Simpatie - Péter Besenyei Trebuie acceptat dacă nu reușește

Ești un maestru al acrobatiei aeriene, dar cum te simți pe un avion mare de pasageri, înalt de zece mii de metri, când nu ai controlul?

Trebuie remarcat faptul că aviația este cea mai sigură din lume. Fie că ne urcăm pe o barcă, tren sau autobuz, sau stăm într-o mașină, există un pericol mult mai mare care ne ascunde. Cuplul meu de elfi, de exemplu, nu s-a speriat de mine când mi-am pilotat propriul avion, dar dacă merg cu mașina, sunt îngrijorat. Acolo putem muri din vina noastră, este suficient ca un camion să se deplaseze de pe banda opusă. Indiferent, ca pasager pe un avion public, linia 39, nu mă simt atât de bine. Nu mă sperie, dar știu că factorii de influență includ cine au fost piloții și cum au dormit cu o seară înainte. Nouăzeci și nouă la sută din dezastrele aeriene pot fi urmărite înapoi la factori și greșeli umane. Desigur, acest lucru necesită o combinație nefericită a mai multor lucruri. Întreaga lume ridică capul când se întâmplă ceva cu un avion, în timp ce un accident rutier încet nu are valoare de știre. Îmi place când iau guvernul și am decizia.

În trecut, piloții au invitat colegii care călătoreau cu ei în cabină. Ai o astfel de experiență? Este posibil să li se fi permis să meargă și la guvern?

Am călătorit mult din anii optzeci, mai ales cu Malév. Am cunoscut piloții și căpitanii aproape fără excepție, niciodată „înotând” pentru a nu călători în cabină, cel puțin la aterizare. A funcționat chiar și pentru companiile aeriene străine, a fost suficient să-i dau stewardesei cartea mea de vizită pe care să o ducă piloților, deoarece au văzut că sunt coleg, aș putea deja să vorbesc cu ei. A fost uimitor să vedem din cabină, de exemplu, cum a aterizat un mare Jumbo Jet în Tahiti. În plus, acest tip de zbor a fost o experiență și mai mare pentru mine atunci. Dar astăzi, din motive de siguranță, din păcate este de neconceput ca cineva să intre în cabină, iar piloții nici măcar nu au dreptul să li se permită să facă acest lucru, chiar dacă cunosc persoana respectivă.

Nu ai vrut niciodată să conduci un avion de pasageri?

Aceasta este o poveste complicată. M-am alăturat Budaörs în 1982 ca instructor și pilot de zbor. Am lucrat acolo aproape zece ani. În jurul anului 1990, Malév a angajat un număr mare de piloți, iar mai mulți dintre colegii mei de la aeroport au început să lucreze acolo. Am fost și eu chemat. Până atunci, aveam deja toată pregătirea de care aveam nevoie și aveam mii de ore de zbor în spate, o serie de acreditări, așa că aveam tot ce aveam nevoie pentru a zbura cu un avion public de pasageri. Personal, pilotul principal a sunat la companie, dar i-am spus nu mulțumesc și, deși știam că este o treabă responsabilă și plăcută, am rămas totuși cu joystick-ul pentru că pentru mine, cele trei dimensiuni și avionul mic au însemnat adevăratul zbor. Dar nu după mult timp, Asociația Maghiară de Apărare, o organizație care susținea activitățile sportive la acea vreme, a încetat să mai existe și mi-am dat seama că acesta nu era un loc de muncă de pensionare. Am aplicat la Malév atunci, dar tocmai atunci conducerea s-a schimbat și s-a stabilit un număr de angajați.

Mi-au promis că atunci când vor fi eliberați, voi fi cu siguranță ridicat. În cele din urmă, a durat șase ani. Am mers la test, care a mers perfect, dar au așteptat foarte mult timp un răspuns. Spre sfârșitul lunii aprilie, trebuia deja să decid ce se va întâmpla cu mine în acel an. A trebuit să semnez contracte cu sponsori și am primit doar promisiuni de la Malév. Așa că am ales acrobatici, am semnat cu sponsorii și am semnat pentru „ILA Berlin Airshow”, printre altele. Apoi, două săptămâni mai târziu, a venit scrisoarea că au fost angajați de Malév, dar până atunci era prea târziu.

Nu ai regretat?

Cred că soarta mi-a luat mâna în acel moment și m-a tras în direcția cea bună. Astăzi îi mulțumesc lui Dumnezeu că nu am devenit pilot Malév. Așadar, viața mea a devenit mult mai interesantă și mai colorată, cred că am mers mai bine în toate privințele. Oricum, este interesant că, în mai multe ocazii, ceea ce îmi doream cu adevărat nu s-a reunit în cele din urmă și, retrospectiv, s-a dovedit întotdeauna că așa este. Și am învățat să accept acest lucru și, de asemenea, că ceea ce pare a fi un eșec la început poate să nu fie cu adevărat. Desigur, trebuie să luptăm, dar dacă am făcut totul, trebuie să acceptăm dacă ceva a eșuat. Trebuie să poți renunța la lucruri. Mi-a luat mult timp să-mi dau seama de asta.

