Celebrități naționale din străinătate: în iad, sau vin Paris-Roubaix, legenda rimei armene, Ion Izagirre a câștigat Cercul Basc

Paris-Roubaix: Du-te dracului, o bucată

Faceți clic pe imagine pentru a arăta diapozitive

Immbron va avea loc pentru a 117-a oară în cel mai așteptat clasic de primăvară de la Paris-Roubaix. Primul anunț al bătăliei de o zi a avut loc în 1896 și, ca rezultat, a condus rulota de la Paris la Roubaix până în 1977. Din 1977, stația a fost situată în Compiegne, la aproximativ optzeci de kilometri nord-est de capitala Franței. Câștigătorii monumentului, renumit pentru pietrele sale cubice, vor primi de anul acesta o bucată de piatră, pentru care va avea loc o luptă uriașă de la an la an. Pe pista pietruită, piloții încep cu roți concepute în acest scop și folosesc o anvelopă mult mai groasă decât de obicei.

Bătălia a fost fondată de cele două fabrici de textile din Roubaix la acea vreme, Theodorй Vienne și Maurice Perez. La 9 iunie 1895, în oraș a fost construit un velodrom în legătură cu acest lucru. Cursa a fost dificil de început, tocmai pentru că destinația nu era la Paris, ci într-un oraș mult mai puțin populat de-a lungul frontierei belgiene. Louis Minart, editorul de la Le Vélo, s-a repezit la salvare și a început să facă publicitate evenimentului.

Prima cursă a fost câștigată de germanul Josef Fischer, în timp ce marele star francez Maurice Garin a fost doar al treilea. Bătălia a fost numită Pokla de Nord în 1919. După Primul Război Mondial, L’Auto a publicat un articol despre rasă, în care berea și suferința au jucat un rol major. Pe baza acestui fapt, am caracterizat caracterizarea ca iadul însuși.

Cele mai mari victorii au fost în cincizeci și șase de belgieni, urmate de francezi (28) și italieni (13). Merită menționați doi câștigători cvadrupli: Roger De Vlaeminck (1972, 1974, 1975, 1977) și Tom Boonen (2005, 2008, 2009, 2012).

Distanța este încă de 257 de kilometri, cu cele trei sectoare de cinci stele din Trouйe d’Arenberg, Mons-en-Pévèle și Le Carrefour de l’Arbre.

În ceea ce privește șansele de a fi cei mai puternici pentru acest sezon de primăvară, este destul de dificil să se identifice un singur nume. Poate ar trebui să începem cu Greg van Avermaet (echipa CCC), dar Oliver Naesen (AG2R La Mondiale), Alexander Kristoff (Emiratele Arabe Unite) și Wout van Aert (Jumbo-Visma) vor oferi, de asemenea, performanțe destul de echilibrate în această primăvară. Desigur, nici numele Peter Sagan (Bora-hansgrohe), Zdenek Stybar (Deceuninck-Quick-Step) și John Degenkolb (Trek-Segafredo) nu pot fi descrise.

Paris-Roubaix: rima lui Arenberg

Faceți clic pe imagine pentru a arăta diapozitive

Cum poate un sector la aproape o sută de kilometri distanță să decidă o cursă? Iată legenda lui Arenberg.

Trouйe d’Arenberg este unul dintre cele mai faimoase terenuri de ciclism din Franța. Dar cum se poate numi un munte un munte dacă este complet slick? Secțiunea de 2400 de metri este unul dintre cele mai importante sectoare pavate din Paris-Roubaix, unde bătălia a fost decisă de mai multe ori. Sosind în Wallers, câmpul se întoarce la dreapta și, după un sens giratoriu, pe un capăt lung și drept, vine deja iadul iadului, cel mai greu sector.

Chiar și abordarea sa creează o atmosferă ciudată. Simți mirosul ferestrelor mici de cărămidă, auzi întoarcerea pedalelor, foșnetul lanțului. Trecând în fața muncitorilor foștilor muncitori, ne amintim că poate, cu o demnitate mică, este încă posibil să cumpere cu credit astăzi. Colecția de mașini este blocată de o poartă, dar vom deschide calea pentru aceasta într-o zi. În dreapta porții se află statuia Stablinski, care păstrează monumentul unui fost muncitor polonez. De asemenea, puteți găsi mai multe nume poloneze decât franceze, uitându-vă în agenda telefonică a lui Wallers. Panta este ușor înclinată, dar acest lucru nu trebuie ratat în timp ce săriți pe cuburi. Mai degrabă, problema este impenetrabilitatea, a cărei lungime pur și simplu nu doriți să slăbiți. După treizeci de secunde de tremur, este probabil ca toată lumea să fugă spre partea ierboasă de lângă el, cu condiția să nu se prefacă uriași.

În 1967, directorul cursei Jacques Goddet l-a trimis pe unul dintre angajații săi, Albert Bouvet, pentru a-l ajuta pe Bouvet să găsească noi secțiuni de pavilion. Bouvet l-a întâlnit apoi pe Jean Stablinski, care i-a arătat calea deasupra grădinii. În 1968, Arenberg făcea deja parte din competiție, dar abia în 1970 noua presă a L'Equipe a fost presată de Pierre Chany.

Foret de Raismes este cea mai împădurită zonă din zonă. Zona rurală este relativ dens populată, deci această parte cu lacuri și trasee este un loc popular pentru bicicliștii hobby, puii lor și vizitatorii lor.

Dar să revenim la întrebarea cum să numim o zonă plată un munte. Numele original al celor Cinci este Drève des Boules d’Hérin, care în limba maghiară nu înseamnă nimic de genul „Cele cinci turme de la Herin”. După deschiderea minei, vagoanele trase de cai transportau materiale grele către așezările din jur. Deoarece este situat deasupra fiarei, a fost numit pur și simplu în legătură cu evenimentele istorice ale fiarei.

Biserica Compagnie Des Mines d’Anzin s-a deschis în 1757 și funcționează de mai bine de două sute de ani. În 1837, compania a deschis calea cu pietre pietruite pentru un transport mai ușor. Pe măsură ce se extindeau acolo, s-au apropiat tot mai mult de satul Drave. La acea vreme, provincia Aremberg se bucura de harurile aristocrației germane, la fel ca fiara, care a luat numele Auguste Louis Alberic d 'Arenberg. Iar Aremberg, Germania, este de fapt situat pe vârful unui deal. Cu toate acestea, după naționalizare, biserica a început să se așeze în 1946 și, deși a avut inițial un succes nespus, a încetat să funcționeze în 1989. Astăzi, Arenberg face parte din comunitatea mondială.

Etapa finală a fost decisă la Cercul Basc, Ion Izagirre câștigând alineația

Faceți clic pe imagine pentru a arăta diapozitive

Pe zona Eibar, cursa Basque Circle s-a încheiat cu o secțiune de doar 118 kilometri. Penzum nu a fost deloc ușor, deoarece avea șase altitudini clasificate. La începutul zilei, a existat o linie strânsă de douăzeci de oameni, inclusiv Alessandro De Marchi (echipa CCC), care a vrut să-și păstreze conducerea în lanțul muntos. Abia la șaizeci de kilometri distanță când echipa Astana a lansat un atac, Jakob Fuglsang (Astana), Ion Izagirre (Astana), Adam Yates (Mitchelton-Scott), Tadej Pogacar (EAU Team Emirates) și Daniel Martin (EAU Taem Emirates) călărețul Emanuel Buchmann (Bora-hansgrohe) a crescut constant.

După ce a prins cele rare, a fost aproape posibil să-l răstoarne pe german. Adam Yates (Mitchelton-Scott) a acționat timp de trei kilometri, câștigând etapa împotriva lui Dan Martin (Emiratele Arabe Unite) și Jakob Fuglsang (Astana).

În general, Ion Izagirre (Astana) a triumfat asupra lui Martin și Emanuel Buchmann (Bora-hansgrohe), care au avut o întorsătură proastă în ultimii câțiva kilometri, dar au obținut un timp liber de la organizatori. Maximilian Schachmann (Bora-hansgrohe) a câștigat competiția de puncte, Adam Yates (Mitchelton-Scott) a câștigat competiția specială la munte, iar Tadej Pogacar (Emiratele Arabe Unite) a câștigat competiția pentru tineri.

Vă rugăm să vă scrieți părerea:

Numai utilizatorii înregistrați au opțiunea de a comenta. Dacă doriți să contribuiți la articol, vă rugăm să vă înregistrați și să vă conectați.