Căutare

Deschis de: Arthur Dent, 13.08.1999 11:36 | Postări: 451435 | Contribuabili: 4554

Probabil știi asta sau doar te gândești la asta?

Problema este că tensiunea de rețea nu numai că a fost tăiată, dar a fost de fapt mărită cu câteva procente. Cu toate acestea, acest lucru nu se poate face numai prin creșterea tensiunii rețelei primare (110, 220 kV etc.). Tensiunea este preluată de la aceeași rețea de tensiune. Chiar și o mică creștere procentuală, ceea ce face cu ușurință 27 kV și 27 kV, au dat o diferență, iar românii o măsoară.
Dar este posibil ca lipsa stațiilor de alimentare să necesite o tensiune mai mare, iar locomotivele au fost proiectate pentru aceasta (practic doar un transformator de împământare).

De obicei vin în după-amiaza zilei de vineri pentru că permit atât de mult încât 8 mai des decât 10.

Da, îmi amintesc că odinioară, cel puțin din exterior, clădirea a fost reînviată frumos și apoi neașteptat de scurtă durată. După aceea, serviciul a fost întrerupt și apoi totul a fost distrus cu o viteză furtunoasă.
pag

Am călătorit odată cu un general din Szombathely care a pregătit 12 persoane. El a spus că au fost în total două accidente, celelalte fiind toate sinucideri.

Am făcut fotografii pe 4 în vest și în sud, rezultatele aici:

În cele din urmă am primit Bikucit, mulțumesc pentru informații!

Știți despre siliciul Miskolc în repararea caroseriei ?

Îl voi trimite mâine seară (scanat în 10 părți, deoarece originalul are 830mmx860mm)

CINE MĂ PUTEȚI ELIMINA PENTRU A CONTACTA BIROUL ADMINISTRATIV ȘI JURIDIC?.

Am obținut desenul de la capătul rețelei de terminale din Miskolc (director, Tisa, depozitare, încălzire). Dacă cineva trebuie să scrie un e-mail.

V43 1032 este complet închis, la nivelul M43 1128. Potrivit informațiilor mele, ei se vor muta miercuri.

Pentru Mari, chiar nu contează ce culoare are autobuzul sau taxiul direcțional sau Bz. Sau, dacă ești curat și plăcut, poți obține puncte, desigur.
Dar nu sunt sigur că competiția va veni de la VkV sau că va începe să construiască o companie de holding complexă de transporturi împreună cu VkV, pentru că este posibil să nu fie așa (vezi. Arthur Dent Potrivit tatălui nostru, fondatorul numărul 49781), alianțele sunt importante, dar „de la bază” în bazinul carpatic Cu populații aglomerate și ocupate, vezi numeroasele, referitoare la glume (și glumele, cum ar fi „înțelepciunea populară” în general, nu minciună.).
Alianțele, pe de altă parte, sunt de obicei legate atunci când este necesară bucla - și nu pe gâtul unei companii, ci al unor lideri specifici.

">. când studenții au ales profesorul anului în așa fel încât 90% dintre ei să nu audă niciuna din prelegerile mele.
Jaaaa. Este asa usor.:)))) "

Da, a fost o minge atât de înaltă încât nu ai putut să o ratezi.:-))))
(Tocmai mi-a fost dor.)
pag

„Din multe locuri din Austria (Austria) trebuie să mergem la gară cu mașina și să urcăm cu trenul de acolo”.

Pe linia 142, de obicei văd 8-10 mașini în timpul programului meu de lucru la Dabas-Gy n mh. De la celălalt stop distrus de model. (Care nu este rupt, este tot grafit), l-au descoperit și ei.

De la Leobersdorf la Viena Södbahnhof este garantat în 35 de minute (cu excepția celor 10% când trenul se prăbușește - aproximativ 28 km).
Chiar și astăzi, aceeași distanță nu poate fi atinsă astăzi cu mașina (deși este o caroserie cu 3-4 benzi) din cauza numeroaselor construcții și a altor obstacole (radar). În mod optim, puteți conduce în 35 de minute cu mașina, dar nu în timpul programului de lucru, când nu era neobișnuit timp de 1-1,5 ore. Vârful este de cca. Au fost 3 ore, dar apoi m-am dus să o evit, pentru că mă puteam distra doar pe pista mașinii.

