Test: Ford Kuga Vignale 2.0 EcoBlue Hybrid 6MT
Prea bine, departe de a fi excelent
Ford Kuga știe tot ce trebuie să știe astăzi o mașină de agrement. Trebuie să fie rafinat doar pentru câteva lucruri mici, altfel are o performanță mai mare decât media, poate fi iubit doar datorită condusului său.
20.04.2020 Luni 06:55
| Ce este asta? | În 2008, crossover-ul compact Ford, Kuga, a fost lansat. Aceasta este deja a treia generație aici, cu tracțiune față și turbo diesel moale hibrid. |
| Ce stii? | Ceea ce trebuie să știe o mașină de agrement este bine cunoscut, spațios, confortabil, stai sus, rareori trebuie să mergi la fântână cu ea. |
| Cat costa? | 8,8 milioane pentru prețul de bază al Ford Kuga de 150 de cai putere echipat cu benzină cu trei cilindri, motorina de 150 de cai cu echipament Vignale pleacă de la 11,6 milioane de forinți. |
| Cine e bun? | Mulți se pot bucura de o mașină spațioasă, bine condusă, dar cu consum redus. Ei bine, Kuga este doar asta. |
Au luat sarcina în serios la Ford, noul Kuga ia deja aproape tot ce poate ști astăzi o mașină. Poate sta la o înălțime sigură, are un sistem hibrid de 48 de volți și un motor diesel cu consum redus de combustibil. Are un interior mare, bine folosit și o grămadă de asistenți de conducere pentru a ajuta la transport. Nana, e ușor cu viața ei.
Extern
Există un zâmbet uriaș cromat pe fața Ford Kuga, ceea ce îl transformă în sine într-un fenomen prietenos. Au folosit elementele inversate mai puțin îndrăznețe decât au făcut-o la Puma și, prin urmare, ochii mei au avut o formă plictisitoare timp de zile. Nici lustruirea nu a ajutat prea mult, acest albastru Panther părea negru până la primul soare decent.
Apoi mi-am dat seama că nu pretindeau că sunt neadevărate, totuși era mai albastru și ștampilele de pe plăci au ieșit și ele. Marginile mici de pe capotă, concavitatea de slăbire pe lateral și rama cromată cu grosimea degetelor în jurul ferestrei strălucesc.
Ford Kuga are 4614 mm lungime, 1883 mm lățime, 1678 mm înălțime și ampatament de 2710 mm
Are forme frumoase
Intern
Cabina Ford Kuga are o senzație plăcută și este cu adevărat spațioasă, există suficient spațiu pentru toată lumea, față și spate. Scaunele din față sunt confortabile, dar abilitățile de virare ar justifica o postură laterală mai fermă, iar scaunul ar putea fi, de asemenea, ceva mai lung. Scaunele din spate nu sunt doar glisante și au un spătar reglabil, dar cele două scaune exterioare pot fi chiar încălzite.
Mi-e greu să trec de faptul că Ford trăiește deja numele celui de-al doilea atelier de caroserie italian cu un trecut frumos și poate că o face puțin mai obraznic acum decât înainte. Se numește tapițeria Windsor din piele și, dacă scaunele și partea de sus a tabloului de bord ar fi fost trase cu ea, ar fi meritat într-adevăr suficient pentru a fi cusute cel puțin frumos. De asemenea, nu sunt potrivite pentru această mașină inserțiile de decor cu gravură pe lemn și materialele plastice care nu pot fi rupte, utilizate în regiunile inferioare.
Interior spațios, bine folosit al Kuga
Un insert cu aspect periat, un decor fals din lemn, piele moale și chiar plastic dur au intrat pe ușă
Nu ai avea deloc nevoie de o farsă cu astfel de soluții premium, deoarece există o grămadă de idei bune în ea. Nu este nevoie să deșurubați capacul de la orificiul de umplere a combustibilului, iar protecțiile laterale vor ieși la deschiderea ușilor. Micile stropiri din față și din spate curăță camerele pentru a le menține curate în orice moment.
