Tipul R împotriva Tipul R. Obligatoriu!

Logo Mugen, semnal FK8, motor de admisie, turbo șuierător, 8.000 rpm, VTEC, frâne Brembo și multe altele! Videoclipul de mai jos rezumă perfect cele mai importante lucruri pe care Honda Civic Type R trebuie să le știe cel puțin.

În timp ce CTR-ul japonez de primă generație înclinat spre broască nu apare în fața camerei, versiunile de 200, 201, 240, 310 și 320 de cai putere sunt un motiv de admirație. Să vedem, oprit, test de frânare, puțină flexibilitate, deci cine ajunge mai întâi la linia de sosire?

Sunetul vibrant al designului Mugen de peste 8.000 sună frumos, VTEC îl trimite în jurul modelului 6500 cu o cursă binecuvântată atunci când sunteți la volan. Apoi vine viteza mare, în care cuplul contează foarte mult, apoi treptele reduse nu mai oferă un remediu pentru depășirea rezistenței crescute a aerului, iar kilogramele devin tot mai importante.

Am fluierat și la FK2 la Hungaroring, dar ar fi păcat să îmbătrânim fără să ajungem o dată la garajul secret al Honda UK, unde așteaptă NSX-urile, S2000-urile și Mugen CR-Z-uri, de exemplu. A se distra:

Honda Civic Type R Mugen și Mugen 2.2

Emoția poate fi sporită și mai mult

Compania de tuning a fabricii Honda, Mugen, a dezvoltat în continuare versiuni ale Civic Type R. Dezvoltarea modelului Mugen de tip R a fost condusă de Colin Whittamore în Marea Britanie în strânsă colaborare cu ingineri japonezi.

Pe lângă rafinamentele optice, unele lucruri s-au schimbat și sub discuri. Hota, barele de protecție, canatul și grila sunt, de asemenea, fabricate din material nou. Scaunele din spate au fost scoase din mașină și au fost așezate Recaros și mai speciale în locul celor din față. Cele 18 jante erau cu 5-5 kg mai ușoare și erau echipate cu anvelope de curse Yokohama Neova. Rezultatul corespunde unei pierderi totale în greutate de 100 kg.

Motorul de 2 litri a produs 240 de cai putere și 213 Nm la 8300 și 6250 rpm cu ajutorul noilor arbori cu came, supape și pistoane. Accelerația a fost, de asemenea, schimbată împreună cu carcasa de admisie, care a fost însoțită de o evacuare unică din oțel inoxidabil pentru un flux de aer mai rapid. Sprint-ul sutei freacă fundul timp de 6 secunde. Vocea de tip R Mugen a devenit mai puternică și mai frumoasă atât în momentele de aspirație, cât și în cele de epuizare.

Versiunea Mugen a luat tura chiar mai repede decât cele două predecesoare, iar frânarea este, de asemenea, mai eficientă datorită discurilor de frână față mai mari de 10 mm. Așadar, nu este de mirare că timpul turelor s-a îmbunătățit semnificativ. Caracteristicile de deplasare sunt bune în utilizarea de zi cu zi, chiar și în oraș, dar șasiul dur și direcția proiectate pentru pista de curse necesită un obicei. Mugen Civic Type-R a făcut un mare pas către exploatarea potențialului versiunii europene.

Odată ce toată povestea se termină

Adio al modelului în 2011 nu a fost orice, întrucât Mugen a produs o ediție limitată de 20 de ediții a spațiului european Civic Type R. Deplasarea motorului K20 a fost mărită la 2.156 cmc, oferind o putere maximă de 260 cai putere și un cuplu maxim de 240 Nm la 8.300 și 6.000 rpm. Resursa specială a jucat cu o voce fără egal, demnă de un bloc resemnat, dar perfect reglat. Timpul de 5,8 secunde 0-100 km/h sună aproape sălbatic.

Hiro Toyoda, pe atunci vicepreședinte al Mugen Euro, a declarat că motoarele de admisie sunt încet înlocuite cu putere turbocompresivă, așa că au considerat că merită să comemoreze familia de motoare K20 cu o serie unică. Un total de 20 de exemplare au fost realizate din Honda Civic Type-R Mugen 2.2 plantate de 10 mm. Pentru acestea, aproximativ 15 milioane HUF au trebuit anulate.

Despre Civic Type R.

Noul Honda Civic Type R nu a fost creat prin reproiectarea proiectelor existente, ci a luat în considerare necesitățile zilnice și sportive în paralel la proiectarea celei de-a 10-a generații Civic. De aceea s-ar putea naște o familie care răsplătește deja o experiență de neegalat cu motorul cu trei cilindri de 1,0 litri și chiar deschide o categorie de găină specifică cu 182 sau 320 CP. Manevrabilitate stabilă, suspensie confortabilă și sportivă în același timp, spațiu de neegalat, cele mai noi informații și sisteme de susținere a conducerii: pe scurt, o mașină pentru oameni, o mașină pentru lume.

Motorul 2.0 VTEC TURBO modernizat și sofisticat oferă 320 CP de putere maximă la 6.500 rpm și un cuplu maxim cuprins între 400 și 4.000 N 400. Din oprire, accelerează la 100 km/h în doar 5,7 secunde și are o viteză maximă impresionantă de 272 km/h. Aceste date remarcabile fac din noul Honda Civic Type R cel mai accelerat dinamic și cel mai rapid model din categorie.