Velodrom pe Millenáris

De Miklós Zsámboki 31 iulie 2009 12:07 PM

editați la hg dot hu

Cursa de conducere la Millenáris

Cursa astăzi la Velodromul Millennium

Eveniment la Velodromul Mileniului

Trecutul și prezentul vărsat al singurei piste de biciclete a Ungariei și a continentului

Complexul sportiv Millennium, construit în Zugló, a fost predat publicului larg timp de 113 ani ca parte a Sărbătorilor Mileniului. „Mili” (acum Milli) este singura pistă de biciclete din țară, aici s-au jucat primele meciuri de fotbal publice și naționale, reconstrucția clădirii în anii 1920 a fost planificată de Alfréd Hajós - și vor să o demoleze toate timp. În timpul sărbătorilor Mileniului din 1896, pe lângă participanții internaționali urmau să se desfășoare și competiții sportive - atletism, ciclism, patinaj, șah și scrimă; de aceea a fost construit complexul sportiv Millenáris.

Cursul temporar a fost deschis la 14 mai 1896, iar zona dintre Stefánia út și Piața Cursei de Cai a fost predată de capitală pentru o sumă simbolică în timpul sărbătorilor mileniului. Auditoriul era format dintr-un pavilion regal cu terasă și 8 tribune, cu 5.180 de locuri și 3.000 de standuri. Dar pe 31 octombrie, sărbătorile Mileniului s-au încheiat și nici consiliul capitalei, nici locuitorii zonei nu au susținut întreținerea și întreținerea complexului sportiv abia vizitat: s-au certat cu o stațiune planificată pentru zonă, urâtă și inflamabilă triburi de lemn. Federația hipodromului a făcut lobby în cele din urmă, iar capitala le-a dat Mileniul, deocamdată, până în 1900.

Cu toate acestea, tribunele au fost demolate, așa că au trebuit să fie reconstruite singure. Standurile erau în mod constant construite, sportivii au început să se obișnuiască cu Millennium, primul meci oficial de fotbal a avut loc în 1897, iar până în 1900, evenimentele sportive aveau loc deja în fața a 7.000 de spectatori. Deși au avut loc și competiții de atletism, cele mai populare au fost fotbalul și ciclismul, aceste două discipline s-au întrecut pentru pistă. Un episod interesant îl reprezintă cei peste zece ani care au început în 1899, când capitala a impus o taxă de cinci forinți pe toate bicicletele: acest lucru a împins ciclismul înapoi, pistele s-au închis continuu și, până în 1905, doar Millenáris au rămas din cele aproape două duzini de piste . Astfel, competiția pentru Millenáris între bicicliști și fotbaliști s-a intensificat și mai mult: până când taxa pe biciclete a fost abolită în 1911, pariurile pentru cursele de biciclete și cursele extrem de populare au fost introduse la Millenáris, iar fotbalul a depășit-o pe Milit, mutat pe stadioane mai mari.

Deși au existat adesea zvonuri că pista era demolată, aceasta a continuat să evolueze: în 1909 au fost construite tribune noi și o piscină. S-a mutat în capitală în 1915 și a fost reparat în cea mai mare parte. În timpul războiului, groaza construirii unui far a fost amenințată, dar în cele din urmă a scăpat și pista, care a continuat să fie modernizată după război, găzduind acum și motocicliști și boxeri. Înainte de renovarea pistei de biciclete, profesioniștii au început o călătorie de studiu în Germania și s-au întors cu exemplul din Dresda, pe care l-au găsit cel mai ideal. Când a fost finalizat în 1924, Mili concura deja cu pista de biciclete ÚTE pentru locul de desfășurare al Campionatului Mondial de Ciclism din 1928, câștigat de Budapesta. În 1926 s-a alăturat noului chiriaș al Millenáris, Asociația Sportivă din Budapesta. Președintele său, Gyure Purebl, a decis reconstrucția completă, cu care i-a încredințat lui Alfred Hajós și lui Aladár Mattyók. Până în 1928, imaginea funcționalistă modernă a complexului sportiv, care poate fi văzută și astăzi, a fost finalizată, oficial cu 14.000 de locuri cu puțină anxietate. Pe lângă tribune și terenuri de sport, a existat și o baie de plajă, un salon pentru cursuri de dans, mingi, săli de asociație și un patinoar în timpul iernii.

