Elon Musk Viitorul pe care îl construim - și forăm TED Talk Subtitrări și Transcript TED

Chris Anderson: Elon, salut, bine ați revenit la TED! E bine că ai venit.

construim

Elon Musk: Vă mulțumim pentru invitație.

CA: Deci, în următoarea jumătate de oră, vom petrece timp vorbind despre ceea ce face viitorul fascinant. Cred că prima întrebare face această discuție puțin ironică: de ce este această forare?

EM: Da. De multe ori mă întreb asta. Încercăm să forăm o gaură sub Los Angeles, care, sperăm, va fi începutul unei rețele de tuneluri 3D care reduce blocajele de trafic. În acest moment, unul dintre cele mai promițătoare lucruri este traficul. Afectează oamenii oriunde în lume. Ne ia mult timp din viața noastră. Oribil. În principal în Los Angeles.

CA: Cred că ai adus cu tine prima ilustrare care arată asta. pot sa iti arat?

EM: Da, desigur. Deci, pentru prima dată - doar pentru a vedea despre ce este vorba. Iată câteva lucruri cheie despre rețeaua de tuneluri 3D. În primul rând, trebuie să știm cum să încorporăm ieșirea și intrarea tunelului perfect în structura orașului. Cu ajutorul unui palan cu un fel de dispozitiv de „rulare a mașinii”, intrările și ieșirile din rețeaua de tuneluri pot fi conectate. Între timp, sunt utilizate doar două locuri de parcare. Apoi, mașina urcă pe roata de derulare. Nu există limită de viteză, suntem proiectați pentru a putea face 200 km într-o oră.

EM: Aproximativ 200 de kilometri, sau 130 de mile pe oră. Cu aceasta, putem ajunge de la, să zicem, Westwood la LAX în cinci până la șase minute.

CA: De fapt, ar fi inițial un fel de sistem de autostradă cu taxă.

CA: Ceea ce, cred, ar reduce și traficul pe drumurile de suprafață.

EM: Nu știu dacă ați observat în videoclip că nu există nicio limită cu privire la câte niveluri poate avea sistemul de tuneluri. Puteți merge mult mai adânc decât puteți urca. Cea mai adâncă mină este mult mai adâncă decât cea mai înaltă clădire. Cu o rețea de tuneluri 3D, putem reduce orice nivel de congestionare a traficului în oraș. Acesta este un punct important. Principalul contraargument al tunelului este că tunelul cu un singur nivel, care pur și simplu reduce congestia, se va satura și apoi va trece în același loc din care am pornit: înapoi la blocajul de trafic. Dar putem trece prin orice nivel și număr de tuneluri.

CA: O persoană obișnuită, pe de altă parte, consideră că forajul este uimitor de scump, ceea ce ar împiedica și implementarea acestuia.

EM: Da. Ei au dreptate. Extinderea metroului din Los Angeles, de exemplu - care cred că este de două mile și jumătate - a costat 2 miliarde de dolari. Așadar, extinderea metroului în Los Angeles este de aproximativ un miliard de dolari pe mile. Și nu este subteranul cu cel mai mare cost din lume. Da, tunelarea este de obicei destul de dificilă. Cred că avem nevoie de cel puțin o descreștere de zece ori a prețurilor pe milă în foraj.

CA: Cum ați realiza acest lucru?