Se pot potrivi? Alfa Giulia Veloce vs. Opel Insignia T.

Comparație: Alfa Romeo Giulia 2.0 Veloce Q4 vs. Opel Insignia Grand Sport Dynamic 2.0 Turbo OPC Line

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

280 cai putere în colțul negru, bun, gri-albăstrui, 260 în roșu. Tracțiune integrală și automată cu 8 trepte pe ambii piloți. Meciul poate începe?

Ambii piloți sunt foarte buni la spectacol, nu pare că Opel le oferă o reducere în comparație cu Alfa

da, știm, conform valorilor din catalog, modelele destul de apropiate nu joacă de fapt într-o ligă.

Este o chestiune de gust care îți place mai mult, dar se poate observa că Insignia are detalii mai fine. Giulia, pe de altă parte, a obținut atât de multe capete de evacuare, astfel încât bare de protecție spate atât de difuzoare. Nici nu lasă o întrebare în poziție în picioare, chiar dacă o pornim.

Lungime [mm]	Lățime [mm]	Înălțime [mm]	Ampatament [mm]	Compartiment pentru bagaje [l]
Alfa Romeo Giulia	4639	1873	1450	2820	480
Opel Insignia Grand Sport	4897	1863	1455	2829	490-1450

În care ai prefera să stai? Evident, Alpha este mai atractiv, dar răspunsul pentru a călători singur nu este clar. Dacă oricare dintre întrebările pe care le conduceți duce la o întrebare, nu mai poate exista nicio ezitare

Alfa Romeo Giulia	Opel Insignia Grand Sport
Lățime interioară față (mm)	1510	1540
Lățimea interioară interioară (mm)	1440	1490
Înălțimea frontală (mm)	860-940	910-1020
Înălțimea spate (mm)	900	920
Spațiu pentru picioare spate în spatele șoferului de 180 cm (mm)	240	320
Lungimea scaunului în față (mm)	530-560	490-530
Lungime scaun spate (mm)	470	450
Lățimea maximă a portbagajului (mm)	1120	1440
Lățimea portbagajului dintre tamburele roții (mm)	860-970	1040
Înălțimea portbagajului (mm)	350-460	450
Lungimea portbagajului (mm)	910	1080
Lungimea compartimentului de bagaje cu volanul scaunului (mm)	1850	1980
Lățimea deschiderii încărcăturii (mm)	1100	970
Înălțimea de deschidere a spațiului de încărcare (mm)	400	870

Giulia nu este la fel de spațioasă ca Opel, dar nici nu este înghesuit. Atmosfera interioară este de cinci stele

Interiorul Insginia nu este rău, scaunele sale sunt premiate, funcția de masaj a șoferului. Este mai spațios, dar lângă Giulia, desigur, spre deosebire de interiorul din piele neagră plictisitoare

480 vs. 490 litri, standard. Cu toate acestea, prin extensibilitatea și stivuibilitatea sa, Insignia adaugă mult mai mult

Alfa Romeo Giulia 2.0 Veloce Q4	Opel Insignia Grand Sport Dynamic 2.0 Turbo
Standard de emisie	Euro 6b	Euro 6
Capacitate cilindrică [cm 3]	1995	1998
Număr de cilindri/supape	4/16
Tipul de unelte/unelte	automat/8
Putere [HP]	280 (5250)	260 (5300)
Cuplu [Nm]	400 (2250)	400 (2500-4000)
Accelerație 0-100 km/h	5.2	7.3
Viteza maximă [km/h]	240	250
Consum combinat [l/100 km]	6.4	8.6
Emisii de CO2 [g/km]	152	197
Greutate netă [kg]	1535	1649
Greutatea brută admisă [kg]	2005	2245
Preț de bază special	14.017.000	10.810.000
Prețul mașinii de testat	17.976.000	12.824.750

Alpha oferă nu numai 20 de cai putere mai mult, cuplul maxim de la turații mai mici (la fel ca 400 Nm), o economie mai bună de combustibil și, desigur, un sunet de evacuare mai bun.

Nou, Opel este mult mai ieftin, dar alimentarea cu Alfa este mai ieftină. În practic Insignia câștigă, în plăcere Giulia câștigă. Așa trebuie să fie!

Stai în familie - Demo Opel Vivaro

Alfa Romeo Montreal ar putea fi reînviată ca o mașină sport impresionantă

Prima mașină electrică de raliu din lume este o ....

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Cu o accelerație de peste 7 secunde și cu 5 cm mai mici, Opel nu joacă cu adevărat în aceeași ligă cu Alfa.
„Mai multe detalii fine” = prea mulți pisoi.

Într-o versiune, „doar” 3cm și în cealaltă 4cm are 5 inci ... și mai important este cât de confortabil este un scaun decât cât de lung este scaunul. Certificarea AGR nu este atât de rea de la Opel. Faptul că 5,2 sau 7,3 secunde din fabrică nu scade prea mult din valoarea de utilizare a unei mașini, având în vedere că aproximativ la fiecare 1000 de pornire se termină cu gaz de podea, unde diferența de 2 secunde contează cu adevărat pentru cealaltă accelerație numai pentru mașină ... datele din fabrică nu sunt accelerarea măsurată în condiții reale .