Datorită inovațiilor, Campionatele Mondiale de Ciclism au avut loc la Millenáris, în care ungurii s-au comportat urât, dar pista a primit o mare recunoaștere pentru „precizia de ceasornic”. Motocicliști, sportivi, jucători de tenis, boxeri, gimnaste, luptători și fotbaliști s-au întors la Millenáris. Popularitatea piscinei a crescut, de asemenea, în 1928 a primit 20.000 de oaspeți. Înainte de al doilea război mondial, cursele de biciclete erau urmărite de 10.000 de spectatori la rând, dar Epoca de Aur a pus capăt războiului mondial: atât sportivii, cât și spectatorii au rămas fără apeluri, iar apoi o echipă de aprovizionare s-a instalat pe pistă. În timpul războiului, mai multe bombe și împușcături au lovit tribunele și broasca țestoasă de beton a pistei, pe care concurenții și spectatorii au trebuit să le restabilească numai singuri.

Acesta este trecutul piesei. Astăzi, a fost complet retrogradat în plan secundar, atât de mult încât Millenáris este listat ca o zonă care trebuie demolată în cererea de idei a Biroului Național al Sportului din 2006 pentru Stadionul Ferenc Puskás și împrejurimile sale. Acest lucru a declanșat o reacție civilă care, pe lângă organizarea de demonstrații, a constat în prosperitatea Mileniului. În timp ce, cu sprijinul ICOMOS (Consiliul Internațional al Monumentelor și Ansamblurilor de Monumente) și al Camerei Arhitecților, au luptat cu KÖH pentru a obține protecție temporară de la Mileniu, sunt organizate în mod constant programe pe teren pentru a le revigora. Parada Critical Mass a început aici o dată, puteți încerca velodromul de două ori pe săptămână, puteți încerca din nou cu bicicleta, balet cu bicicleta, ziua copiilor, expoziție foto, club de film, educație pentru ciclism și alte serii de conferințe educaționale, precum și curse de biciclete amatori. . Gábor Demszky a promis protecția teritorială a pistei în 2006, iar acest lucru a fost realizat în decembrie.

În prezent, pe Millenáris se construiește un patinoar pentru jucătorii de hochei de la care a fost luat patinoarul practicant. Traseul, care poate fi utilizat în principiu din octombrie până în aprilie și este ascuns sub un cort de 30 x 60 metri, nu va interfera cu funcția de ciclism a complexului sportiv, dar cicliștii sunt neliniștiți. Mai ales că Ottó Török, directorul general al Institutului Național pentru Educație pentru Tineret și Servicii Sportive, a declarat pentru un blog de hochei că terenul de hochei va avea un acoperiș cu cadru din aluminiu, cu cort dublu din 2010 - dar NUSI spune că nici nu va deranja bicicliștii .

Civilii vor să transforme Milenarul într-un centru sportiv și chiar mai mult. Aș dori să renovez cursul la standard pentru a fi potrivit pentru competiții internaționale. Vor să includă alte discipline de ciclism, cum ar fi BMX și MTB, printre disciplinele complexului sportiv, așa că ar înființa un birou aici și pentru toate sindicatele. Acestea ar oferi spațiu companiilor de curierat din Budapesta și ONG-urilor; în timpul competițiilor internaționale ar exista servicii și închiriere de biciclete, cazare pentru turiștii cu bicicleta, un centru de educație și informare, un muzeu pentru biciclete și un fan pub Singura modalitate de a salva Millenáris este de a vedea dacă diversitatea și popularitatea fostei piese pot fi realizate cu caracteristicile adăugate și noi. Toate acestea sunt imaginate într-un sistem PPP.

Până de multe ori în istoria Milenarului, pista este menținută singură.