Mulțimea zburătoare

MÁV-Start nu are suficiente mașini funcționale, astfel încât proiectul IC + pentru rezervarea întreținerii trebuie suspendat imediat

În weekendul lung, peste 50 de trenuri Intercity și Eurocity au rămas fără locuri din clasa a doua înainte de plecare. Astfel, MÁV-Start a provocat din nou o întârziere de până la 3 ore pentru miile de oameni care au dorit să călătorească cu IC în ultimele zile.

Care este motivul pentru aceasta?

Pentru a avea suficient spațiu pe trenuri, este necesar un număr adecvat de vagoane de cale ferată. Cu toate acestea, din câte știm, 40 de vagoane Intercity și Eurocity sunt defecte, puse deoparte pentru piste de depozitare. Toți așteaptă întreținerea sau renovarea, astfel încât nu puteți transporta pasageri. Cel mai mare obstacol în calea efectuării lucrărilor de întreținere este proiectul de hobby al IC +, MÁV-Start.

Acest proiect își propune să construiască 100 de vagoane feroviare - până acum au fost finalizate doar 2 în locul celor 50 promise. Cu toate acestea, în timpul producției, MÁV-Start folosește mecanici și folosește banii rezervați pentru întreținerea vehiculelor existente. Așadar, MÁV-Start își alocă resursele unui proiect eșuat în loc să repare și să pună în funcțiune mașinile existente. În consecință, compania feroviară are din ce în ce mai puține mașini operaționale, astfel încât există un număr tot mai mare de locuri pe trenuri.

Când apare problema?

Din păcate, lipsa de mașini nu este doar în timpul creșterii traficului de pasageri în weekendurile lungi. Chiar și în zilele de vineri medii, se întâmplă adesea ca pasagerii de acasă să nu aibă acces la trenuri. Și mașinile de clasa întâi lipsesc de pe un zbor Intercity aproape în fiecare zi.

Potrivit Asociației Transporting Crowd, numai următorii pași pot rezolva problema:

Producția de vagoane IC + trebuie oprită imediat și cel puțin 40 de vagoane trebuie reparate și introduse pe piață cât mai curând posibil cu forța de muncă eliberată.
Ar trebui să se lanseze o cerere de oferte pentru implicarea unor locuri de testare externe de întreținere suplimentare, pentru a pune vehiculele pe piață cât mai repede posibil.
Deoarece introducerea pe piață a 40 de vagoane IC nu este suficientă, este urgentă procurarea vagoanelor ferate uzate în stare bună ca soluție de urgență.
MÁV-Start ar trebui să pregătească un calendar specific pentru măsurile planificate, care va fi publicat pe site-ul lor web. Pasagerii doresc acum să vadă angajamente responsabile în loc să amâne proiectul IC + pentru 5 ani.

Ce a făcut MÁV-Start în comparație cu acest lucru?

Ei au postat saturația trenurilor IC și EC care circulă în weekenduri lungi pe site-ul lor.

În absența locurilor, acest lucru nu s-a îmbunătățit, ci doar s-a confruntat cu pasagerii că nu se vor potrivi în tren. Este binevenit faptul că compania feroviară a recunoscut problema că sarcina trenurilor trebuie comunicată pasagerilor, dar nici nu a fost găsită nicio soluție reală: informațiile au fost afișate într-un tabel opac, care era ascuns pe o subpagină. de mavhmä.hu În plus, datele de ocupare au fost actualizate prea rar, doar de trei ori pe zi, astfel încât au fost în mod regulat inexacte și înșelătoare. Informațiile cu adevărat actualizate integrate în interfețele de ticketing ar fi de un real ajutor în acest domeniu.

Cumpărarea biletelor în avans a fost recomandată pasagerilor.

Nici nu a făcut mai multe locuri pe Intercity: dacă pasagerii își cumpără biletele pentru tren mai devreme, aceștia se vor umple la fel, chiar înainte de plecare. Mai mult, am constatat de mai multe ori că, cu o zi înainte de plecarea unui tren, nu mai era posibil să obținem un bilet pentru acesta, dar în ziua plecării am reușit deja să cumpărăm un bilet pentru zbor. De asemenea, MÁV-Start își induce în eroare pasagerii și face călătoria cu ei imprevizibilă.