Cu diferența că vă puteți opri și astăzi în apropierea unei parcări anuale, dacă faceți una - în funcție de trafic pentru 2-5 minute titular - pentru clădiri noi de birouri. Granule.

O da. Lucrul este piatră. în felul următor:

Cu ani în urmă, era o parcare mare bună lângă gară. A fost bine folosit. Dimineața a fost chiar înainte de plecarea IC de la Budapesta. Și e în regulă.
Apoi, dintr-o dată, a trebuit să plătiți, iar cei care călătoreau la Budapesta - în plus față de biletul IC de 300 de forinți - puteau plăti 500 de forinți pentru biletul de parcare pentru toată ziua. Pentru mine, de atunci, nu mai era nici o întrebare dacă ar trebui să merg cu trenul sau cu mașina. Chiar dacă am călătorit singur (cu un Suzuki Swift), a costat la fel. Undeva în Kelenfold, în Pest, am oprit mașina și m-am îmbarcat fericit pe 49. Și indiferent de ceea ce spune oricine, libertatea unei mașini nu poate fi niciodată subminată de comoditatea unui IC (cel puțin pentru mine).
Apoi, odată - apropo - m-am dus la stația din Pecs și am văzut că plata a dispărut. Nu sunt obișnuit să mă întorc în tren.
În cele din urmă, am dus un prieten la gară acum câteva zile și am fost șocat când am văzut că parcarea era.
Nu știu ce construiesc, este posibil să existe o parcare, dar sunt aproape sigur că va trebui să plătesc pentru asta.

DGKUm!
Transport:>costul de transport este redus.
>Nu te strecura! Ești bun pentru o piesă:-), o trimit prin poștă.
Ai stricat magazinul lui Marsh? Voi scoate cartea pe loc în clasa MAL V 1, poate fi blocată de multe ori!:)))

marslak !
Cumpărați și unul pentru mine. Costul de livrare este redus la același nivel!

Transport!
> . când studenții l-au ales pe profesorul anului în așa fel încât 90% dintre ei nu au auzit niciuna din prelegerile mele.
Jaaaa. Este asa usor.:))))
(Scuze!:)))

Chiar și într-un oraș mai mic, există 200 de mașini în fața gării. Totuși, acolo unde m-am dus, orașul ar putea avea 5-10.000 de locuitori.

Parcarea trenului este acum parcată.

transport:
Aici sunt de acord cu v_peti. Nu este important în Pecs - aceasta este parcarea, ci în satul mic.
Acum o lună bună l-am explorat ca un husar în practică și mă antrenez timp de două zile.
Cu siguranță, Dumnezeu mi-a amintit de Iron Hat, întrucât mi s-a părut convenabil și gol IC că am găsit că aproape fiecare stație, nu numai mare, ci și mică, era cea mai mică bb 100 de mașini.
Proprietarii lor au venit din satul lor la calea ferată dimineața. Acolo, Audi 4 a fost ridicat pe gard și remorcat.

Și compania lor este sigură că va avea trenul conectat dimineața și cu siguranță nu la fel de confortabil ca un Volvo sau BMW.

Adevărat, ei nu pot plăti pentru parcarea metropolitană-centrală, nici măcar nu găsesc un plătitor.

Gara din Pecs nu poate fi parcată fără parcare. unde parcarea nu mai este posibilă, viața este retrasă.
aici, care nu are parcare, se închide în decurs de un an.

Cu toate acestea, dacă puteți veni la DGKUm pentru o carte, puteți scrie două cărți. În schimb, promit să nu-i numesc pe cei Zece!:-)))

Acesta este adevăratul dar.
Nu este faptul că trimiteți, ci că voi doi oferiți imediat ajutor cuiva care are prietenia fierului, în plus, de multe ori, urlă.

În timp ce predau, nu eram la fel de sceptic cu privire la ceea ce șeful departamentului meu a spus despre mine, în calitate de profesor, ci când studenții erau în programul meu de învățământ.

Aceasta a fost direcția confirmării de vineri pe IC 16.40

Da.
Ce căuta acest jongler (cred că păzit) într-un tren de marfă din Debrecen? A fost un fel de transport militar?

