Tractor Massey Ferguson 5475 - test DLZ

Accesorii opționale și ușurință în utilizare - la un preț accesibil. În testul nostru, am examinat viabilitatea conceptului MF 5475 de 145 de cai putere.

Tractoarele din seria MF 5400 (9 modele, de la 68 la 145 CP) sunt concepute pentru fermierii care doresc un tractor modern, accesibil, care să nu fie nici măcar echipat cu toate inovațiile tehnice. Acest concept a existat doar acum un an până la categoria 125 CP (92 kW), dar de atunci limita a urcat la 145 CP (106 kW). Există două modele cu aceeași performanță oferite: 5480 este alimentat de un motor cu patru cilindri și 5475, care are un ampatament cu 16 cm mai mare (283 cm), este alimentat de un motor cu șase cilindri. Motorul 16/16-Dyna-4 funcționează în mașina de testare cu șase cilindri 5400, ceea ce înseamnă patru grupuri și patru trepte de viteză care pot fi comutate sub fiecare sarcină.

Motor Perkins de 6,6 l

În domeniul motoarelor, Massey Ferguson folosește de ani de zile produse de la doi producători. Amestecarea mărcilor poate fi observată și în anii 5400; Motoarele de 4,4 litri și 4,9 litri cu patru cilindri sunt de la Sisu, iar cele de 6,6 litri cu șase cilindri sunt de la Perkins.

Echipamentul agregatelor este în conformitate cu standardele tehnice ale epocii:

Cu toate acestea, injecția Commonrail și tehnologia chiulasei cu patru supape nu utilizează recircularea externă a gazelor arse. Deja 1350 rpm. Livrarea lină a motorului Perkins, care oferă o putere utilă de la o revoluție, a fost foarte populară, dar oferă o putere maximă doar la o revoluție relativ mare de 2000. Aici, ambele viteze ale PTO sunt la nivelul adecvat. Viteza nominală este de 2200 rpm. Din păcate, din cauza timpului scurt al testului, nu am putut verifica indicatorii de performanță, dar din fericire MF oferă o putere PTO măsurabilă pe foaia de date, care pentru 5475 este maximă. 123 CP (91 kW). În plus, încă 10 CP pot fi eliberați pe drum în grupuri de trei și patru, ceea ce nu este prea mult, dar această soluție modernă este încă posibilă. Cu toate acestea, nu există un impuls PTO pe mașină.

5475 a produs valori de consum acceptabile: o medie de 8,8 l/h pentru lucrări de întreținere ușoară, 12,6 l/h pentru transportul de nămol cu o buncăr de 12 m 3 și o capacitate de suprafață de 1,3 ha/h pentru arat la o adâncime de 21 cm consumul) a fost măsurat la 20,5 l/h. Motorul a dat o impresie generală favorabilă. Sunetul motorului nu este deranjant. 1400 rpm. Un cuplu maxim de 604 Nm pe rotație (649 Nm cu boost) este o intrare impresionantă în această clasă de putere. Motorul Perkins nu ar trebui să fie rușinat, chiar dacă trebuie să renunți la o mulțime de delicatese tehnice pentru utilizatorul său din cauza prețului mai mic. Cu această versiune, rezervorul de combustibil încorporat standard poate conține doar 150 de litri, dar un rezervor suplimentar de 65 l poate fi comandat la cerere, ceea ce este cu siguranță justificat pentru 5475.

Opțional „Eco-PTO”

MF 5475 este livrat standard cu două viteze PTO (540/1000), dar este disponibil și cu două trepte de viteză PTO economice (540 Eco și 1000 Eco). Eco-drive-ul este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil la 1550 rpm. poate fi comutat la viteză, viteza este preselectată manual cu ajutorul manetei de comandă. Trebuie să vă obișnuiți cu acționarea butonului de pornire nou conceput de pe consola laterală dreaptă, care înlocuiește butonul rotativ. Pornirea se desfășoară fără probleme, dar dacă butonul este apăsat prea mult la oprire, frâna PTO este activată. Prin urmare, trebuie să aveți grijă atunci când utilizați o roată liberă fără o roată liberă. Când PTO-ul este pornit, mișcarea începe definitiv.

Ridicarea din spate a modelului 5475 este capabilă să furnizeze 6.000 dN; limita de performanță nu a fost atinsă în timpul testului. Supape EHR și spate cu o rată de 58 l/min. pompa de alimentare continuă cu putere, în timpul direcției, ungerii treptelor etc. o pompă separată de 42 litri livrează uleiul. Cei care lucrează adesea cu un încărcător frontal sau clienții cu nevoi speciale pentru alimentarea cu ulei au opțiunea de a comanda o pompă de 110 litri - o soluție de ultimă generație. Supapele de comandă sunt în principiu acționate mecanic. Performanțele șasiului sunt foarte bune. 5475 are o greutate maximă admisibilă de 9250 kg, deci, pe lângă greutatea neîncărcată de 5475 kg (auto-măsurare), poate transporta și o sarcină de 3770 kg. Nu am găsit obiecții în ceea ce privește caracteristicile de conducere ale tractorului, mașina rulează lin pe drum datorită ampatamentului relativ mare (283 cm). Pentru comoditate, merită cu siguranță să cumpărați o axă față cu arc (3.400 €). Lipsa suspensiei cabinei în această categorie de performanță nu provoacă un șoc major ...

