Verificarea lichidului de răcire - acordați atenție acestora

Din ce în ce mai mult, iarna pare să ne ajungă, așa că și mașina noastră trebuie să fie pregătită pentru „minusuri”. Verificarea lichidului de răcire nu trebuie uitată, mai ales dacă sistemul a fost spart sau a trebuit să fie reumplut în ultimul an din cauza epuizării.

Lichidul de răcire este un amestec de concentrat pe bază de glicol și apă distilată. Concentratul are două roluri: pe de o parte, folosește proprietățile sale antigel și, pe de altă parte, are caracteristici favorabile de vâscozitate/lubrifiere, deci este esențial și pentru lubrifierea corectă a pompei de apă. Dacă există apă curată în sistem, pe lângă problemele de lubrifiere, trebuie confruntată și coroziunea internă.

De regulă, în Ungaria este obișnuit să amestecați lichidul de răcire la cel puțin -25 ° C, dar cel mai bine este să setați punctul de îngheț la -35 ° C sau mai mic.

Cum se poate verifica acest lucru?

Există mai multe instrumente pe piață care pot fi utilizate pentru a măsura punctul de îngheț al unui agent de răcire. Refractometrul, care măsoară refracția lichidului, este mai precis, dar este, de asemenea, posibil să se determine punctul de îngheț pe baza densității lichidului.

Dacă lichidul de răcire al vehiculului este prea diluat, duceți-vă mașina la un atelier unde sistemul este golit și umplut cu concentrația corectă de lichid. Dacă nu este nevoie să scurgeți lichidul, puteți întări și concentratul acasă. La reumplere, asigurați-vă că tipul corect de antigel este montat pe vehicul. Motoarele cu chiulase și/sau blocuri din aluminiu necesită un fluid special, de obicei colorat în roșu. Lichidul de răcire este, de asemenea, potrivit pentru diagnosticare: dacă face spumă sau pare a fi o emulsie, uleiul va intra cu siguranță în circuitul de răcire, care poate fi cauzat de o garnitură defectuoasă a chiulasei sau de un răcitor de ulei de motor perforat. În acest caz, verificăm și nivelul uleiului de motor și ne ducem mașina la un centru de service.

De asemenea, epuizarea continuă a lichidului de răcire nu este normală, dar sursa defectului poate proveni din mai multe componente: dacă se găsește o băltoacă sub mașină, este probabil ca radiatorul sau una dintre conducte/conexiuni să se scurgă. Dacă există o scurgere în habitaclu, încălzitorul trebuie înlocuit. Dacă lichidul dispare fără urme, poate exista o defecțiune a chiulasei sau a garniturii chiulasei, dar pentru motoarele echipate cu un sistem de evacuare frigorific, răcitorul EGR poate fi, de asemenea, o sursă de defecțiune.