avioane cu reacție

Astăzi, o cantitate uimitoare de informații se grăbește pentru oameni, dintre care unii nu sunt în măsură să le filtreze pe cele care duc la concluzii eronate. Deși din ce în ce mai puține lucruri pot fi păstrate secrete, teoriile conspirației sunt populare despre afacerile întunecate ascunse de guverne, dar mai ales doar presupuse și ireale.

Se poate aminti că și astăzi, mulți indivizi neinformați pun sub semnul întrebării faptul că oamenii au vizitat luna și o armată de filme, articole din ziare și oameni de știință din sală de internet au susținut că Statele Unite au organizat atacurile teroriste din 11 septembrie.

Cea mai recentă nebunie este „chemtrail”, susținătorii susțin că banda de condensare lăsată în urmă de avioane conține material toxic care este dispersat în mod deliberat pentru a reduce populația.

Pulverizarea substanțelor chimice din avioane este cunoscută de mult, este suficient să menționăm protecția plantelor. De fapt, au existat exemple de istorie în armată, de exemplu în războiul din Vietnam, USAF a pulverizat o substanță chimică numită Agent Portocaliu peste junglă pentru a face trasee vizibile pentru furnizarea de arme de către forțele comuniste private de frunziș. Chimica, după cum sa dovedit, a cauzat daune grave sănătății persoanelor care locuiesc în apropiere, deși obiectivul inițial nu era.

De asemenea, rușii au desfășurat un dispozitiv similar în Afganistan, deși în mod clar împotriva oamenilor de acolo, dar o caracteristică comună a acestor cazuri a fost aceea că împrăștierea a fost făcută de la o altitudine mică peste zona țintă. Astăzi, agențiile guvernamentale folosesc aeronave cu motor chimic împotriva plantațiilor de droguri din America de Sud, care, totuși, sunt tipuri agricole standard cu altitudini de zbor aproape de sol.

Presupusul „chemtrail”, pe de altă parte, se află la o altitudine mare, ceea ce nu este infirmat de susținătorii acestei teorii. Cu toate acestea, avioanele lasă în urmă simpla dungă obișnuită de condens, nimic altceva. Acest lucru nu este crezut de sceptici, cărora li se oferă și spațiu de către unele mijloace media și au fost influențați de interpelarea parlamentară.

Credincioșii în „chemtrail” sunt martori în mod constant la diletantism total, spun că „cineva” ne otrăvește constant. Dacă ar exista o astfel de intenție, s-ar putea face mult mai simplu și mai puțin spectaculos, de ex. folosind apă potabilă sau alimente.

Și acum să ne uităm la respingerea teoriei din punct de vedere tehnic de zbor.

Banda de condensare a avioanelor este cunoscută de mult timp. Umiditatea aerului este precipitată pe particulele solide microscopice ale produsului de ardere care curg din motoare, a căror intensitate depinde de mulți factori, cum ar fi umiditatea, temperatura, puterea vântului.

Susținătorii teoriei conspirației spun că în cer au existat mult mai multe „dungi de condens” în ultima vreme decât erau în trecut, iar acest lucru nu este normal, se explică prin pulverizarea chimică. În schimb, este un fapt că traficul aerian s-a dublat recent la fiecare 12 ani în medie, în ciuda stagnării din 2001. Prognoza de creștere este neîntreruptă, capacitatea fabricilor de avioane este legată cu mult timp în avans, peste douăzeci de mii de avioane noi sunt așteptate să fie puse în funcțiune în următorii douăzeci de ani, în timp ce mult mai puține vor fi retrase, adică noi va vedea și mai multe dungi în viitor.

Interesant este că consumul de combustibil și poluarea aerului paralelă nu cresc într-o asemenea măsură, consumul de motoare mai moderne și emisiile au scăzut drastic în comparație cu modelele din generația anterioară. Este un fapt interesant că, în ciuda a miliarde de oameni transportați în fiecare an, traficul aerian este responsabil de abia câteva procente din poluarea aerului, producând de cinci ori mai multe gaze cu efect de seră decât populația de bovine din lume.

