește Fergeteg

cunoștințele sale sunt amestecate cu smerenie față de natură, creativitate și instincte bune. Și acestea sunt flagship-urile tuturor cunoștințelor al căror timp a venit acum pentru venirea sa pe scară largă. O revoluție spirituală în masca păcii. Navele, navele, bărcile, porturile și porturile, din câte se vede. O nouă societate maghiară de transport maritim se trezește. În timp ce vorbea, un zâmbet s-a ascuns în vocea lui, nu a apreciat, nu a judecat. Apoi, venind, a plecat. Când mi-am recăpătat cunoștința, el alunecase de mult în alte ape, planând. Vă mulțumim pentru conversație și predare! Vânt bun, fantomă Fred! Géza Horváth, Balatonlelle

Expoziție de câine de primăvară Echipaj pe toate patru

Transfer, căutare și salvare - studiu de caz

La marginea unei alerte de bombă

BS Willow, portul verde

Despre inhibarea algelor - întrebări și răspunsuri

mingea pentru a împrăștia publicul. Astfel, cei doi tineri jurnaliști s-au alăturat unei echipe gratuite recrutate din expozanți pentru a se cufunda după-amiaza în Kőbánya. O parte a companiei a bătut în cele din urmă o fermă într-un restaurant de tip fast-food, iar jumătatea mai tânără - nelegată de tema apei - s-a dus la Brasserie Sellô. Cei doi tineri jurnaliști au realizat atunci că alerta cu bombă ar fi putut fi o atracție rafinată pentru gazdele din zonă. În timp ce tensiunea evenimentelor a fost rezolvată în unele spirite, aceștia erau înarmați cu toate mijloacele posibile de comunicare mobilă și erau informați cu privire la evoluțiile recente. Așa au primit vestea: expozanții vor fi în curând eliberați în locurile lor obișnuite. Cei doi tineri jurnaliști s-au simțit atunci chemați de datorie: în sfidarea vânturilor înghețate, a venit timpul să se ridice înainte de a putea începe să dezasambleze și să-și adune lucrurile. Flămând, obosit și greutatea setului de sarcini-

Gábor Kádár (Keszeg), cititorul nostru în calitate de colecționar inaugural de nave native, ne-a prezentat redacției noastre cu câteva amintiri impresionante. În acest an, Lacul Balaton a fost în cele din urmă acoperit cu gheață groasă mai mult de o lună. Timp de săptămâni, minusurile grele au frământat gheața, era deja de conceput că grosimea sa pe întreaga suprafață a lacului era suficientă pentru a merge mai departe.

Dincolo de Canaanul social real, pe Piața Marx, de aici, pe malul bulevardului Lenin, se afla Palatul BKV. Adică biroul Companiei de Împrumut pentru Comerț Intern. De îndată ce am decis în ce zi o barcă charter ar putea fi rezervată pentru vară la sfârșitul lunii februarie, ne-am aliniat la prânz cu o zi înainte. Navigare, surfing și pescuit acasă pe 14 hectare

Probabil că toată lumea a citit deja despre acest subiect, dar cred că merită să spui câteva cuvinte despre el, întrucât termenele de raportare și de plată nu au expirat încă sau cel puțin nu toate.

Imprint hublou EDITOR: András Gerô EDITOR: Zsolt Tordai Senior Research Fellow: László Visy News Editor: Márton Melha Secțiunea concursuri: Bernadett Eszes AUTORI: András Alibán, Sándor Bagyó, Károly Imre Márta, Kovács Lászlz, Tamy Rozs, Nagy Rozs, Nagy Rozs, Ribacz Péter, Rick Csaba, Takács Máté, Váradi Imre, Verseghy Ferenc, Zentai István, Zsákai Zsolt Corector: Simon Györgyi Editare/Editor: Strato Kiadó kft. 1125 Budapesta, Trencséni utca 37. WEB: www.porthole.hu design: Vividfour Studio PRESIUNE: Palatia Nyomda FIȘĂ ÎNCHISĂ: 14 martie 2010 Am compilat lista noastră de adrese de livrare din înregistrările site-ului nostru web și din bazele de date ale partenerilor noștri. Vă rugăm să informați redacția noastră dacă doriți să anulați. Tel.: 061 4880050 Fax: 061 2250397, E-MAIL: [email protected] fotografie de copertă: András gerô