În câteva momente, totul a avut loc în Ford Kuga. Telecomanda ușii de lângă compartimentul obturatorului, telefonul din fața comutatorului, lângă acesta se potrivește cu carcasa ochelarilor de soare, apoi sticla poate intra în buzunarul amplu al ușii. Suportul de pahar reglabil este ingenios, dar să spunem că un shaker folosit pentru antrenament nu se potrivește deoarece este calibrat la un PET de jumătate de litru.
Suport reglabil pentru pahare, depozitare mică, frână de parcare electrică
Panoul de instrumente are un design simplu, cu un panou separat pentru aer condiționat cu două zone și un sistem tactil de la bord deasupra acestuia. Are o margine mică în față, facilitând atingerea cu mâinile sprijinite. Vă spune unde să mergeți în timp ce redați muzică și învață rapid cu telefonul. Mai mult, sună politicos dacă punem telefonul greșit pe stația de încărcare fără fir.
În cel mai mic format, portbagajul este de 475 de litri, iar scaunele de 645 de litri, care pot conține o mulțime de lucruri. Dacă trebuie să purtați o bicicletă sau un mobilier montat pe panou, veți avea o mulțime de 1,5 metri cubi de spațiu plat de încărcare după înclinarea scaunelor. Din păcate, nu există un Megabox bun sub podea, ca în Puma, dar puntea sistemului de 48 de volți poate fi găsită aici.
Tehnică
Ford Kuga se ridică spectaculos deasupra Focusului, deși este construit exact pe aceeași platformă globală ca și compactul de la parter. Este plin de oțeluri de înaltă rezistență, ceea ce îl face destul de ușor. A devenit mai ușor cu 80 kg decât Kuga precedent, în timp ce era cu 8,9 inci mai lung, cu 4,4 inci mai lat, iar ampatamentul său a crescut cu 2 inci. Benzina cu trei cilindri cântărește mai puțin de 1,6 tone, iar încărcarea încărcată a bateriei nu depășește 1850 kg.
Mașina de testare are un motor turbo diesel de 2,0 litri, cu patru cilindri, care poate rezolva 150 de cai putere și este completată de un sistem hibrid ușor de 48 de volți. Un hibrid ușor fără emisii este bun în principal pentru producător, dar unele dintre beneficiile sale pot fi resimțite și de către utilizator. Cu generatorul său mare de pornire, acesta ajută doar motorul, de exemplu, la pornire.
De fapt, motorina de 150 de cai este suficientă doar pentru Kuga
Când este deschis, pe ușă apare un mic protector de margine
Motoare
Motorul de bază al lui Kuga este de 1,5 litri și trei cilindri, dar are încă 150 de cai putere și cuplu de 240 Nm. Acum, când este introdus modelul, cealaltă benzină este furnizată de un hibrid plug-in care are o putere de sistem de 225 de cai putere. Are un motor de 2,5 litri, cu patru cilindri și un acumulator de 14,4 kWh, care aspiră complet în aproximativ 4 ore de la un încărcător Type2 și promite 56 de kilometri de autonomie electrică. Un hibrid tradițional va veni și de la Kuga, cei 200 de cai vor ști.
Motorul diesel de intrare este de 150 de cai putere, cu transmisie manuală cu șase trepte și tracțiune față. La fel și mașina de testat. Versiunea de 190 litri a motorului EcoBlue de 2,0 litri este echipată cu o transmisie automată cu 8 trepte și cu tracțiune integrală.
Management
Era deja foarte suspect când am pus compactele împreună cu Focus, apoi a venit accesoriul la modă Puma, care arăta practic și acum iată și Kuga. Ceea ce au în comun aceste mașini este că toate sunt mult mai bune de condus decât orice altceva din categoria lor.
Și nici nu există prea mult interes pentru Kuga, deoarece este un turbo diesel destul de mediu, nici măcar puterea de a ridica părul. Aceste 150 de cai putere și 370 Nm de puncte de cuplu sunt suficiente pentru a-i oferi dinamismul pe care îl conduce deja în mod vizibil. Nici un sistem hibrid ușor nu are multe avantaje. Doar că nu trebuie să opriți sistemul stop-start, deoarece nu este enervant. Când mergi doar către lumina roșie, acesta se oprește și apoi repornește motorul neobservat la pornire.