Ai nevoie de câte cărți? Îl pot cumpăra. Îl voi livra acasă în termen de o lună:-)))
Sunați/e-mail dacă aveți alte idei!

Subiect: Belgrd rkp 26, 317-1665

Notează punctele tale negre. Isn este t lom.

Ești sigur că vrei asta? De ce ar fi asta în ordine? Sau ați colecta banii pentru întreaga rută și ați plăti trenul pentru terminalul de autobuz? E bine pentru el?

Să presupunem că multe autobuze de dimineață ar merge din nou la Győr. Sunt sigur că mai devreme sau mai târziu vor apărea microbuze private și, mai târziu, poate autobuze private, care vor fi aceeași sumă, dar și mai rapide și mai convenabile. Oamenii vor fi aduși direct la Győr.

Cred ca da. Zona rurală merită, de asemenea, un transport bun. Am început de aici. Dar dacă nu este cazul, atunci întreaga teorie a VkV Rt tremură și se prăbușește.

În anii '70 am mers la Ttre (la bunica mea) cu trenul Budapesta-Gy, Gy -r-Gy m re V s rt r (astăzi Gy m re-T t ) tren, de acolo cu autobuzul până la Ttre. Toată lumea a mers așa, inclusiv muncitorii care lucrează în Győr. Apoi timpul a trecut și oamenii au folosit autobuzul direct T t-Győr, chiar dacă era încă în „spațiu rapid al trenului” (aproximativ dublu față de preț). Apoi a mai durat câțiva ani și nimeni nu a mers cu trenul. Și autobuzul s-a oprit.

Seara, m-am adâncit puțin în programul Micii Câmpii Vol. Am observat că linia 10 din zonă până la Győr, este dimineață 2-3 minute este autobuzul. Dacă sistemul capacelor de fier ar fi în vigoare, ar fi vorba 1400 ar putea economisi kilometri de autobuz. De asemenea, ar circula pe una sau două distanțe lungi.
Desigur, pasagerii sunt obișnuiți să direcționeze autobuzele, dar există un preț. În altă parte, linia este cu siguranță mai mică (nu există o conexiune la distanță lungă cu orașul X, din satele mai mici nu numai la fiecare 2-3 minute, ci și la fiecare 30 de minute).

Altul: „Dacă ajungi la această destinație mai des și mai repede (cu adevărat tranzit) cu acest ocol”.

Sunteți sigur că este nevoie de o frecvență mai mare, astfel încât să aibă un preț (bypass + tranzit)? Sigur, toată lumea vrea doar să ajungă în oraș gratuit?

Spui că nu a existat niciodată așa ceva. Desigur că nu. În anii '70 am mers la Ttre (la bunica mea) cu trenul Budapesta-Gy, Gy -r-Gy m re V s rt r (astăzi Gy m re-T t ) tren, de acolo cu autobuzul până la Ttre. Toată lumea a mers așa, inclusiv muncitorii care lucrează în Győr. Apoi timpul a trecut și oamenii au folosit autobuzul direct T t-Győr, chiar dacă era încă în „spațiu rapid al trenului” (aproximativ dublu față de preț). Apoi a mai durat câțiva ani și nimeni nu a mers cu trenul. Și autobuzul s-a oprit. Îmi amintesc că eram la liceu (la începutul anilor 80). Am mers odată cu trenul (eram încă infectat.) Și pe jos de gară trebuia să merg în sat. (2-3 km)

Vă amintiți? Am dezbătut acest lucru de la Kaposvár la Fony. Oamenii au nevoie de un mod dens de a ajunge acolo. După părerea dvs. (corect dacă păstrez rahaturi) în zone precum Ormonna, nu aveți cu adevărat dreptul să vedeți transportul public că poate satisface și nevoi speciale din lumea profesională. Acum vă spun: „Nu numai că nu merită să lupți împotriva mașinii [pe Pământ], dar prezența ei este binecuvântată aici.” Întrebarea este, unde este granița? Cât timp și în ce măsură mașina poate fi considerată o binecuvântare. Care este blocajul, încărcarea mediului, umiditatea, șomajul etc. indicatori? Așa că simt că suntem puțini aici pentru a rezolva problema.

Noi:
La dracu '! Inexactități; În ochii tăi, cercetarea operațională este încă un post roșu.

