Teste

Testul Ford Focus ST (2013) - White Terror

Insomnie chinuri. Oricât de mult m-aș lupta, instinctele mele protestează fără rezultat. Nici creierul meu nu-l poate pune în repaus, întrucât o multitudine de gânduri dureroase îmi smulg celulele nervoase și mai rămâne o singură imagine dătătoare de viață: trebuie să mă apuc de chei, astfel încât omnipotența oboselii mă obligă să mă odihnesc. prin satisfacerea dorințelor mele.

Delicatete minusculă în partea de jos a barei de protecție - galerie De data aceasta pilula nu este o alternativă viabilă, epuizarea naturală ar trebui să decidă între perne, mai degrabă decât pastilele cu efecte secundare ale medicinei moderne. Ridicând cheia de blocare, constrângerea devine emoționantă dintr-o clipită și coborând scările, sângele meu este diluat de adrenalină, mușchii sunt încordați, pupilele mele se dilată și, până când deschid ușa garajului, poate mirosi mirosul dulce al aerului amestecat cu benzina. Sub masca întunericului, drumurile pustii sunt aproape înfometate pentru a intra în contact mai strâns cu anvelopele, poate pentru a smulge din ele niște boabe minuscule. Ford Focus ST atrage, provoacă și încurajează rafinamentul.

După ce apuc clanța ușii, mă strecor pe scaunele sportive modelate de Recaro și simt că sunt în cel mai bun loc posibil. Deși fotoliul Ford pare ușor înghesuit, se simte natural după câteva minute, când se îmbrățișează strâns. Cilindrul cu patru cilindri, care se trezește la atingerea unui buton, începe să aibă muzică liniștită, arătând un comportament deosebit de calm la mers în gol, dar la prima accelerație dovedește că eliberăm iadul când vrem. Funcționează dincolo de puterea unui motor turbo de doi litri cu patru cilindri capabil să ofere 250 de cai putere.

Ceasurile mici sunt sportive și utile - galerie Accelerația de 6,5 secunde 0-100 specificată de producător este echivalată cu trecutul, instrumentul afirmă cu siguranță că am reușit să finalizăm operațiunea în 6,14 secunde și să nu acoperim un sfert de mile. a durat mai mult de 14,5 secunde. Lăsând liniștea liniștită în spatele nostru, putem atrage cu ușurință atenția mediului, resursa cu patru cilindri a urlat mai frumos decât se aștepta prin toba de eșapament mare, vocile sale profunde continuând mai sălbatic pe măsură ce viteza crește, dar merită cu siguranță să o ridici doi litri.

Reducerea dimensiunii 6700 se poate face fără niciun efort din partea motorului, dar ținând cont de viteză, merită să împingeți maneta schimbătorului la următoarea treaptă la maximum 6000. Vitezometrul sare într-un ritm decent, iar până la 100 km/h este suficient să-l schimbi o singură dată, transmisia scurtă permite cele trei cifre în două trepte de viteză, care este, de asemenea, unul dintre stâlpii surprizei accelerații.

Nu este surprinzător să vezi volumul la o astfel de deschidere - galerie În plus, motorul nu este singurul element deosebit de plăcut din Focus ST, sporturile sunt susținute practic de fiecare cartilaj și chiar susținute direct. Transmisia poate fi deplasată ferm, precis și moderat pe o distanță scurtă și, datorită răspunsului excelent al clapetei de accelerație, inversările cu injecție de gaz vopsesc o stare de spirit nealterată sub distanțele de frânare. Doar direcția este pentru șase străini, volanul supradimensionat pur și simplu nu este pentru o mașină sport, iar întârzierea momentană și plasticitatea structurii nu trebuie lăudate. În cazul unui model de familie, s-ar putea să ne uităm la el, dar un astfel de inconvenient nu poate fi tolerat în colțuri mai transpirate.

Cu toate acestea, șasiul extrem de dur și strâns ar peretui cu siguranță curbele ritmate, și chiar și anvelopele Michelin Pilot Alpin concepute pentru utilizare în timpul iernii încearcă să-și țină ultima respirație, dovedind capacitățile excelente de virare ale ST, care sunt în mare parte limitate de lipsa o blocare mecanică diferențială. În plus, jucăușul nu lipsește nici în cea mai puternică Focus, profitând de funcția Sport indulgentă, dar sigură a controlului de viteză sau de beneficiile stării complet excluse, puteți dansa cu ușurință fundul ST și puteți opri alunecarea oricand.

Această legendă este ușor de iubit - galerie Deși Ford nu are prea multe de-a face cu formele dorite, ca principal concurent, cu stilul său marcona, comunică clar observatorului că este unul dintre burlaci mai duri. Sculptorii din ovalele albastre au tăiat nasul Focusului, permițând ST-ului să muște aerul esențial pentru a arde benzina cu gura larg deschisă a somnului. În cazul nostru, vopseaua albă sugerează imacularea și virginitatea, dar etrierele roșii răutăcioase din spatele deflectorului de aer supradimensionat și jantele gri închis nu ascund intențiile impure ale subiectului nostru de testare.

Repede, foarte repede! Suntem străluciți atât în viraje, cât și în dreapta, dar Focus ST nu este conceput doar pentru curse de zbor. Ca un compact sportiv, pe lângă curbă, sarcina importantă a Ford este de a satisface nevoile de zi cu zi ale proprietarilor cu utilizarea unui model tradițional în afara serviciului.

Derulând pentru a vedea dacă Focus ST se poate ridica ca o mașină de familie.