Audi: Nu aveți nevoie de atât de mulți cilindri

Pe măsură ce Grupul Volkswagen face treptat pași de reducere a costurilor pe termen mai lung, va deveni din ce în ce mai clar ce sunt toți victimele scandalului diesel. Se pare că cele mai mari motoare Audi sunt printre primele care cad.

audi

Directorul de cercetare și dezvoltare al Audi, Peter Mertens, a indicat că numărul variantelor de propulsie oferite de Audi ar putea fi redus cu până la 40% în viitorul apropiat. Se gândesc în primul rând la reducerea numărului de combinații de schimbare a motorului, dar Mertens spune că se așteaptă să dispară și familii întregi de motoare. „Chiar avem nevoie de motoare V10 și W12 pentru următoarea generație de mașini?” a pus întrebarea poetică. În același timp, spune el, deși viabilitatea dieselurilor și V8-urilor a fost pusă sub semnul întrebării în trecut, au ajuns la concluzia că fără ele nu este de conceput să continuăm.

Audi este primul dintre cei trei producători germani de automobile de lux care a eradicat motorul cu doisprezece cilindri: ceva care, deși este în mod clar nerezonabil, o soluție cu un consum ridicat și supraponderal, a apărut pur și simplu întotdeauna în cele mai scumpe și mai prestigioase mașini bazate pe cele mai bune principiu. La Audi, W12 este un tratament tehnic care nu este prea oferit în altă parte. O întrebare interesantă este modul în care Bentley, unde cel mai mare motor din seria Continental era aceeași structură de șase litri, va putea înlocui motorul. Din punctul de vedere al grupului VW, are sens să eliminați un motor doar dacă nu este cheltuit pentru dezvoltarea acestuia, întrucât o astfel de structură cu volum redus este singurul cost de numerotare.

Mertens a făcut anterior o curățare similară la Volvo: se spune că ideea sa este să includă în modelele producătorului suedez toți membrii aceleiași familii de motoare de un litru jumătate, a căror performanță este ajustată pur și simplu la diferite niveluri prin reglarea sistemului turbocompresorului. . În mod evident, Audi nu a luat în considerare o soluție atât de dramatică, dar este probabil ca și marca de lux a VW să observe o reducere dramatică a numărului de motoare, deoarece ar putea economisi miliarde de euro pe termen lung. Se așteaptă ca motorul de ultimă generație să fie V8 de patru litri, dublu turbo, care poate fi transformat în mai multe versiuni cu performanțe diferite, chiar și cele care vor aduce nivelurile de performanță ale V10 și W12.

Regizorul nu a vorbit doar despre ce să ne așteptăm în viitor. El a mai spus că mai multe modele se vor baza pe PPE, adică placă de podea Premium Platform Electric, dezvoltată împreună cu Porsche: ne putem aștepta la Audis electrice în principal în dimensiunile A4 și A6, modelele premium electrice mai scumpe vor fi lansate de Porsche.

Toate acestea par a fi un plan destul de îndelungat: evident va mai dura câțiva ani pentru a rula modelele V10 și W12, la fel cum mașinile electrice din seria mare nu sunt așteptate înainte de sfârșitul deceniului.