Golf R este moale, dar numai în comparație cu mașina de curse Golf GTI

Aproape am renunțat anul trecut când conduceam la Hungaroring, pentru că, deși am mai fost pe el, stăteam pentru prima dată lângă un profesionist. În acest an, însă, Volkswagen a dezvoltat runda obișnuită de jefuire a jurnaliștilor și, pentru prima dată, am pus volanul în mâinile noastre într-un Golf R. A fost scris și îndrăgit de un coleg din Lendava, iar cu 310 cai putere și tracțiune integrală, nu poate fi atât de rău.

totalcar

Mi-am pierdut virginitatea Ring acum două săptămâni, apoi am condus propriul meu MX-5. Golf R este acum de aproape trei ori mai puternic, costând exact de unsprezece ori, plus două distanțe auto. Para, na. Desigur, organizatorii încearcă să amortizeze tura, adică începem cu aproximativ o zecime din capacitățile mașinii, apoi intensificăm. Este dificil să mergi pe o pistă, deoarece asfaltul este impecabil, plus că va fi mult mai bun decât strada, mă întorc cu Mazda de două săptămâni acum, când am crezut că clanța ușii a căzut. Sigur, R are șasiu bun, dar sunt sigur că își va atinge limitele mai repede pe stradă.

Nu vă faceți griji, Wellhello va fi și talinul VW

Anul acesta, pe 23 septembrie, acum sâmbătă, va avea loc o întâlnire Volkswagen la Hungaroring, iar aici va fi dezvăluit noul Polo nou și vor exista și câteva mașini de studiu clasice. Inițial, evenimentul a rezultat dintr-o întâlnire de golf, dar anul acesta clubul de zece tipuri (Beetle, Golf, Transporter, Passat, Polo, Jetta, Bora, Vento, Scirocco Corrado) va fi și el pe Ring. Vor fi off-roading, demonstrație Volkswagen Driving Experience, simulator auto, demonstrație de siguranță a traficului pentru copii și instruire pentru adulți. Hippifalu, inspirat din lemn, oferă piste suplimentare cu răcire cu aer și vehicule comerciale, și puteți chiar dormi acolo, dacă doriți. Buy-in-ul este de 600 HUF, iar cel mai norocos jucător poate pleca acasă cu un Golf VI - toate celelalte detalii pe site-ul evenimentului și pe pagina de Facebook.

Indiferent, poți merge greu cu el dacă l-am aruncat cu pricepere în colț, chiar și spatele s-a răsucit și s-a lipit frumos la accelerare. Între timp, el face chiar și un mic spectacol, care apare solid pentru răscumpărare, ceea ce adaugă destul de mult dispoziției. Pe de altă parte, strada a devenit atât de adorabilă pe pista DSG când nu ar trebui. Între două viraje, când am accelerat deja din dreapta, totuși, nu aș înlocui-o pentru că vine distanța de frânare, electronica se acordă și trebuie să mă retrag cu tabulatorul pentru a avea o frână normală a motorului . Nu doare, se întâmpla întotdeauna când nu mă așteptam la cel mai mic.

Și mașina, care este mai agilă și mai dură pe stradă decât o porțiune semnificativă din trafic, arată un pic cam lent pe hipodrom. Acest lucru, să presupunem, nu ar fi apărut dacă nu ar fi fost plantat într-un Golf GTI TCR: este o mașină de curse sculptată în Golf, lovind lângă tradiționalul Golf R la fel de mult ca și când l-am pune pe Niki Minaj lângă Palvin Barbi. Există o mulțime de lărgiri pe pistele de biciclete, despărțitoare lungi, aripi sălbatice, deci mașini de curse. Conform regulilor, el începe de la 1.250 de lire sterline și are 315 de cai putere. O mașină de stradă poate avea astfel de date, dar acesta este un alt gen, șasiul durează mai bine ordinele de mărime, iar slickurile aproape că opresc fizica.

Șoferul meu este suedezul Anton Marklund, campion european la rallycross, la doar 23 de ani, dar probabil a putut să conducă mai repede decât să meargă pe jos. La sfârșitul liniei de sosire, îl agăț și de centură, iar în viraje, accelerația laterală este astfel încât aproape că am stat pe poala lui. Merge cel mai bine, dacă nu mă întind pentru o clipă, fizica va încerca să o scoată din mașină pentru ceva. Lui Anton îi place și el, dar una dintre săniuțele din spate a fost observată și, în timp ce căutam pista în zona de basculare, au lăsat și cealaltă mașină.

Nu am mers într-o tură semnificativă, am condus din cutie în cutie, dar a fost suficient pentru a ne face să realizăm din nou cât de diferit este un univers de la o mașină de curse la o stradă sportivă. Problema este că, cu cât stau mai mult aici, cu atât simt că ar trebui să aplic. Cu toate acestea, este notoriu ieftin, potrivit pentru familii.