Curajul

Este important să nu calculați cât de mult cheltuie o persoană pe un motor de mașină în fiecare an. Cu toate acestea, mă interesează și faptul că am întâlnit o dată o sumă urâtă atunci când am stivuit foile de lucru de serviciu atunci când am vândut Mazda MX-5 și s-a dovedit că am ales doar 700 de mii de forinți pentru întreținerea preventivă planificată. Și Mazda nu a avut niciodată probleme. Între timp, nici măcar nu a arătat că am cheltuit pentru asta, așa că nici nu ar trebui adăugat. Un criteriu comun pentru proprietarii care împart bănuți despre mașinile lor durabile este că nu au numărat niciodată.

realimentat

Proiectul de anul trecut a reprezentat întotdeauna, cu toate vehiculele mele, un consum record. Nu prețul, deoarece după realimentare, am un efect de timp rezonabil, atâta timp cât sunt dispus să mă bag în telefon, pentru mine este suficient un litru și, la sfârșitul anului, mă bazez pe curent preturile benzinei. Minus mașini de testat - nu le scriu.

În 2012, am realimentat în patru vehicule, dar s-au format cinci coloane, deoarece în iunie, o mașină Toyota 4Runner cu 1997 litri, 4 litri și șase cilindri avea un kit de gaz pentru 300 de mii de forinți, pe care nu l-am inclus în calcul împreună cu taxa auto, de acum valoarea combustibilului dobânzii. Am alimentat cu vaca de două ori pe lună din ianuarie până în martie, o dată pe lună în aprilie și mai și, în ciuda gazului, am fugit și am fugit cu benzină, iar mașina pe benzină funcționează și pe benzină, așa că am avut chiar și o stație de benzină in octombrie. Numărul unu: vacă cu 488 litri de benzină în 2012.

De la gaz din iunie până la Revelion, s-au unit 11 realimentări, cu 702 litri de gaz - rezervorul meu este de 100 de litri, în care pot apăsa practic 65-70 de litri. În Gázár, m-am bazat pe cantitatea maghiară mai ieftină de 240 de forinți, deși am vizitat Dorog de multe ori, iar apoi am mers întotdeauna peste 10 kilometri până la Sturovo la benzină pentru 75 de eurocenți pe litru. Deoarece ministrul Matolcsi a văzut mari oportunități în taxa pe gazul auto, voi continua această practică și în acest an.

Ori de câte ori am putut, am scotocit: din mai până în octombrie, am realimentat un total de zece ori pe chat-ul meu Yamaha Vino de 50cc, în doi timpi. Din moment ce nu am un indicator de nivel de benzină, realimentez la fiecare 200 de kilometri, așa că am reușit să trotinez aproximativ 2000 de kilometri anul trecut, adică 49 de litri (20 de mii de forinți).

Am mers cu o motocicletă mică, jurământul meu de Anul Nou pe care îl voi înmulți anul acesta. Cu Yamaha XJR de 1.300 cc, doar cinci patetice realimentări s-au alăturat cu un total de 92 de litri, din care jumătate se datora unui turneu slovac combinat cu festivalul Hegyalja. 92x410, adică 37.720.

La sfârșit, am părăsit adevăratul distrugător de benzină, Mercury Cougar vintage, de cinci litri, cu opt cilindri, din 1968, cu care am planificat chiar să plec în Suedia pentru marea întâlnire V8. Mi-a venit mintea, nu ne-am dus. Așa că am realimentat de cinci ori, în total 236 litri, aprox. Ar fi putut fi 96 de mii de forinți. Așadar, în 2012 - excluzând mașinile de testat și unele motoare de testare - am consumat 865 litri de benzină (354.650 HUF), 702 litri de gaz (168.480 HUF). Și două galoane de ulei s-au dus la Vino în doi timpi. Cougar a fost un tip de conducere deosebit de plăcut, aș lua și motociclismul aici, restul este un transport destul de lin. Nu cheltuiesc mult jumătate de milion, pentru că merg cu Vaca pentru că îmi place V6, atât. Când vine vorba de încălzirea globală, oricum scot mult mai mult cu un consum de 2,5 litri.