Nu este un gen deosebit de fin, dar motorina de 2.0 litri funcționează destul de ușor în Kuga. Chiar auziți înăuntru doar când începeți să răcească sau să vă învârtiți nerezonabil. În jurul anului 2000, are deja o forță utilizabilă. Până la un ritm de 130 - în cazul în care se poate folosi legal - cabina este distinct liniștită. Este adevărat, acest Kuga Vignale are un sistem activ de anulare a zgomotului.
Are un șasiu excelent, deci este bine să conduci un Kuga
În afara orașului, nu trebuie să puneți un ou sub pedală pentru a avea un consum mediu de aproximativ 5 litri
Partea din față are MacPherson obișnuit, iar partea din spate are un șasiu independent sub Ford Kuga, ceea ce îi face mult bine. Reglarea se echilibrează inteligent între alergare confortabilă și virare frumoasă. Este extrem de directă, suficient de greu de condus, iar transmisia manuală în șase tonuri este precisă - chiar dacă are o senzație ușor plastică în spate. Pentru mine, această poziție de așezare este puțin mai aproape de camionetă decât ar trebui. Mașina de agrement aduce un sentiment de siguranță și o vedere perfectă de sus.
Nu era foarte puternic în păstrarea benzii, dar orice alt asistent lucra cu pricepere în Kuga. Păstrând viteza și distanța, camera vă arată de ce nu ar trebui să ieșiți. Afișajul head-up aici se proiectează pe o placă de plexiglas și este cu adevărat vizibil în ochelarii cu lentile polarizate, dar imaginea este la înălțimea marginii capotei.
În traficul ușor al orașului, Kuga a consumat puțin peste 7 litri, iar pe autostrăzi și pe drumurile rurale este posibil să se obțină un consum mediu de aproximativ 5 l/100 km fără să întârzie.
Cheltuieli
De asemenea, puteți antrena peste 14 milioane în motorul diesel Kuga de 150 de cai putere
Cel mai ieftin Ford Kuga este de 8,8 milioane HUF. Are un motor pe benzină de 1,5 litri, cu trei cilindri, cu 150 de cai putere. Un motor diesel de 150 de cai putere, ca și mașina de testat, va costa cu puțin peste un milion mai mult. Chiar și nivelurile de titan sunt abundente, cu o mulțime de airbag-uri, aer condiționat cu două zone, încărcător wireless, suport de bandă și radare de parcare la ambele capete.
Vignale pornește de la 12.940.000 HUF, care poate fi suplimentat cu pachetul de iarnă HUF 220.000 (scaune și parbriz încălzite) și pachetul HUF 430.000 Driving Comfort (control automat al vitezei de croazieră, recunoașterea plăcii, monitorizarea punctului mort) Alte 420 de mii pentru acoperișul panoramic și 120 de mii de forinți pentru vopseaua metalică aproape neagră, dar încă albastră.
Ford Kuga și concurenții săi - Preț de listă, HUF
| Hyundai Tucson 1.6 CRDi (136 CP) | 7.999.000 |
| Peugeot 3008 1.5 HDi (130 CP) | 8.349.000 |
| Škoda Karoq 2.0 TDI (150 CP) | 9.140.570 |
| Ford Kuga 2.0 D EcoBlue Hybrid (150 CP) | 9.860.000 |
| VW Tiguan 2.0 TDI (150 CP) cumpărați ieftin online | 9.992.740 |
| Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD (150 CP) | 10.880.000 |
Evaluare
Au luat sarcina în mod vizibil în serios și Ford Kuga a făcut bine
Ford Kuga este la doar un pas de excelentul, dar vizibil, o mașină foarte gândită. Este imperceptibil încorporat în viața de zi cu zi și puțini știu acest lucru bine. Formatul la modă, cabina spațioasă, consumul redus de energie și chiar acționarea sunt bune pentru dovleac. Nevoie de mai mult?
- Test STD pentru bărbați cu eșantionare urologică - Teste de laborator Medicover
- Varydex forum engleză, comandă, preț, compoziție, utilizare, test, recenzii
- Picioarele mele putrezesc - Test de viață
- Tonus Fortis - de unde să cumpărați la farmacie, comandă, preț, compoziție, utilizare, test
- Syberia The World Before - Prologue Test - Curiosity Adventure Games