Imaginați-vă, totuși, că credincioșii „chemtrail” au dreptate și materialul toxic iese din motoarele aeronavelor. Cu toate acestea, datorită altitudinii de deplasare de peste zece kilometri, este complet imprevizibil în cazul în care materialul va atinge solul, adică este imposibil să-l aplicați într-un mod țintit. Vânturile care suflă la viteze diferite în direcții diferite la diferite altitudini pot face materialul sute de kilometri, a căror concentrație scade. În ce măsură, un exemplu. Avioanele de pasageri cu corp larg au capacitatea de a scurge combustibilul la bord în caz de urgență pentru a reduce masa de aterizare. Există zone desemnate pentru aceasta, în Ungaria, de exemplu, este posibil peste Marea Câmpie. Cu câteva ocazii, aeronava a trebuit să scape de până la 40 de tone de kerosen înainte de aterizarea forțată, care a zburat cu mult sub altitudinea de călătorie. Cu toate acestea, kerosenul atomizat a fost diluat în aer într-o asemenea măsură încât nu poate fi găsită nici o urmă pe sol, chiar dacă are un „miros lipicios” chiar și în cantități mici, ceea ce poate fi confirmat tehnic de toate aeronavele.

Dacă teoria „chemtrailului” este adevărată, atunci substanța toxică ar trebui să fie prezentă în concentrații extrem de mari în combustibilul aeronavei. Cu toate acestea, nu există nicio urmă a acestui lucru. Nu există măsuri suplimentare de securitate în aeroporturi (cu excepția protecției împotriva incendiilor) pentru persoanele care vin zilnic în contact cu combustibilul. Deși lucrările de rutină privind realimentarea și motoarele sau sistemele de alimentare au ca rezultat inevitabil o cantitate mică cu care oamenii intră în contact, dar poate fi îndepărtată printr-o simplă spălare manuală.

Dacă teoria ar fi adevărată, mecanicii avioanelor și operatorii de cisterne ar cădea ca muștele, dar din fericire nu este cazul. Nu există tancuri „secrete” ascunse în mașini, personalul tehnic și pilot ar trebui să știe despre ele, ar avea comenzi, sisteme de operare, dar nu au.

Avioanele traversează urmele celuilalt de multe ori la altitudini de deplasare, lăsând chiar și concentrații mari de toxine în sistemele lor de condiționare. Nu am auzit niciodată de pasageri care suferă otrăviri în masă.

Iată dovada. Deja la Budapesta. Nu, textul din computerul avionului a fost doar o glumă.

Susținătorii teoriei „chemtrail” răspund la toate acestea că substanța chimică este pulverizată de aeronave „secrete” care nu sunt indicate de „Flightradar 24” Sursa de internet menționată „în timp real” arată traficul aerian curent. Nici nu este corect.

Cel mai convingător argument este că benzile care rămân mult timp sunt produse de mașini militare. Nu este adevărat, chiar și un telescop mic este suficient pentru a determina dacă aeronavele de pasageri sunt în mare parte responsabile pentru dungi.

Un lucru susține cineva și altul dacă poate fi justificat prin documente foto. Există nenumărate imagini pe internet care arată avioane ciudat echipate. Cu toate acestea, până acum nu am văzut niciunul care să nu fi putut fi explicat imediat ca echipament de pulverizare nechimică. Mai multe „dovezi” arată că tancurile sunt aliniate în interiorul unui avion experimental de pasageri în zbor. Cu toate acestea, acestea nu sunt folosite pentru a stoca substanța chimică, ci conțin apă într-un scop dublu. Simulează greutatea transportată, pe de altă parte, poziția centrului de greutate al mașinii poate fi modificată prin pompare înainte și înapoi, ale cărei efecte sunt verificate cu atenție pentru toate tipurile noi.

Prototip Boeing 747-8i

Există o serie de aeronave speciale care sunt „suspecte” pentru creatorii teoriilor conspirației, de ex. alimentatorul de aer KC-135 transformat, a cărui linie de alimentare este prevăzută cu un dispozitiv special de atomizare. Această mașină este utilizată pentru a studia caracteristicile de gheață și sistemele de dezghețare ale noilor modele atunci când zboară, deoarece atunci când sunt conduse în spatele cisternei, apa este pulverizată prin conducta de alimentare, care îngheță pe suprafața lor exterioară.

Un alt grup de „pulverizatori chimici” presupuși include aeronavele de stingere a incendiilor care nu funcționează normal. Există un stingător de incendiu transformat dintr-un Boeing 747, precum și un militar C-130 cu un sistem complex de stingere a incendiilor care poate fi instalat în compartimentul de încărcare ca un modul.

Prin urmare, teoria „chemtrailului” este imediat refutabilă în toate detaliile sale, nu se efectuează pulverizare chimică pe aeronave decât dacă sunt tipuri agricole.