Voiaj

Muncim din greu pentru a vă oferi ceva valoros pe acest site. Tot ce vă cerem este să verificați uneori site-ul web al unuia dintre agenții de publicitate - care plătește pentru munca noastră în schimb. Lasă pe altcineva să-ți plătească curiozitatea. Permiteți reclame pe această pagină și cunoașteți sponsorii dvs.

Nu există prea multe diferențe între zbor și zbor, dar atunci când vine vorba de a decide, alegerea noastră este foarte influențată de calitatea serviciilor și de mâncarea servită. M-am dus la Amsterdam pentru a vedea cum este pregătită mâncarea oferită din zbor.

Cincizeci și cinci de mii de porții de mâncare pe zi

Oricine stă deja într-un avion trebuie să se fi întrebat cum ar putea pregăti mâncarea în această mică bucătărie de la bord. Cum să accesați numeroasele vase cu mișcare urgentă și să nu înclinați vasul în timpul decolării?

Eram curios și m-am uitat în bucătăria cerească.

Aeroportul Amsterdam al Royal Netherlands Airlines este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Europa, sosind și plecând aproape în fiecare minut din întreaga lume. Uneori așteaptă doar o jumătate de oră la sol, curățat, alimentat cu alimente proaspete, băuturi răcite cu gheață și pot veni deja noi pasageri. Dar cine sunt aceia care se asigură că mâncarea servită corespunde gustului și obiceiurilor alimentare ale tuturor? Bucătăria care pregătește mâncarea nu se află pe mașini, ci în clădirile de servicii ale aeroportului.

În zona hangarului, sunt servite zilnic 275 de păsări aeriene, cu cincizeci și cinci de mii de porții de mâncare, nu o sarcină mică. Nu mai este ușor să navigați prin modelul facilității de service. Însoțitorul meu este Gerard de Koning, director comercial, cu care trecem prin procesul de gătit: de la bunurile primite până la mesele de la bord.

Bucătăria este o plantă periculoasă, este obligatoriu să scapi de ceasuri, brățări, cercei pentru femei și toate obiectele care pot fi prinse în mișcarea uneltelor și mașinilor înainte de a intra. Ne-am îmbrăcat un costum de protecție alb și ne îndreptăm spre bucătăria mare.

Trebuie să faci mâncărurile și aici

Dar de unde începem, până la urmă începe începutul? Un vehicul de transport încărcat cu cărucior se întoarce la rampă, aducând înapoi vasele murdare ale unei mașini uriașe. Acesta atașează recipientele deschise la un transportor de ridicare și apoi le evidențiază la rând. Mașina de spălat vase sortează porțelanul, paharele de sticlă de pe bandă din mers și un magnet pune în evidență tacâmurile metalice. La sfârșitul benzii, rămân doar restul de mâncare și șervețelul. Se inversează într-o singură mișcare, apoi deșeurile dispar în chiuvetă și tava este curățată între jeturile fierbinți de apă din mașina de spălat vase. Pe de altă parte, vasele proaspăt spălate sunt puse în lăzi în funcție de varietate și apoi dispar într-o multitudine de rafturi folosind un cod de bare.

Ordin militar, chifle proaspăt coapte care se înalță în rânduri lungi și lazi lângă perete. Sosește în pungi rezistente la căldură, în care este încălzit pentru a fi clare pe mașini, se termină treizeci de mii pe zi. O sută cincizeci de mii de kilograme de cafea pe an, pentru care se servește aproximativ aceeași cantitate de lapte, este însoțită de trei milioane de porții de desert. Se folosesc o sută optzeci de mii de kilograme de salate de legume, o sută optzeci de mii de porții de aperitive și douăzeci și patru de mii de capete de salată. O sută douăzeci de mii de mere și șaizeci de mii de porții de iaurt pe care pasagerii le mestecă. Dar nici nu le este sete, aproape un milion de galoane de vin pe an și se sorbesc cincizeci de mii de sticle de șampanie.