Și de ce nu ai devenit pilot de vânătoare? S-ar putea crede că drumul ar duce direct de la MHSZ.

Cum s-a născut Red Bull Air Race? Este adevărat că de fapt ai inventat asta?

De ce a fost această întrebare atât de dificilă?

Zborul a cunoscut o dezvoltare fantastică în ultimul deceniu, oamenii îmbrăcați în haine, umbrele, drone zboară peste tot, cel puțin puteți găsi videoclipuri uimitoare pe internet. Ce părere ai despre acest?

Nu pot decât să mă bucur de acest lucru și să doresc să inventez cât mai multe lucruri noi posibil. Dezvoltarea nu se oprește în nicio ramură a aviației. De exemplu, proiectantul mașinii mele de curse maghiare, András Voloscsuk, lucrează și la un aliaj de dronă și avion, care se așteaptă să poată transporta pasageri anul acesta. Caracteristica sa specială este că va putea urca de la locul respectiv cu ajutorul rotoarelor, dar datorită aripilor sale va fi transformată într-un avion de mare viteză, iar utilizatorul său nu trebuie să fie pilot, deoarece doar trebuie să se miște în sus, înainte și înapoi și lateral, reglează automat ascensiunea și coborârea. Acesta este viitorul. Și eu am devenit pielea de găină pentru plăcerea de a putea încerca, deși puține avioane o pot epuiza. Deci, evoluează și el și cine știe unde se va termina. În urmă cu 120 de ani, era chiar aproape de neimaginat ca un bărbat să urce odată în aer, iar astăzi există atât de mult trafic aerian încât abia mai există spațiu pe cer. Singurul lucru pe care îl regret este că avioanele publice nu evoluează cu adevărat. Din anii 1960, scaunele nu au devenit nici mai rapide și nici mai confortabile și, mai mult, scaunele au devenit mai înguste din cauza economiei. Și chiar și așa, toate avioanele sunt aglomerate, nu întâmplător a fost inventat imensul Airbus A380.

Ai trecut de șaizeci de ani, dar ești incredibil de sportiv. Sănătatea ta nu este suportată prin zbor?

Până în ziua de azi, zbor mult, atât în străinătate, cât și acasă, aproape în fiecare weekend. Cred că acrobatia în sine este un lucru sănătos, deoarece mișcă oamenii. Este un exercițiu foarte bun, în special sarcina pozitiv-negativă, deoarece menține sistemul vascular flexibil și nu permite formarea varului pe peretele vasului. Nu auzisem de un pilot acrobatic care avea un accident vascular cerebral. Oricum, acrobația peste șaizeci de ani nu este neobișnuită și nici nu simt vreun impact negativ asupra ei.

Există o tehnică specială pe care o folosești în aer pentru a ușura purtarea unui număr mare de Gets?

Este important să vă păstrați greutatea competitivă?

Oarecum da, o persoană foarte obeză va suferi în avion, nu se va potrivi, iar tensiunea arterială este diferită, deci evident că nu este sănătoasă, dar acrobatia aeriană nu este la fel de strictă ca lumea Formulei 1 - dictează doar care este greutatea minimă care trebuie atinsă de mașină și pilot împreună. Practic am norocul să am această construcție, deoarece am fost de 73 de lire sterline de aproape patruzeci de ani. Dar, în realitate, succesul acrobatiei aerodinamice nu depinde de cine este musculos sau atletic, dar în același timp, evident, aveți nevoie de starea potrivită pentru aceasta. O acrobatică de douăzeci de minute implică la fel de multă muncă fizică ca câteva ore de exploatare. Este o muncă fizică serioasă care mișcă toți mușchii. Obișnuiam să spun că cel mai bun sport complementar este acrobatica aeriană alături de exercițiul său. Dar bineînțeles că alerg și cu câinii mei, cu bicicleta, cu paleta, fac multă muncă fizică în grădină, iar iarna mergem la schi, așa că sunt o persoană activă, sportivă.

Ai adus seninătatea budistă care curge de la tine de acasă?

Practic, sunt o persoană destul de încântată, care se mișcă permanent. Faptul este că am o liniște interioară, sufletească, tocmai pentru că mă descurc cu lucrurile la locul lor. Omul fie va deveni mai înțelept în timp, fie va rătăci. Sper să intru în fosta categorie. Apropo, am adus de acasă o atitudine morală foarte puternică și corectitudine. Onestitatea a fost un principiu în toată familia. Am aflat că un cuvânt dat are greutate. Promisiunile trebuie respectate chiar și atunci când lumea se prăbușește.

A fost un accident grav în apropierea aeroportului Budaörs în 1982, care te-a zguduit și pe tine ...

Vi s-a părut interesant articolul? imparte cu prietenii tai!