în loc de bambusul constant și amețitor al cutiei cu imagini, în multitudinea de porturi nou construite, copiii vorbesc între ei, părinții vorbesc (!), bunicii îi învață pe nepoți înțelepciunea naturii. Adevărata provocare este de a crea unitate în fața fragmentării. Acolo unde unicitatea îmbogățește culoarea comunității și nu dorința de a ieși în evidență, de a se deosebi. Pentru că pe apă, pe navă, mai ales într-o furtună, aceste reguli sunt mijloacele de supraviețuire. Avem marinari în mările lumii. Marinarul maghiar, la fel ca omul de știință maghiar sau muncitorul calificat maghiar, are o reputație foarte bună. Pentru că maiorul-

hublou 2 2010 8

a fost și va fi întotdeauna. Așa cum o dată conducerea a fost o distracție a domnului, iar tenisul nu a fost diferit. Cu toate acestea, în oasele mele simt noi participanți care vin cu vânturi noi! La fel ca munții austrieci, apele maghiare sunt locuite de sute de mii de familii maghiare de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei. Pe lângă călărie și calul modern, bicicleta, turismul intern oferă o gamă largă de oportunități și combinații de navigație pentru a consolida experiențele familiilor împreună. Comunitățile mici, mijlocii și mari apar și forme naturale de atenție reciprocă se întorc în viața de zi cu zi a societății noastre. THE

Doi tineri jurnaliști tocmai treceau de cabina Porthole când au observat primul semn suspect: un paznic a fugit în fața nasului și a smuls următoarele fragmente din radioul lor VHF: „Alarma bombei ... evacuați clădirea cât mai curând posibil”. Nu știau la ce să se gândească, așa că au continuat să bea cafea și să vorbească. Apoi a venit versiunea oficială - acum prin difuzoarele din pavilion, invocând motive tehnice. Reacția a fost foarte amestecată: unii au fugit imediat din clădire și mulți expozanți, temându-se de portretele lor, au început să împacheteze. Cei doi tineri jurnaliști s-au gândit atunci ce noroc a fost,

că valorile lor erau în principal de natură spirituală, așa că s-au ciocnit cu laptopurile și au ieșit din pavilion conform instrucțiunilor. Atunci, în aer liber, au căzut într-o atmosferă de festival neașteptată: în timp ce zăpada plutea în fulgi supradimensionați, oamenii au devorat cu bucurie ofertele bufetelor în aer liber. Cei doi tineri jurnaliști ghiciseră deja la momentul respectiv că alerta cu bombă era un hol de sabotaj al cârnaților-cârnați. Apoi a apărut mașina fulgerătoare și, simțindu-se responsabilă pentru sănătatea mulțimilor adunate, „Doamnelor și domnilor, vă rog să vă terminați masa și să părăsiți zona Expo!” încearcă să dea un avertisment-

au ajuns beți la locul crimei, lamentându-se să vadă dacă măcar ghișeul de cârnați se va redeschide pentru a mulțumi oamenii care scurg - dar nu a făcut-o. Pe de altă parte, faptul a ieșit la iveală: călătoria lor a fost inutilă, nu vor fi multe ambalaje în acea zi, doar după o lungă coadă pot fi apucate valorile personale uitate în interior. Cei doi tineri jurnaliști de la acea vreme s-au gândit: umanitatea trebuie să fi păcătuit, iar alerta cu bombă ar fi putut fi o soartă pentru ceruri. S-au uitat în jur în întunericul Kôbánya și nu au văzut nimic mângâietor: după-amiezile lor aparțineau câinilor, banii lor sirenelor și vremea devenea din ce în ce mai neplăcută. Așadar, încrezându-se în puterea comunității (de bărci), au făcut rapid autostopul pe prima mașină simpatică și s-au îndreptat spre Oraș. Cei doi tineri jurnaliști simțiseră deja până atunci că încercarea lor din acea zi se apropia de sfârșit, iar a doua zi lucrarea îi aștepta, sperăm cu mai puțină enervare. TZ-uri

