Testul anvelopelor de iarnă Adac 2010

THE Testul anvelopelor de iarnă Adac 2010 în două dimensiuni 28 de cauciucuri i-a adus un calvar greu de stâncă, pe uscat și apă, zăpadă și gheață. Rezultatul final: un avans de 6 membri, un mijloc de teren destul de larg cu 19 concurenți și 3 retrogradări din China. Dar să ne uităm la detalii, cu imagini, tabele!

anvelopelor

Ceea ce îți vine în minte la prima vedere: există surprinzător de puțini subiecți în acest an. Comparativ cu 40 de începători de anul trecut și 34 de anul trecut, au fost măsurați acum doar 28. Reprezentanții unor mărci cunoscute (de exemplu, Pirelli, Bridgestone, Michelin, Hankook) lipsesc, de asemenea, de la una sau ambele dimensiuni.

Explicația, desigur, este simplă. Adac achiziționează anvelopele pentru testare în cursul obișnuit al comerțului, adică sunt aceleași cu piesele care sunt deja în producție în serie și pot fi obținute de clienți în magazine. (Acest lucru se datorează faptului că unitățile de pre-producție, care sunt adesea utilizate în alte teste și apoi își publică rezultatele, pot diferi de anvelopele de producție.)

Anul acesta, s-a dovedit că mulți producători nu au reușit să furnizeze anvelope de serie la timp pentru a începe testarea, astfel încât personalul redus.

Testul de zăpadă a fost efectuat într-una dintre cele mai frumoase părți ale Alpilor Elvețieni, Wallis.

(Sursa imaginii: adac.de)

Testele de gheață au fost, ca de obicei, găzduite de Wolfsburg Ice Arena.

Test de manipulare uscată. Cât de precis răspund anvelopele de testare

la mișcările guvernamentale? Și care este viteza de virare?

Îndoiți-vă pe un drum umed. Ce anvelopă să meargă mai încet pentru a rămâne pe pistă?

Noutăți în testul Adac din acest an

• Un aspect nou în testare

În timpul programului de testare din acest an, pentru prima dată anvelopele în zăpada lui, nămol au fost, de asemenea, studiate, astfel încât rezultatele apoase obținute acum reflectă și acest lucru. De altfel, rezultatele experimentelor au arătat clar că riscul de acvaplanare în cazul sucului de zăpadă este același ca în cazul ploilor de vară.

În astfel de nămoluri adânci, anvelopele pot pierde contactul cu șoseaua la 30-40 km/h.

Ei bine, chiar dacă sunt purtate!

• Modificarea prezentării rezultatelor

Expresia rezultatelor obținute de fiecare anvelopă, spre deosebire de anterior, nu va mai apărea ca o recomandare (adică „foarte recomandat”, „recomandat” etc.), ci similar cu notele școlare - de la excelent la insuficient. Afișați notele în tabele simboluri va ajuta, de asemenea.

Schimbarea, potrivit lui Adac, a devenit necesară din două motive. Pe de o parte, au dorit să își standardizeze testele de produse, astfel încât, de acum înainte, anvelopele să poată fi evaluate într-o formă similară cu toate celelalte. Pe de altă parte, odată cu introducerea noului sistem, ei se pregătesc deja pentru următorii.

Calificarea „excelentă” prezentată în tabelul de mai jos nu a fost acordată niciodată unei anvelope. Încrezător că performanța anvelopelor va crește ca urmare a îmbunătățirilor continue, această marcă este rezervată pentru viitor.

Noul sistem de rating al Adac

Limitele punctelor

Un aspect fundamental al clasificării finale a anvelopelor, așa cum ne-am obișnuit, este cel adecvat, performanță echilibrată volt. Nu am beneficia prea mult de un cauciuc care are proprietăți remarcabile în unele zone, dar rouă slabă în altele.!