Nu lasă nimic la voia întâmplării

Designul felurilor de mâncare și al meniurilor este încredințat bucătarilor de renume. Aceștia sunt aleși dintr-un club de bucătari sub vârsta de patruzeci la fiecare trei luni. Noul meniu de iarnă a fost creat de Cees Helder, primul bucătar olandez care se mândrește cu un al treilea restaurant cu stele Michelin. Conform rețetelor sale, felurile de mâncare sunt pregătite pentru clasa business, semnătura sa este o garanție a calității.

Sushi este, de asemenea, cel mai bun pentru oaspeți; Rulourile de orez sunt realizate sub supravegherea unui maestru care a ajuns în Japonia. Chef pregătește mâncare pentru zborul Amsterdam-Delhi la cel mai faimos restaurant indian din Londra.

Oferta de vin este, de asemenea, caracterizată de expertiza vinificatorilor de renume. Sticlele sunt puse în avion din aproape toate regiunile viticole celebre din lume.

Cortină regală pentru regină

Regina Olandei, Beatrix, călătorește și cu zboruri aeriene pentru călătoriile sale în străinătate. Nu necesită un meniu special compilat, alege dintre ceea ce este oferit altor pasageri. Dar veți găsi întotdeauna brânzeturile preferate de la Gouda și Port Salut, precum și vinurile preferate oferite. El călătorește în același mod ca și ceilalți pasageri, dar pentru a asigura o călătorie pașnică, o cabină numită perdea regală își separă cabina de ceilalți pasageri.

Urări, urări

De asemenea, este posibil să se asigure pasagerii cu obiceiuri alimentare speciale. Alimentele preparate în acest fel îndeplinesc cerințele dietei medicale, principiile religioase și vegetariene.

Mâncărurile vegetariene nu includ carne, pește și derivații acestora, dar folosesc și ouă, lapte și brânză. Acestea includ, de asemenea, un meniu care include doar fructe, legume și semințe oleaginoase. Mâncărurile asiatice care lasă carne, cea mai mare parte indiană, sunt aromate cu condimente asiatice.

De asemenea, se gândesc la bebeluși, există mai multe opțiuni de mâncare pentru bebeluși din meniul pentru bebeluși, dar pachetul include și scutece, pardeli și apă pentru bebeluși. Copiii mai mari își pot scoate burta dintr-o „cutie de jucărie” concepută pentru ei.

Sunt special pregătiți pentru diferite diete: diabet, colesterol ridicat, hipertensiune arterială, lactoză și alergie la laptele de vacă.

Delicatese pe panglică, salată sub radiografie

Chiar dacă multe mii de porții de mâncare sunt pregătite în fiecare zi, există o muncă calmă și organizată. Plăci de porțelan înfășurate una pe cealaltă pe o bandă transportoare. Materiile prime pregătite așteaptă în recipientele de depozitare. Mâinile sârguincioase în mănuși albe servesc frunzele decorative de salată cu o precizie de gram, acoperite cu salata condimentată și apoi acoperite cu felii de somon afumat, roșii cherry și cuișoare de lămâie. De aici, merge imediat la depozitul frigorific, apoi la tăvi și rafturi pentru cărucioare. Nu ar trebui să dureze douăzeci și patru de ore de la prepararea mâncării până la consumarea lor. De mai multe ori pe zi, temperatura alimentelor este măsurată aleatoriu cu un termometru cu miez electronic. Dacă nu respectă standardul strict, va fi distrus.

Carnea fără os, peștele fibros, arahide și untul de arahide sunt pe lista de interdicții. Nu trebuie transportate la bord. Dar materiile prime primite sunt, de asemenea, verificate de mai multe ori, supuse bacteriologiei și controlului chimic. Materiile prime sunt achiziționate numai de la un furnizor care respectă reglementările stricte privind sănătatea alimentelor. Știm însă că salatele și legumele pot pătrunde și în animale. Pentru a filtra acest lucru, toate alimentele primite sunt ecranate. Astfel, ei găsesc și viermi ascunși printre frunze și oase în pește și carne.