Purhoed underground, ploaie și smog - urmează Marele Premiu al Chinei

Al nouălea Marele Premiu al Chinei consecutiv va avea loc mâine la Circuitul Internațional din Shanghai.

Din 2004, aici a avut loc Marele Premiu al Chinei de Formula 1. De altfel, din 2005 a găzduit și curse MotoGP.

Melodia

Pista a fost construită în 2004 special pentru cursele de Formula 1 și MotoGP. Locul competiției, nu departe de Shanghai, a fost proiectat de Germania Hermann Tilke. Caracteristica sa specială este așa-numita „îndoire a melcilor”, care ne amintește cel mai bine de casa unui melc, la capătul căreia îndoirea devine mai îngustă. Suprafața totală a facilității: 5,3 km². Lungimea totală a pistei: 5.451 metri. Se compune dintr-un total de 14 ture, Michael Schumacher ținând partea de sus a parcursului cu un timp de 1: 32,328.

pasaj

Construcție specială

Deoarece baza pistei este mlăștinoasă, plasticul și spuma poliuretanică au fost încorporate dedesubt pentru un sol mai ferm. Furtune de ploaie puternice și fiabile au fost așezate lângă banda asfaltică din cauza furtunilor de ploaie mai mari. Linia de cale a fost construită pentru a semăna cu inițialele numelui chinezesc Shanghai: 上海.

Recunoaștere digitală:

Ploaia poate decide în Shanghai

În ceea ce privește condițiile meteorologice, nu va exista un galop de mers pe jos. Conform ultimelor prognoze, echipele vor trebui să se aștepte la ploi și vineri, sâmbătă și duminică. Nici temperatura nu va fi prea ridicată. 15-20 grade Celsius este așteptat în timpul zilei, în timp ce prognozatorii meteo prezic 9-12 grade Celsius noaptea.

S-a întâmplat acum un an: Hamilton a câștigat-o pe Vettel

2011 a fost, de asemenea, a treia competiție pentru Marele Premiu al Chinei. Competiția a avut loc pe 17 aprilie.

Lewis Hamilton a spart gheața și, încheind seria de succes a lui Sebastian Vettel și Red Bull Racing, a câștigat a treia cursă a sezonului. Pilotul britanic al McLaren a reușit să-l ajungă pe Vettel, care alerga cu două opriri, în ultimele ture ale cursei datorită strategiei sale în trei standuri, iar datorită tacticii mai bune a cauciucului, a preluat conducerea fără probleme speciale și a câștigat .

Mark Webber a terminat pe locul al treilea într-o cursă fantastică, deși după cronometrul întrerupt de sâmbătă a putut aștepta doar startul cursei din poziția a optsprezecea și a fost reținut în prima etapă, astfel încât strategia lui a fost oarecum răsturnată.

Jenson Button l-a adus pe celălalt McLaren pe locul patru, urmat de pilotul Mercedes Nico Rosberg - în caz contrar, amândoi au condus cursa la un moment dat, deoarece au fost tactici grozave la început.

Cursa a fost interesantă, anvelopele au început din nou cursa, au existat o serie de depășiri, așa că, în general, anvelopele cu uzură rapidă ale Pirelli și aripa spate reglabilă au funcționat din nou minunat. Sebastian Vettel, care a început din pole position, s-a blocat puțin la start, așa că Jenson Button, care a început lângă el, a trecut ușor pe lângă el în timp ce șoferul german a dus o luptă dură cu Lewis Hamilton, care l-a doborât și a venit al doilea în primul colț.

Vettel l-a tras complet pe Nico Rosberg, cu care a luat primele viraje unul lângă altul, dar pilotul de la Red Bull a reușit în cele din urmă să se mențină pe locul trei, astfel încât să poată urma urmele duo-ului McLaren.

Perechea Ferrari a schimbat locurile la început, cu Felipe Massa înaintea lui Fernando Alonso înainte de primul corner. Au fost urmate de piloții Force India înaintea lui Michael Schumacher, care a avansat cinci poziții în primul tur. După zece ture, Button a condus cu o secundă în fața lui Hamilton, urmat în umbră de câștigătorul primelor două curse în poziția a treia, Vettel.

Rosberg era deja cu patru secunde în spatele germanului de la Red Bull, dar cei doi Ferrari ajunseseră pe deplin în spatele lui, așa că a patra poziție nu a fost sigură pentru o clipă, dar nu și-a asumat riscul și a stat în a douăsprezecea tură pentru cauciucuri noi moi., care s-a dovedit a fi o remiză bună. McLaren a început, de asemenea, să rămână fără anvelope, așa că lui Vettel i s-a oferit șansa de a-l depăși pe Hamilton și a profitat de ocazie pentru a trece pe lângă pilotul britanic și apoi pentru a ieși în evidență pe pit lane cu Button. Însă Button a fost deranjat de faptul că Red Bull îl aștepta și pe Vettel și s-a alăturat mecanicii producătorilor de băuturi energizante, care au semnalat imediat că va conduce mai departe, dar cu asta a pierdut doar suficient timp pentru a-și pierde poziția împotriva campionului mondial în apărarea campionului.

Rezultatul final al competiției din 2011:

1. Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes P 1 H 36: 58.226 56
2. Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault P + 5.198 56
3. Mark Webber AUS Red Bull-Renault P + 7.555 56
4. Jenson Button GBR McLaren-Mercedes P + 10.000 56
5. Nico Rosberg GER Mercedes P + 13,448 56
6. Felipe Massa SUTIEN Ferrari P + 15.840 56
7. Fernando Alonso SPA Ferrari P + 30.622 56
8. Michael Schumacher GER Mercedes P + 31.026 56
9. Vitaly Petrov RUS Renault P + 57.404 56
10. Kamui Kobayashi JAP Sauber-Ferrari P + 1: 03.273 56
11. Paul di Resta GBR Force India-Merc. P + 1: 08.757 56
12. Nick Heidfeld GER Renault P + 1: 12.739 56
13. Rubens Barrichello SUTIEN Williams-Cosworth P + 1: 30.189 56
14. Sebastien Buemi SWZ Toro Rosso-Ferrari P + 1: 30.371 56
15. Adrian Sutil GER Force India-Merc. P + 1 rundă 55
16. Heikki Kovalainen FIN Lotus-Renault P + 1 rundă 55
17. Sergio Pérez MEX Sauber-Ferrari P + 1 rundă 55
18. Pastor Maldonado VEN Williams-Cosworth P + 1 rundă 55
19. Jarno Trulli ITA Lotus-Renault P + 1 rundă 55
20. Jérome D'Ambrosio BEL Virgin-Cosworth P + 2 ture 54
21. Timo Glock GER Virgin-Cosworth P + 2 ture 54
22. Vitantonio Liuzzi ITA Hispania-Cosworth P + 2 ture 54
23. Narain Karthikeyan IND Hispania-Cosworth P + 2 ture

În cele din urmă, un mic pasionat: