Anvelopă exterioară Rubena V80 Syrinx

anvelopa

PRODUSE SIMILARE EXTERNE DIN CAUCIUC

  • 26/1,25
  • ieftin
  • bastoane
  • rapid
  • câmpul se îndepărtează M-am dus cu el la nisip pe un drum forestier
  • rezistă bine cioburilor de sticlă ale ramurilor de copaci
  • 600 km și nici măcar o puncție cu el
  • nu durabil, dar merită bucata (1700ft)

Aveam un cauciuc slick și o aderență destul de bună, durabil în comparație cu ceea ce s-a scris despre el, ar putea fi greutatea mea (62 kg) astăzi sau doar un altul care este fabricat, nu cred că mă pot lipi ușor de 400-700 de kilometri.

drum de țară, oraș, tur cu bicicleta

- Poate fi utilizat la presiuni relativ mari (max. 8 bari)

- Se uzează extrem de repede, se uzează

- Rezistența la puncție este foarte slabă

L-am cumpărat acum câteva luni, dar, din păcate, nu l-am folosit mult timp, fiind aprox. După 400-500 km s-a spart și în această parte părea că materialul s-a epuizat complet. Interiorul, bineînțeles, s-a perforat imediat. Este posibil ca greutatea mea (96 kg) și cauciucul folosit la o presiune relativ ridicată (7,5 bari) să fi cedat mai repede. De pl. în comparație cu CST Czar Comp nu se găsește nicăieri. Am trecut de CST pentru câteva mii de mile, dar nici măcar nu este uzată. Desigur, prețul celor două anvelope este diferit. Și aici este adevărată zicala: „carne ieftină”.

Aș recomanda mai degrabă ca toată lumea să adune ceva mai mulți bani și să cumpere o anvelopă care nu trebuie înlocuită la fiecare 400 km, deoarece în cele din urmă va fi una dintre cele mai scumpe anvelope. )

A fost o pauză în el după aproximativ 100 km, aruncă suficient de mare, așa că din mers, dar îl folosesc în continuare

Rezistență ridicată la rulare

Se lipeste de drum cu mult sub 60 km.

Nu a durat prea mult, nu aș recomanda un fixator maxim înapoi, deoarece se lipeste suficient de bine și este suficient de rezistent la uzură, este chiar ieftin.

fixi eventual ss sau începător outis

  • Ieftin
  • este ușor accesibil, deoarece este comercializat în multe locuri
  • se utilizează pe timp uscat, mai degrabă decât umed
  • nu de calitate
  • nerecomandat pe vreme umedă
  • se uzează repede

s-a predat mie după 1500 km, s-a rupt și țesătura a fost pur și simplu eliberată, era o cotă în ea. Apropo, poate vă puteți aștepta exact la 1.500 HUF și este posibil să nu aveți nevoie de mai mult pentru drumurile de calitate maghiară.

pentru uz zilnic, pentru amatori să se antreneze.

Se vând în multe locuri

Nu are prea multă rezistență la rulare

A ținut în jur de 8 bare ușor cu mine

Este ușor să faci o puncție

Am avut moarte pentru asta cu pietriș sau sticlă

Într-unul din drumurile spre casă, puteam intra în pietriș sau sticlă, pentru că interiorul ieșea însoțit de un „sfâșiat” puternic, iar apoi spre marea frică a mea și a zonei, 8 bari de aer au explodat în aer simultan. .

Soluție ieftină pentru câteva luni, din fericire până la un an

- în ploaie, nervurile extreme își fac treaba, dar în curbe nu așteptați să coborâți coatele.

- de aceea primești ceea ce ai nevoie.

- max. pompat peste el dă o senzație moale, deoarece densitatea țesutului nu îi oferă suficient suport, veți simți toate pietricelele, totuși, nu am avut încă un defect de puncție.

O folosesc de aproximativ un an. Suprafața netedă se uzează rapid, mai ales dacă frânezi pentru a bloca, apoi ca o radieră.

Prima și ultima mea înțepătură (de atunci am umplut-o cu SLIME) a ​​fost o bucată de sticlă. Nu se mai lovește niciodată: sunt de 90 kg pompând la 6-7 bare.

Ieftin pentru uz urban de zi cu zi.

Îl folosesc într-un cadru vechi de triatlon.

din cauza densității țesăturii scutecului nu am nicio așteptare serioasă cu privire la rezistența la puncție, așa că din fericire nu am avut (din cauza unui defect de fabricație mizerabil atomic scump interior conti a trebuit să se potrivească de câteva ori na nu este un soluție rapidă trebuie să mă pregătesc pentru o țigară)

moale, așa că se poartă, dar se rostogolește ușor

față în spate, acum, dacă slăbesc înapoi, caut ceva mai rezistent la uzură (deși la fel de mult cât asfalt durează o perioadă mai lungă)

poți păstra cu ușurință 35-40km/s fără efort, în acest caz un pic de bază, pentru că vrei să-l dai mai mult, așa că există un caz de ejaculare prematură dacă se întâmplă în fața unui deal frumos, neplăcut.