Un zbor suplimentar a fost lansat duminică de la Győr la Budapesta.

Pentru unii oameni, trenul care pleca la ora 15:35 a oferit o alternativă adecvată, dar în acea zi, alte 13 orașe din Győr nu au putut fi accesate de călători, așa că problema a rămas.

Ei spun că toate vehiculele operaționale au fost puse pe piață în weekend.

Dacă acesta este cazul, atunci nimic nu dovedește mai bine: MÁV-Start nu are suficiente vehicule operaționale pentru a oferi suficient spațiu pe trenuri. În plus, cele mai proaste vehicule ale MÁV-Start sunt atașate zborurilor ca întăriri. Aceste mașini sunt, în general, cunoscute pentru traficul suburban, sunt praf de fier, incomode și învechite, care sunt aproape insuportabile pentru călătorii mai lungi, deci nu sunt în niciun caz pentru un tren Intercity.

Clar pentru scandalul care s-a dezvoltat András Csépke, CEO MÁV-Start, sau adjunctul său, István Schwartz, care conduce și proiectul IC +, este responsabil.

În weekendul lung, locurile de clasa a doua din vagoanele Intercity ale următoarelor trenuri s-au epuizat:

Joi, 1 noiembrie:

De la Kelenföld la Győr:
7:55 60 railjet
8:25 912 Claudius IC
8:55 140 Hortobány EC
9:25 932 Ikva IC
9:55 62 railjet

De la Kőbánya-Kispest la Nyíregyháza:
6:37 1650 Raven IC *
7:37 34 Latorca nk. IC *
8:37 1652 Peacock IC *
10:37 1654 Rigó IC

De la gara Budapesta-Keleti la Miskolc:
5:55 182 Rákóczi nk. IC
7:55 502 Szinva IC
8:55 562 Jasmine IC
9:55 512 Borsod IC

De la Kelenföld la Pécs:
7:30 802 IC Reverb
9:30 812 Dráva IC

Duminică, 4 noiembrie:

De la Győr la Kelenföld:
12:56 61 railjet
13:21 945 Kékfrankos IC
14:21 915 Rapiță IC
14:56 63 railjet
15:21 933 Lővér IC
16:21 925 Sf. Martin IC
16:56 65 railjet
17:21 943 Turnul de foc EC
17:56 147 Hortobágy EC
18:21 913 Amber IC
18:56 67 railjet
19:21 931 Ikva IC
19:56 165 railjet

De la Kelenföld la Győr:
11:25 942 Lővér IC
11:55 64 railjet
13:25 934 Scarbantia IC
13:55 66 railjet
14:25 924 Alpokalja IC
15:55 68 railjet
16:55 344 Avala EC
17:25 946 Sopron IC de gaz public
17:55 42 railjet
18:25 318 Rába nk. IC
18:55 148 Lehár EC

De la Nyíregyháza la Kőbánya-Kispest:
12:12 1562 Jasmine IC *
13:12 615 Szabolcs IC *
14:12 1564 Kamilla IC *
15:12 33 Latorca nk. IC
16:12 1566 Rose IC *
17:08 1633 Televonat
17:12 1623 Várda IC
18:12 1568 Tulip IC *

De la Miskolc la gara Budapesta-Keleti:
10:45 650 Raven IC
12:45 652 Peacock IC *
13:45 505 Borsod IC
14:45 654 Rigó IC *
15:45 513 Lillafüred IC *
16:45 656 Egret IC *
17:45 503 Szinva IC

Doar mașinile InterCity erau pline pe trenurile marcate cu stele - încă mai era loc în mașinile „booster” învechite, incomode și învechite.

Dacă doriți să comentați această postare, vă salutăm feedback-ul în timpul postării noastre pe Facebook cu privire la acest subiect.