„Desigur, este adevărat pentru amândoi că apetitul lor depinde în mod semnificativ de utilizare. Cu toate acestea, în practică, am constatat că Giulia poate produce un apetit mai mic de 10 litri, în timp ce Insignia are puțin. Desigur, cardul de combustibil corporativ este util pentru ambele, dar este mai bine să încărcați Giulia în propriul buzunar. ”Această propoziție este de-a dreptul o glumă având în vedere că prețul celor 2 mașini este de 5 milioane de forinți în favoarea Opel. Din 5 milioane, 14.044 litri de benzină pot fi cumpărați, ceea ce înseamnă că, dacă calculez un consum mediu de 12 litri, factura combustibilului Opel este gratuită până la 117.041 km comparativ cu Alfa sau dacă calculez consumul Opel cu 2 litri mai mult decât alfa 702.200 km Alfa îl aduce la 0 ... Gândește-te Bela, dacă ne uităm la consum, ce merită mai bine? Știu că Alpha scoate matematica mai bine și nu Opel 😀 Adică vreau să realimentez Alpha mai bine ”presupun din cauza designului capacului de combustibil 😀 deși testul nu arată în mod clar de ce este mai bine să alimentezi Alpha și de ce este mai rău pentru Opel ”doar economic nu merită împotriva Opel ...

Îmi place mai bine Insignia. Alfa va fi cumpărat de fanii Alfa Romeo, cel puțin cei care au atâția bani. Prețul de 18 milioane este serios. Pentru atât de mult (sau doar ceva mai mult), 530i este deja disponibil cu un motor de 252 CP și este o altă cafenea.

deci un 530 nu este încă atât de mare foc de artificii, mai lent decât alfa: D: D: D: D: D: D cine cumpără un high high nou nu-l cumpără din cauza stilului de alunecare stupid pentru copii (din moment ce majoritatea copiilor stupizi care alunecă nu ai un nou 5er bani). Respectiv, în comparație cu alfa, este o mașină populară cu cinci ambalaje, o duzină de mașini.

Deci: o senzație mai lentă, de zece mașini, de ce ar fi o cafenea diferită? în favoarea alfa max.

Puteți vinde încă 530i în 5 ani la jumătate din prețul unui modern și nu trebuie să cumpărați mulți cumpărători pentru a le comercializa ... alpha este cumpărat doar de fanii lor. De exemplu, urăsc marca BMW, dar dacă ar trebui să aleg între un nou 530i sau Alfa în test, BMW este câștigătorul. Și permiteți-mi să spun ceva, compania BMW va exista în 5 ani ... Alfa nu mai este sigur că acest model ar trebui să salveze compania și abia pot vinde aproximativ 1/4 din volumul planificat. Înțeleg că este tehnic acolo ca un concurent la primele germane, dar totuși 18 milioane pentru o valoare nu foarte fiabilă și la viteza luminii, care pierde valoare, este foarte aprinsă. În plus, aproape doar fanii cumpără alpha 1, astfel încât nici tabăra nu este tocmai renumită pentru portofelele umplute, așa că cred că este scump pentru cei care au bani să aibă un păun într-o mașină premium germană sau engleză cu valoare mai bună pentru aceeași sumă. Cei doi aventurieri care sunt de acord ...

Este destul de realist pentru cineva să vacileze între aceste două mașini ...

Cele două piețe sunt foarte diferite, nu are sens să comparăm. Unul este un RWD premium sportiv plăcut, celălalt este o mașină de familie mare, cu o piață complet diferită ...

Cine o urmărește pe Giulia valsul este trio-ul german premium, iar ceilalți intermediari premium urmăresc acțiunea 3ert, este greu să dai cu o acțiune o minge alături.

În ceea ce privește Insignia, atât de multă putere nu are sens într-o Insignia, un motor diesel de 150-170 CP.

Prețurile și daunele pot fi disecate, în mod inerent nu aceleași trenuri de propulsie, dar prețul de listă nu este oricum o balustradă sigură ...

„Unul este un RWD premium sportiv plăcut”

q4 veloce nu este cu tracțiune integrală?

„Tracțiune integrală și automat cu 8 trepte pentru ambii piloți. Poate începe meciul? ”

oricum, în afară de copilul prost care alunecă, roata din spate nu are prea mult sens pe stradă.

Așa cum este descris, acesta conduce 100 în spate în mod implicit și, dacă îl prindeți, puteți trimite un cuplu de până la 60%. Marcile de roți din spate folosesc adesea acest lucru. Roțile din față fie dezvoltă implicit un sistem de răzuire în spate 60% (Audi Torsen, 159 Q4), fie o roată din față și o trimit înapoi dacă există o problemă (Volvo, Audi A3 sau noul A4/Q5 Quattro „ultra” ).

Primul este plăcut, nici 60/40 nu e rău, din experiența mea, acesta din urmă consumă mai puțin decât a doua versiune.

Îmi plac mai bine însemnele, deși mai puțin caracteristice, dă totuși efectul unui alt model. să spunem că nu știu cine are cele 2 bețe de hochei strâmte neîngrijite lângă semnul opel la opel, dar foarte chinez.

accelerarea este interesantă, nu ar trebui să fie mai lentă cu 2 secunde, 20 de cai minus 100kg plus că nu înseamnă atât de mult. se poate schimba transmisia mai mult? hm.

Numai alfa, alfa, alfa. Opel poate fi bun, dar stai în alfa cu o inimă mai bună. Cuore Sportivo, păcat că la un preț mai accesibil nu există 1.6 turbo cu 150-160 de cai. A supraestimat cererea de piață a producătorului, daune.

Ei bine, pentru mine, alfa încă se potrivește mai bine! Am avut opel! Am fost dezamăgit de el toată viața!
Alfa mea avea mai multe! Le-am iubit pe toate!

Lucru destul de trist.! Mașinile cu valoare ridicată pot fi cumpărate numai de către directorii companiei. Și primesc un card de combustibil și un „prânz-cină” gratuit în limba maghiară. De aceea, mulți oameni trebuie să lucreze 12 ore în weekend pentru 130-140 de mii de forinți. În închisorile care necesită reguli penitenciare. ………….