Ieftin dar cu adevărat

Kopik este mai bun decât ar trebui, dar poartă pentru 1700 de bani.

pentru a adăuga un interior maceros, nu păstrează 1 "-1,5" peste tot după prăbușirea nervului conti am reușit să obțin doar 1,5-1,75 "brusc, ei bine, a durat ceva timp să scap de ele, te va lovi notabil (eu nu o veți dezasambla din nou sau va cădea sau se va înțepa și veți lua bicicleta acasă până atunci va fi un proces de divorț)

"datorită ieftinității mașinii de tăiat râme":) Am cumpărat-o cu o pereche de asfalt de dimensiunea 1,25 "/ 26, manta avansată bine accelerată, plăcut ascunsă, liniștită. Nu trebuie să zgâriați grupul cu o pedală și mai ales pe drumurile umede trebuie să vă bazați pe câțiva metri.

XC-fullyn arată destul de ridicol:) dar nu în fața oglinzii mă rostogolesc cu ea așa că pontlesz @ rom.

Montisok pentru a ajunge la Lacul Balaton într-un mic tur asfaltat, etc. după ce anvelopa de teren este o altă dimensiune și nu un test costisitor, dacă coborâți firul, puteți merge în unghi până când nu va fi necesar pentru mine să mai rămân o săptămână dacă îl scot.

  • ieftin
  • poți merge bine cu el
  • aderă bine pe vreme uscată
  • În 2000 km am primit o singură puncție, dacă a suflat suficient de tare, am prins și câteva cioburi de sticlă
  • ar trebui să circulați numai pe drumuri umede
  • se uzează repede
  • V80 Syrinx se uzează ușor
  • max. chiar și sub presiune „plat” am doar 70 kg
  • fără protecție împotriva puncțiilor
  • greu
  • densitate redusă a țesuturilor

Până acum l-am folosit doar pe asfalt uscat, nu pe ploaie pe un drum umed, așa că nu am prea multă experiență cu el. Pentru cei care au nevoie de cauciuc ieftin l-aș recomanda. Cumva nu l-aș pune pe roata din față pentru niciun ban. Rezistența la rulare ar putea fi mai bună. Se agită mult. Sticla nu a tăiat-o până acum, dar am trecut deja de câteva ori cu piese mai mici sau mai mari.

Nu merită cumpărat. Este mai bine să cumpărați un aspect cu o protecție mai normală împotriva puncției.

Rezistență redusă la rulare

Nu l-am folosit de mult timp, dar l-am încercat în mai multe condiții, pe un drum cu pietriș, în ploaie torențială. De asemenea, are o aderență surprinzător de bună pe drumurile umede.

Hobby pentru sport.

Cel mai mare avantaj al Rubena V80 Syrinx este cu siguranță prețul. Cauciucul slick MTB (pentru mine în dimensiunea 26 * 1,25) pentru 1700 HUF nu poate fi găsit, mai ales în dimensiunea 1,25. În comparație cu anvelopa anterioară Schwalbe slick (maraton de oraș 26 * 1.75) nu mi s-a părut mult mai slabă, bineînțeles că nu sunt un pilot, ci doar un sportiv obișnuit.

Compusul din cauciuc moale și suprafața strălucitoare au ca rezultat o perforare foarte ușoară.

Numărul de defecte a fost foarte interesant pentru mine în ultimii doi ani de când îl folosesc. Ar fi putut fi aproximativ 10 în total, dar nu a existat niciuna de luni de zile, apoi mai multe pe săptămână, chiar dacă eram pe aproape același traseu (mai ales la serviciu).

Din păcate, anvelopa poartă destul de mult, în special partea din spate, cred că aproximativ 6000 km în față, maxim 3-4 în spate.

În general, Rubena a lucrat pentru mine, deși există compromisuri de făcut cu el.

Pe de altă parte, raportul calitate-preț este amplu.

Pentru uz urban (nu trotuare), drumeții, sporturi hobby.

-Respectă drumurile uscate.

-gör.ell. foarte bine.

-această anvelopă exterioară Rubena este foarte moale, așa că cred că se va purta corespunzător.

-Am fost plăcut dezamăgit pe drumul umed, cred că datorită canalului de drenaj.

-în cele din urmă nu trage cu pietricele precum războinicul de drum Bontrager 26 x 1,50

-V80 Syrinx scoate un sunet fără viață:( deși cred că toate anvelopele slick sunt similare cu un sunet fără viață!

26 x 1,25 "95Psi (6.1-2-3bar) poate fi aruncat în interior. Folosesc 6 bare în oraș și pare moale, dar nu este periculos și îmi place mai ales că un proces bun nu se mișcă la dreapta și la stânga pe jantă . Este foarte bun în tur și indică imediat calitatea drumului:) 4-500 de grame poate.

Orașul, dar nu trotuarele doar acolo unde mașinile pot merge acolo are sens!

Foarte ieftin, rezistență redusă la rulare, poate rezista la 7 Bar.

