cartárs

Mulți proprietari de mașini au întâlnit deja fenomenul conform căruia cantitatea de lichid de răcire din rezervorul de supratensiune nu atinge nivelul minim. Când lichidul de răcire se epuizează, se subliniază adesea că o anumită mașină este o „chiulasă” și are nevoie de o revizie majoră a motorului. Cu toate acestea, chiar dacă motorul este complet intact, antigelul se poate scurge. Acest lucru se datorează faptului că, deși sistemul nu este complicat de construit singur, acesta are suficiente componente și conexiuni pentru a provoca un mic defect care să provoace scurgeri de lichid de răcire la bătrânețe. Vă vom arăta la ce să aveți grijă.

Teava de apa

Răcirea corectă a motorului necesită ca anumite componente ale sistemului de răcire să funcționeze corect. În cazul conductelor de apă, acest lucru înseamnă doar un singur lucru: să nu lăsați lichidul de răcire în jos.

Acesta este un sistem de răcire Audi Q5: după cum puteți vedea, este format din mai mult de 35 de numere de piese diferite.

Mai ales la mașinile mai vechi, este obișnuit ca o conductă să îmbătrânească, caz în care se pot forma fisuri la suprafață, unde lichidul se scurge destul de lent. Dar se poate întâmpla, de asemenea, ca țeava care se deformează în timp să nu mai fie ținută corect de clemă, astfel încât să alunece din loc și antigelul să curgă.

Prin urmare, nu numai în cazul unei scurgeri, ci și periodic, este recomandabil să inspectați conductele sistemului de răcire: dacă o conductă este deja îmbătrânită, merită să o înlocuiți.

Răcitor de apă

Răcitoarele de apă se pot defecta de obicei din două motive: unul este un fel de deteriorare mecanică, cum ar fi atunci când mașina este spartă și elementele deformabile deteriorează conductele răcitorului de apă.

Deoarece este în față, este ușor deteriorat și este, de asemenea, expus la vicisitudinile naturii.

Cealaltă pur și simplu îmbătrânește: de-a lungul anilor, ca urmare a coroziunii, conductele devin treptat mai subțiri și lamelele cad, astfel încât, pe lângă sistemul de răcire care nu mai sigilează corect, răcitorul de apă nu își poate îndeplini funcția, adică răcire. Rareori, dar poate provoca și calcificarea sistemului datorită utilizării lichidului de răcire greșit: acest lucru poate fi prevenit prin respectarea reglementărilor din fabrică și prin utilizarea unui lichid de răcire de calitate precum cel fabricat de Würtemberg.

Radiator de încălzire

Dacă descoperiți că nu există încălzire și că sistemul rămâne fără lichid de răcire, este cel mai probabil ca radiatorul de încălzire să scurgă.

Ca și în cazul răcitorului de apă, îmbătrânirea este de obicei problema. Cel mai adesea, antigelul părăsește radiatorul de încălzire perforat direct în spațiul pentru picioare, deci dacă găsiți lichid pe covor chiar și pe vreme uscată, este posibil să provină din radiatorul de încălzire.

Pompă de apă

De asemenea, pompele de apă au o durată de viață finită: sunt de obicei proiectate pentru un interval de schimbare a controlului.

Dacă înlocuirea nu se efectuează, datorită etanșărilor îmbătrânite, este ușor ca pompa de apă să înceapă să funcționeze mai devreme sau mai târziu: în cel mai bun caz, numai o cantitate minimă de lichid de răcire se poate scurge în garnituri sau în cel mai rău caz. caz,.

Carcasa termostatului

În ultimii 10-15 ani, a devenit obișnuit ca producătorii de automobile să construiască carcase de termostat din plastic. Problema cu acestea este adesea că, în timp, unele elemente ale carcasei termostatului se deformează din cauza sarcinii de căldură, astfel încât antigelul poate începe să curgă la articulații.

Deci, dacă găsiți un antigel sub mașină și nu pare să existe niciun semn, este recomandabil să vă uitați în jurul carcasei termostatului, deoarece ar putea fi de acolo.

Rezervor de supratensiune

Puține griji cu privire la starea rezervorului de supratensiune, deși acest lucru este important și pentru buna funcționare a sistemului de răcire. Acest lucru se datorează faptului că componenta este responsabilă de asigurarea faptului că cantitatea corectă de apă de răcire circulă întotdeauna în sistem și că expansiunea lichidului de răcire datorită modificărilor de temperatură nu provoacă deteriorarea componentelor motorului.

Rezervorul în sine se defectează de obicei din cauza îmbătrânirii naturale: se pot forma fisuri la racordurile conductelor unei piese care este expusă constant la temperaturi ridicate, unde lichidul de răcire se scurge destul de lent. În același mod, antigelul poate părăsi capacul rezervorului de supratensiune. Acest lucru se datorează faptului că capacul are o supapă de siguranță care eliberează excesul de presiune din rezervor în cazul unei suprapresiuni, protejând astfel sistemul. În multe cazuri, această supapă devine obosită, deci nu se închide corespunzător, provocând evacuarea lichidului de răcire din sistem la presiune ridicată.

Utilizarea componentelor de calitate este esențială pentru ca repararea sistemului de răcire să fie profesională. Piesele oferite de Bárdi Autó Vierol sub mărcile VAICO și VEMO sunt o alegere bună: marca, fondată în 1977, oferă acum o varietate de produse cu 43.000 de articole, fie că este vorba de o conductă de apă, o conexiune de conductă de apă sau chiar un rezervor de supratensiune.

Articolul a fost creat cu sprijinul lui Bárdi Autó.