Prin urmare, pentru a obține grade diferite, anvelopele au trebuit din nou să atingă un nivel în toate domeniile examinate. specificat, valoare minimă. Dacă acest lucru nu a fost posibil într-o singură zonă, concurentul dat nu ar putea obține un rating mai bun corespunzător rezultatelor celorlalți.

Valorile minime care trebuie atinse în diferite domenii pentru fiecare clasă

(mai puțin este mai bine)

185/65 R15

În această dimensiune - care este adaptată din fabrică la modele populare precum Opel Astra, Mercedes A-Class, Dacia Logan - un total de 15 anvelope examinat. THE 13 anvelope de iarnă în beneficiul celor care locuiesc în regiuni fără vreme de iarnă, 2 patru anotimpuris-a inclus și în repertoriu. (Rezultatele obținute se aplică și dimensiunilor adiacente cu restricții minore, cum ar fi modelul 185/60 R15 care rulează pe multe modele VW.)

Evaluarea „bună” (anterior „foarte recomandată”) poate fi împărtășită în cele din urmă de 3 candidați: Dunlop Wintersport 3D MO, Goodyear Ultra Grip 7+ și candidații ESA Tecar Super Grip 7.9 pentru „promovare” („recomandat”) inclusiv de data aceasta Kumho Izen KW 23, care a arătat producătorului coreean că se poate produce cauciuc obișnuit în Extremul Orient.

Continental ContiWinterContact TS 830 se încadrează, de asemenea, în această categorie, în ciuda celor mai bune performanțe pe zăpadă și a performanțelor remarcabile pe gheață, consum de combustibil și rezistență la uzură. Lipseste din rezultatele drumului său uscat, doar 0,1 puncte a alunecat de pe primul loc din cauza! (Scorul total este același cu cel al câștigătorului categoriei, doar regula jocului poate fi citită numai pentru el sub subtitlul „Limite punct” de mai sus.)

Două produse au obținut rezultate „suficiente” („recomandate condiționat”). Yokohama W.drive V903 a fost inclus în acest grup din cauza unor deficiențe grave pe cursul de apă. Vredestein Quatrac de patru sezoane a aterizat aici în absența unei aderențe adecvate pe drumul înzăpezit. condițiile de funcționare viitoare ar trebui luat în considerare.

Cea mai mare cădere a fost China Star Performer Winter, al cărei nume bine sunat și nominalizări promițătoare nu a ascuns nicio performanță reală care ar fi putut să o salveze de la un verdict „insuficient” („nerecomandat”).

Tabel rezumativ al rezultatelor detaliate:

Evaluare: 0,5 puncte (foarte bine) >>> 5,5 puncte (foarte slab)

225/45 R17

În grupul de anvelope mai late 13, inclusiv mai multe anvelope de iarnă nou dezvoltate examinat. Această dimensiune testată este de asemenea obișnuită, cum ar fi Audi A3, Opel Astra, Fiat Stilo sau VW Golf.

În timp ce pe un drum uscat, aproape toți călăreții au avut o performanță uniformă, suprafața umedă a străzii, zăpada și gheața și-au făcut deja partea. Diferențele au devenit clare.

În categoria „bun” („foarte recomandat”), a existat o luptă hotărâtă între 3 concurenți (Michelin Alpin A4, Continental ContiWinterContact 830P și Dunlop Sp Wintersport 3D) pentru titlul câștigător al categoriei. În cele din urmă, noul Michelin Alpin A4 a luat palma, umedă sau pe drumul înghețat și mai ales prin bunele sale realizări în rezistența la abraziune.

7 anvelope au fost calificate drept „adecvate” („recomandate”). Fermierii de aici, ca și în ultimii ani, au scăpat de obicei din categoria superioară din cauza performanței lor mai slabe pe drumuri umede sau înzăpezite.

Un alt „suficient” („recomandat condiționat”) a fost alocat Yokohama W.drive V902A și unul „insuficient” („nerecomandat”) celor 2 șoferi ai armatei chineze.

Tabelul rezumat:

Evaluare: 0,5 puncte (foarte bine) >>> 5,5 puncte (foarte slab)