8 hublou 2 2010

scrisorile cititorului Nu am fost complet neașteptate de numărul mare de scrisori ale cititorilor, suntem bucuroși să încercăm să oferim spațiu opiniilor fără a fi nevoie de completitudine - uneori în formă prescurtată. Porthole este o revistă comunitară, așa că, în cea mai mare parte, scrisorile de apreciere nu sunt în primul rând pentru noi, redactorii, ci pentru diversele activități ale prietenilor navigatori care definesc conținutul. Articolele publicate reflectă opiniile cititorilor noștri înregistrați și nu reflectă neapărat opinia unanimă a redacției. Cu privire la multe aspecte, nu suntem de acord.

hublou 2 2010 8

navele sunt folosite ca lumini de ancorare. Este păcat că pagina de pornire altfel excelentă corectează astfel de greșeli profesionale. Deci, dragi colegi de sport, să așteptăm să se stingă luminile de pe punte! Dénes Kövendi

că orice altă terță parte (non-membru MVSZ) poate utiliza, de asemenea, serviciile de interes public ale asociației. Aceasta este doar una dintre condițiile pentru beneficiul public, dar dacă nu se află în interior, nu există niciun beneficiu public. MVSZ este o organizație non-profit sau extrem de non-profit? Este în primul rând în interes public dacă - obiectivele sale includ o activitate de folosință publică, care este o sarcină a statului sau a guvernului local stabilită de lege - legea care definește sarcina trebuie specificată în actul constitutiv. Nu am găsit acest scop și referința legală în statutele modificate. Poate că mi-a scăpat atenția, dar cred doar că nu este suficient să scriu că se ocupă de sarcinile publice ale statului sau ale administrației locale. În opinia mea, proiectul de statut nu ar trebui votat în această formă. Chiar dacă ratele actuale de vot nu oferă prea multe șanse de a pune în aplicare principiile pe care le-am subliniat. Acestea sunt puncte foarte critice care trebuie liniștite. Felie bună! Szeremley László Pannon Yacht Club SE Venus II

În opinia mea, întrebarea nu este dacă este nevoie de o Federație alternativă de navigație, ci mai degrabă faptul că sindicatul național într-o poziție privilegiată funcționează bine, legal și eficient. Viitoarea Adunare Generală MVSZ va oferi, în principiu, o oportunitate pentru membrii de a pune în aplicare aceste trei cerințe prezentate mai sus. Adunarea Generală trebuie să decidă asupra noilor statuturi ale Asociației. Proiectele de statut au fost pregătite de un comitet de profesioniști instruiți și adaptate la mediul legal actual, cu toate acestea

8 hublou 2 2010

Coloana este susținută de:

Semaine Internationale de Cannes

16-19 februarie. Una dintre primele curse ale sezonului, Regata Internațională Finlandeză de Ding, anul acesta, ca de obicei, i-a luat în râs pe cei care visează la soarele Riviera franceză în timpul săptămânii gri din februarie, cu vremea nu deosebit de vară. Deși frigul acasă a crescut, zăpada a plouat și au avut loc blocaje de trafic grave în toată țara, nimic nu i-a putut distrage pe cei care se îndreptau spre Cannes, deoarece doreau o navigație bună după o lungă pauză de iarnă și sperau să se alinieze în cele din urmă în faimoasa stațiune de pe litoral.pot îngrădi pentru asta. De data aceasta, însă, cerii nu erau de partea lor ... Ploaia, vânturile reci, furtunoase, „vremea fără navigație” îi așteptau, așa că în prima zi o treime din câmp nici măcar nu a încercat să ajungă pe apă, ci mai degrabă căldura clubului și cafenelei de pe plajă sa bucurat. Cu toate acestea, 52 dintre cei 85 de concurenți au început distanța, inclusiv patru concurenți maghiari. Gaszton Pál, Marci Beliczay, Szabolcs Pajor și Douglas Graham au început cursa fără să-i pese de frig și au terminat cursa, dar rezultatul lui Graham a fost anulat ulterior, întrucât una dintre geamandurile de păstor a fost ratată de marea grabă.-

După o astfel de cursă, cineva își dă seama: cei care consideră că navigația este un sport sezonier pot avea în continuare dreptate.?

Gaston a fost cel mai de succes, ocupând locul 16, în timp ce Marci a ocupat locul 22 în hublou 2 2010 8

Lista calendaristică a Asociației Maghiare de Surf 2010 Data