Clubul Trabant-Wartburg

Doar utilizatorii înregistrați pot comenta!

8163 Spityu 2018-03-02 19:45:15 Istorie: Dániel Szemes: 80147

8162 Spityu 2018-03-02 19:20:07 Istorie: Zoltán Benczik: 80146

8161 Dániel Szemes 2018-03-02 13:37:24 Istorie: Spityu: 80141

Buna ziua,
Numărul șasiului este sub cel descris de dvs., deci a fost modernizat ☹
Din anul ’83 și de la generator, am ajuns la concluzia că acesta este unul dintre cele 12 V-uri, nu am putut obține date atât de exacte.
Vă mulțumim pentru toate aceste informații utile pe care le-ați descris, nici măcar nu credeam că s-a înlocuit atât de mult.
De asemenea, am văzut înclinarea ușii potrivite când am cumpărat-o, dar nu am avut timp să văd ce se întâmplă cu ea.
Sfaturile sunt, de asemenea, foarte utile pentru tratarea suprafeței și vopsire.

Căut deja mașina donatoare și, de îndată ce timpul se va îmbunătăți, voi intra în renovare.
Cu siguranță voi avea mai multe întrebări pe măsură ce lucrez

8160 zencán benczik 2018-03-01 18:56:14 Istorie: Spityu: 80145

8159 Spityu 2018-02-26 11:02:10 Istorie: Zoltán Benczik: 80139

8158 Spityu 2018-02-21 23:38:02 Istorie: Attila Borsos: 80142

8157 Attila Borsos 2011-02-21 23:16:16

8156 Spityu 2018-02-20 21:01:16 Istorie: Daniel Szemes: 80138

Ei bine, această carne de vită este interesantă. În principiu, sunt 12V din iulie, nu a fost posibil în martie. În principiu, după numărul de șasiu 3249798, 12V-urile sunt în serie zero (iulie) și în serie de la numărul de șasiu 3274430 (octombrie) după cum arăt. A ta este mai mare sau mai mică? Dacă este mai mic, acesta poate fi adaptat la 12V. Dacă este mai mare, data lansării ar trebui să fie mai târziu, martie este foarte devreme.

Cu toate acestea, jantele de pe mașina dvs. au 4 găuri, care a fost până în octombrie 1983, apoi a devenit cu mai multe găuri (de asemenea, de la numărul de șasiu 3274430). Ar trebui să te uiți la ce date sunt perforate în jante. Este posibil să fi asamblat-o pe a ta din resturi vechi. Am și eu (26 martie 1984) poate chiar o jantă în ianuarie. De exemplu, un cilindru este încă 1983 și celălalt este deja 1984.:)

Un alt lucru interesant: butucul roții este un tip nou pentru dvs., motiv pentru care cutia de viteze a fost cu siguranță înlocuită. Sau cutia de viteze este roata de trandafir, dar consider că este mai probabil ca cutia de viteze - jumătate de axă - butuc să fie completă. Există, de asemenea, o marcare a numărului de an pe partea exterioară a cutiei de viteze, poate fi o dovadă.

Următoarea curiozitate: geamul parbrizului este sigur, lipit, dar ar trebui să apară în continuare (al meu este încă abundent). Deci, cred că și asta a fost schimbat.

Pe de altă parte, caroseria. ar trebui să fie înainte, pentru că mai aveți stâlpi B subțiri. (Și cu mine.)

Următoarea curiozitate: cauciucul de pe geamurile laterale din spate nu este ca al meu (un șanț mic pătrat se desfășoară de-a lungul locului unde aveți acel arc concav). Cu siguranță, Trabantii de mai târziu aveau o curbă atât de concavă. Dar poate că a fost înainte.

Acum un an și jumătate, Trabid arăta astfel: http://platesmania.com/en/nomer9882602:)

Revenind la sudare: dacă aveți răbdare, mergeți la asta. Cred că schimbăm cea mai mică secțiune posibilă. Măsurați de multe ori și tăiați o dată. Sau tăiate de mai multe ori, dar nu prea mult. Îndepărtați complet corpul, faceți un trepied sub el, la fel cum a făcut jocking (vedeți imaginile anterioare). Deschideți cu atenție acoperișul, având grijă să nu îl deteriorați dacă ușa este încă intactă. Sprijiniți corpul în mod egal (fiți orizontali când încă pe șasiu) și rigidizați castanul la coloane. În niciun caz nu tăiați un acoperiș înainte de aceasta. Este adevărat, dacă nu trebuie, nu merită să rupeți sertarul, dar este exact un caz în care trebuie. Nu mai sigilează bine, se înmoaie. Ca urmare a înmuierii, părțile care nu pot fi reparate cu dur trebuie, de asemenea, reparate. Asigurați-vă că tăiați piesele de schimb dintr-o mașină cu coloană B cât mai subțire. Dar, deoarece este foarte rar ca un Trabant să putrezească aici, cred că veți găsi și unul.

Ușa dreaptă este destul de neglijentă pe loc. În mod ideal, au fost înșurubate doar neglijent. În orice caz, atunci când faceți body, vedeți dacă golurile, mersul, pot fi reglate normal. Da, alergând: mulajul acoperișului, dacă văd clar, a fost stors de rugină.:( Poate fi înlocuit (există întotdeauna o pula pe una dintre bursele care vinde altele noi), dar poate fi, de asemenea, redusă foarte atent - dacă o alegeți pe aceasta din urmă, anunțați-mă, voi descrie tehnica.

În mod similar, verificați dacă alte articole rulează, de ex. pentru hota, placa frontală, bare de protecție. Partea din față a mașinii este ciudată. Poate că a fost lovit de ceva, dar poate că a început să putrezească. Am văzut un tip similar de putregai pe mai multe mașini la începutul anilor '80, nu ca urmare a unor reparații neglijente după un accident, ci din cauza producției de resturi.

Sablare? Cred că e dur. Numele meu de porumb a fost distorsionat cu granule intestinale în condiții industriale. Rezultatul final a fost o senzație de mătase și o suprafață cristalină. Acum 6,5 ani pentru 35. Cred că ar trebui să te interesezi. Chiar și o coajă de nuci poate fi bună. Există și mai fine, dar este otrăvitor, deoarece nu este foarte eficient. Mai degrabă pentru curățarea metalelor neferoase (perle, bicarbonat de sodiu, gheață uscată).