Tratament hormonal la Mercedes - test Mercedes A180

Noul Mercedes A-Class pare să fi devenit în cele din urmă serios. Slavă Domnului, și-a pierdut forma ușor bumford, plin, care a avansat predecesorul într-o mașină complet feminină, iar fabrica funcționează în cele din urmă cu un design inovator și pentru modelul A. Noutatea a fost complet redefinită; a devenit un masculin, atletic și poate poate să dea o minge lângă competiție. Sau nu?

Clasa A Mercik din generația anterioară avea o specialitate tehnică și anume podeaua sandwich. Deoarece motorul și alte accesorii au fost plasate într-un unghi în aceste mașini, această soluție a permis ca motorul să nu fie legat în poala pasagerilor în cazul unei coliziuni frontale, ci, dimpotrivă, să cadă sub pasager compartiment. Acest lucru a dus nu numai la beneficii de siguranță ascunse, ci și la o poziție relativ ridicată a scaunelor, care a ușurat intrarea și ieșirea și a oferit suficient spațiu pentru lungimea mașinii.

Dacă există avantaje, cu siguranță nu trebuie să existe dezavantaje; mașina înaltă, îndesată, a câștigat favoarea puiilor și a pensionarilor din orașele mici, cel mult, iar mașina a devenit tremurată din cauza centrului său de greutate ridicat. Poate că mulți își mai amintesc de faimosul test al elanului din prima generație, când micul vagon s-a răsturnat și Mercedesul a ars în cărbune în industria auto. Sigur, problema a fost remediată cu echipamente de siguranță și tot felul de citiri, dar faptul a fost că Benzbaba nu a început cu succes. Din păcate, fiasco-ul din 1997 nu este pe internet, dar Top Gear a obținut înregistrarea suedezului Teknikens Värld de undeva și am putut să o vedem în testul lor de clasă A după ce problema a fost remediată, la 4 secunde de la asta. Aici sunt:

Ei bine, să revenim la noua Clasă A, care acum strălucește cu două generații în urmă și strălucește în noua sa lumină. Sigur, strălucește, deoarece noul design a fost destul de sportiv, atât de mult încât îl învinge pe marele rival BMW 1 pe teren în această zonă. Aceasta este o mare schimbare în viața fabricii, ca și în cazul celor doi mari concurenți, BMW a reprezentat întotdeauna sportivitatea, în timp ce Mercedes a reprezentat eleganța. Ei bine, vă rog frumos, pe baza exteriorului sa întors; 1 ușor obez a devenit mai bumford, în timp ce noutatea de la Stuttgart este plină de margini marcate, mai proporționale și mai caracteristice decât mândria bavarezilor. În ceea ce privește propulsia, BMW a rămas, de asemenea, mai conservator, deoarece marca elicei a păstrat tracțiunea din spate a celui mai mic model al său, în timp ce marca stea, care respectă profund și susține tradițiile, opera deja generația frontală A-Merci, la fel ca subiectul nostru de testare. Totuși, în mod implicit, Mercedes încă preferă tracțiunea pe spate.

„Kismercin” este cel mai apucat de un nas ursuz; masca și farurile împrumutate de la mai sportivă Mercedess înzestrează Clasa A cu o față cel puțin la fel de caracteristică pe cât o avea Charles Bronson anterior în Volt, odată într-un vest sălbatic. Banda LED curbată de lumină naturală funcționează și ca un index, a cărui luminozitate este destul de puternică chiar și în timpul zilei. Pe de altă parte, la fel de multă muncă ca în partea din față a mașinii, au trântit atât de mult spatele; felinare necaracteristice și o copertă din spate fără sens ne întâmpină. Știu că fundul este cel mai greu de antrenat, dar să recunoaștem, am dat peste un spate din oțel mai dorit.