Poate că Rubena V80 Syrinx este puțin greu.

Merge cu bicicleta foarte ușor, complet slick. Tocmai m-am uscat cu el, nu a fost nicio problemă. Nu se uzează încă.

Începător otuis, săracul om.

-Rezistența sa la rulare este redusă datorită benzii de rulare netede.

-Nu am avut nicio problemă cu mânerul, dar am avut doar ocazia să-l folosesc uscat

-Nu există protecție împotriva puncțiilor! L-am folosit pe roata din față timp de o săptămână, dar era deja străpunsă.

- Rubena V80 Syrinx este greu pentru mine, mai ales fără protecție împotriva puncțiilor

-Este greu de pus pe jantă, dar nu la fel de mult ca și contactul sportiv

Am un montimon (fitness:) în mărime 32-559 pe față. L-am cumpărat în loc de Sportcontact uzat, dar s-ar putea să nu fi economisit atât de mult.

Contivalul nu a avut o puncție timp de 2 ani, a îngenuncheat dintr-un vârf mic în prima săptămână.

Roata din spate în nici un caz. Ai o pată pe tine! Pe de altă parte, dacă numeroasele înțepături nu te deranjează, atunci raportul preț/valoare nu este atât de rău.

Este ieftin, practic slick (și din moment ce nu există fisuri, nici măcar nu stropesc apă pe spatele unei persoane fără aripă în condiții de ploaie slabă: D), V80 Syrinx este absolut ideal pentru o utilizare medie. Este moderat rezistent la perforare, nu am o bază foarte bună de comparație în ceea ce privește proprietățile sale de uzură, dar cu o utilizare urbană medie, a rezistat perfect de la două mii la câteva sute de kilometri. Dacă nu l-aș vinde ca motociclist, încă o dată aș fi mers cu asta cu siguranță.

Nu am experimentat niciun dezavantaj special. Am primit un total de două înțepături, într-una nu am putut găsi cauza, iar în cealaltă o bandă bună de protecție împotriva înțepăturii ar fi putut prinde așchii de metal care străpungeau cauciucul. Desigur, cu utilizarea competitivă sau fixă, ar exista cu siguranță mult mai multe dezavantaje, evident că nu este o coincidență faptul că V80 Syrinx se află în partea de jos a gamei de prețuri.

  • 700 × 25c
  • 700 × 23c
  • 26 × 1,5 "
  • 26 × 1,25 "
  • 700 × 25c, max. 8.
  • 700 × 23c, max. 9.
  • 26 × 1,5 ", max. 5,5.
  • 26 × 1,25 ", până la 6,5.
  • 700 × 25C, Racing Pro 127, SMC, 300 g
  • 700 × 25C, Sport 29, OC, 460 g
  • 700 × 25C, Classic 22, BC, 500 g
  • 700 × 25C, Classic 22, BC, 500 g
  • 700 × 23C, Racing Pro 127, SMC, 270 g
  • 700 × 23C, Sport29, OC, 430 g
  • 700 × 23C, Sport29, OC, 430 g
  • 700 × 23C, Sport29, OC, 430 g
  • 700 × 23C, Classic 22, BC, 470 g
  • 26 × 1,50 ", Sport29, OC, 500 g
  • 26 × 1,50 ", clasic 22, BC, 580 g
  • 26 × 1,25 ", Sport29, OC, 410 g
  • 26 × 1,25 ", clasic 22, BC, 490 g

  • Negru
  • Perete lateral alb-negru
  • Perete lateral roșu - negru
  • Albastru - perete lateral negru

Prezentare marca Rubena

Astăzi Rubena în 1999 a format două companii cehe separate de fuziunea Rubena și Gumokov.

THE În Rubena, Nachod industria cauciucului are o lungă tradiție, deja în 1908 a produs lubrifianți și sigilii Josef Kudrnáè. În 1928, el și partenerul său au început să fabrice exteriorul și interiorul bicicletelor, iar în 1929 au produs prima anvelopă și interior pentru mașină cehă. După al doilea război mondial, compania a fost naționalizată și în 1947 a fost redenumită Rubena. În 1960, a început producția de anvelope tehnice folosind tehnologia de turnare prin injecție. În 1989, compania și-a recăpătat independența față de stat, iar în 1996 a devenit parte a companiei CGS.

THE Compania Gumokov din Hradec Králové a fost fondată în 1928, deținută inițial de familia Hakauf. În 1930 a luat numele de Gumovka. Nici producția nu s-a oprit în timpul celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, după război, proprietarii originali nu s-au întors acasă, așa că au naționalizat compania și au fuzionat-o cu compania Náchod. A devenit din nou independent în 1953 și apoi a funcționat separat până în 1990. În 1900, în timpul naționalizărilor, s-a format Gumokov, care în 1997 a devenit și membru al grupului CGS. 2 ani mai târziu a fost fuzionat cu Rubena.

THE Rubena a lansat în 2007 una, sprijinit și de guvern, serios program de dezvoltare, vizând să permită companiei să devină mai rezistentă și să concureze pe piața globală.