Cabină și manipulare

Cabina anilor 5400 are aceeași dimensiune ca și frații mari ai anilor 6400. Cu toate acestea, designul interior este semnificativ mai simplu, designul tabloului de bord este derivat din modelele anterioare 6200. Funcționalitatea este adecvată - fiecare funcție are un buton separat. Înclinarea și lungimea ghidonului sunt reglabile. PTO-ul și viteza din spate sunt afișate pe un afișaj digital separat. Butonul de comandă EHR este situat în partea din spate dreaptă a consolei, așa cum este tipic pentru MF. Aerisirea cabinei este simplă: există patru duze pe acoperiș, dar niciuna în puțul de picioare. Deși izolarea fonică nu deschide noi dimensiuni de atenuare, oferă un nivel acceptabil de zgomot. Principala virtute a cabinei constă în funcționalitate; totuși, evaluarea capacelor din plastic este deja o chestiune de gust, dar sunt sigure că vor fi ușor de păstrat curate.
Am auzit constant un scârțâit tulburător la mașina de testat. Pedala de accelerație este prea abruptă, scaunul pasagerului evocă condițiile spartane, dar nu interferează cu îmbarcarea confortabilă.

Misiunea îndeplinită - modelul 5475 combină strălucit 145 CP cu un nivel acceptabil de confort și ușurință în utilizare. Motorul Perkins cu șase cilindri are 1350 rpm. eliberează putere utilizabilă de la turații, dar, din păcate, trebuie să fie accelerată complet pentru a atinge viteza maximă. Cutia de viteze preferă intervale de viteză mai mari. Nu avem motive să ne plângem de consum, întrucât cei 9-16 litri pe oră se pot spune că sunt medii sau bune, limita de 20 litri poate fi depășită doar la încărcare maximă.

Transmisia Dyna cu 4 trepte poate fi controlată cu maneta T pe consola din dreapta și maneta de mers înapoi pe partea stângă a volanului. Comutarea în timp real a grupului se face și prin simpla apăsare a unui buton. Pentru lucrări grele, se recomandă modificarea intervalului de deplasare prin apăsarea pedalei ambreiajului. În ciuda doar 16 viteze, gradația este bună. O surpriză plăcută: înțelegerea și stăpânirea controlului nu necesită mult timp. Plierea noului capot, acum în cele din urmă, dintr-o singură bucată, dezvăluie radiatorul pliabil elegant, care acum este ușor de curățat. Uleiul de motor trebuie schimbat la fiecare 400 de ore.

Pe scurt, în schimbul prețului de bază, obținem un tractor neumplut, ușor de utilizat, de 145 de cai, cu opțiuni tehnice care oferă, de asemenea, performanțe și confort acceptabil. Versiunea cu osie față cu arc este cu siguranță recomandată celor care își folosesc frecvent tractorul pe șosea.

Recenzii despre MF 5475

Kai Scholz, 63633 Birstein-Oberreichenbach

„Am cumpărat MF 5475 în 2008 și am finalizat până acum 185 de ore de muncă. Ne gândeam chiar la achiziționarea unui 6.000 MF cu aceeași performanță și, în cele din urmă, indicele mai favorabil de preț-performanță de 5475 m-a ajutat să aleg. Pentru noi, patru trepte de viteză care pot fi comutate sub patru sarcini sunt perfect suficiente. Inversarea este foarte bună, omul de schimbare are loc. În zonele deluroase spre noi, Boost este în principal pentru transport,
creșterea în sus este un mare avantaj. Motorul pornește fără probleme chiar și la -20 ° C. Frigiderul pliant/desfăcut este foarte ușor de curățat. Cercul mic de cotitură merită un punct roșu: MF 5475 este ușor de manevrat chiar și în spații mici. Pedala de accelerație ar fi putut fi cu 5-10 inci înapoi, dar nici nu avem obiecții la niciun fel de confort sau control. ”

Torsten Kühl, 25584 Holstenniendorf

„La momentul achiziției, apropierea dealerului și prețul favorabil erau decisive pentru noi și aveam nevoie de un tractor pe care stagiarii și lucrătorii auxiliari să îl poată conduce fără probleme. Cutia de viteze de pe maneta de mers înapoi este practică atunci când mâna dreaptă a operatorului este ocupată cu comenzile hidraulice. Schimbarea este puțin cam lungă, mai ales atunci când schimbați grupurile. Brațul în transmisie are un design deosebit de ergonomic în comparație cu alte tractoare. Hota dintr-o singură bucată și radiatorul pliabil facilitează întreținerea. THE
există un zgomot redus al motorului care intră în cabină. Maneta indexului din dreapta este neobișnuită, care are și o resetare automată. ”

(gp) Pe baza articolului din revista agricolă dlz