Prin aceasta spun că este o constrângere de tranzit, versus frecvență. Conform practicii actuale, există acces direct rar (autobuze). Dacă ar fi să creștem frecvența în acest sistem actual, rezultatul ar fi o primă uriașă. Dacă vrem să creștem frecvența (apropiindu-ne de libertatea oferită de transportul privat), trebuie Creșterea numărului de transferuri acestea pot fi realizate deoarece acest lucru asigură o aprovizionare uniformă cu lemn. (Metoda pălăriei de fier)
Populația trebuie să aleagă:
Posibilitatea de transferuri multiple pe zi cu transferuri.
Zboruri directe, dar frecvența rămâne la nivelurile actuale.

Trebuie să existe un soner de inger când spune: Știu că este mai ieftin, dar aș prefera să plătesc, dar mă voi ridica acasă și voi coborî acolo.
Măsurarea acestui prag de sunet ar fi o sarcină reală.

Nu este doar o chestiune de preț. Frecvența este, de asemenea, inclusă.

Există 20-25 de sate în Trinitatea Pcs-Sellye-Magyarbly. (apoi mdbz mai exact)
Se învecinează cu liniile de cale ferată Sellye-Pcs și Magyarbilly-Pcs. Am transporta populația de 20-25 de sate până la stațiile celor două linii. ?

Permiteți-mi să fiu puțin clar: nu fiecare sat va avea sens să vă ia cu calea ferată. Acest lucru poate fi dedus din modelul de cercetare operațională.

În acest caz, cele 15 apartamente ale celor 25 de săteni nu plecau mai întâi din Pécs dimineața (pentru serviciu sau școală), ci mergeau spre est sau vest pentru 5-10 kilograme. . ?
În primul rând, 5-10 proiecții sunt scrise pe lateral, astfel încât ținta lor inițială să poată merge apoi spre nord. ?

Dacă ajungeți la această destinație mai des și mai repede (cu un transfer adevărat) cu acest ocol; Mai. Nu a mai fost așa, așa că nu știm cum ar reacționa.

Vreau să disprețuiesc cartea lui Heller.
Aș avea nevoie de adresele și numerele de telefon ale magazinelor M V Nosztalgia Ltd.

Dacă nu porniți un autobuz direct lângă Drava, vom trimite un capac de fier la Pécs, dar vom lua autobuzul mai întâi către locuitorii satelor din Drava. Transfer la trenul Bz, duceți-l la P cs v. + Transferați-l la autobuzul local, apoi localnicii îl vor ucide.

Desigur, nu toate punctele care vin să funcționeze de la Pécs la Pács funcționează pe ruta pe care autobuzul local pleacă de la locomotiva Pács către mașină. Merge la autogară. o secțiune este, de asemenea, în mod evident transferată către un autobuz local.

Fiecare cheltuială de tranzit reduce numărul selectorilor de transport public cu aproximativ%.
Acest lucru trebuie calculat.
Publicul tolerează mult tranzitul în traficul profesional ?

Trebuie să existe un soner de inger când spune: Știu că este mai ieftin, dar aș prefera să plătesc, dar mă voi ridica acasă și voi coborî.

Măsurarea acestui prag de sunet ar fi o sarcină reală.

De aceea nu cred că așa funcționează în viață. Femeia lui Mari este interesată doar de autobuz, „să fie prima în coadă pentru un autobuz care nu a ajuns încă la stație și să aibă loc” (chiar și atunci dacă știi bine că va fi).

Ce companie este în autobuz? Nu-i pasă, nu știe. Îi pasă când vine. Și cred că competitorii vor avea atât de mult sens încât nu vor mai fi în același timp.

Dar tocmai asta cred. Știe cineva că funcționează de ex. Între Domb v r și Tamás? Oamenii fac în mod deliberat o diferență între autobuze?

Și cred că este foarte de conceput. Și anume, ziua este ora 24. Dacă testați un interval de timp de 3 ore, nu veți putea opera calea ferată (în sens general) timp de 3 ore pe zi. Urmăriți, personalul și orice altceva (pe care îl cunoașteți mult mai bine decât faceți) dacă îl împărțiți la 6 Bz dimineața, (bine, haideți să-l împărțiți la 6 Bz, adică mai mult g merge la soare) Nu cred că este mai ieftin decât 20 de autobuze.