Forma 1: Factorul uman

Recunosc sincer, nu am prea multe de-a face cu curse de mașini. Deși îmi place să conduc de ceva vreme acum, prietenii și rudele mele apropiate zâmbesc cu siguranță acum: nu este o coincidență faptul că eu consider că una dintre cele 3 fapte ale vieții mele de până acum a fost învățată. Cu toate acestea, în lumea tehnică a sportului cu motor, oamenii sunt interesați în primul rând de oameni, nu de mașini. În timpul activității mele terapeutice, lucrez în mod regulat cu sportivi, îmbunătățindu-le sănătatea și, prin aceasta, performanța lor. În timpul Marelui Premiu al Ungariei de Formula 1, am avut ocazia să întreb profesioniștii: cum să îmbunătățim performanța piloților, unde este factorul uman în lumea mașinilor de curse?

THE Bazat pe Renault, Am petrecut ziua cronometrelor în paddock și box. Autocaravanele montate pe camioane ale echipelor au concurat între ele în aparență pe „strada” lungă a padocului: pe de o parte, zone comune multifuncționale cu o bucătărie de lucru!, Un restaurant, un colț de lounge și camere private la etaj, și pe celelalte camioane cu roți, deasupra lor sunt camerele private de odihnă ale piloților, cu cutia în spatele lor.

În calitate de debutant F1, am aflat, de asemenea, că Pirelli adaugă 20 de seturi de roți la fiecare mașină de curse timp de 3 zile, dintre care 13 sunt potrivite pentru suprafețe uscate și 7 pentru suprafețe umede. Ambalate în pături termice, își așteaptă soarta sub controlul computerului. Afișajul temperaturii roții nu este vizibil în fotografii, deoarece este o informație confidențială.

În zilele de cursă

Pilotul în timpul perioadei de odihnă/pregătire dintre antrenamentul liber și tururile de cronometru practic doar în contact cu antrenorul tău. Când nu stați în mașină, vă aflați în camera dvs. de odihnă și coborâți numai dacă aveți o slujbă de marketing sau o coordonare tactică cu șefii de echipă. Antrenorul te însoțește oriunde, având grijă constant de răcirea ta (prosoape umede, ventilator de mână) și actualizare. Din sticlă izotonă auto-făcută oferă o băutură: un amestec diluat corespunzător de electroliți și carbohidrați. Actualizarea nu este importantă aici în principal din cauza duratei de utilizare, ci din cauza temperaturii din mașina de curse.

Perioada de fundare

După sfârșitul sezonului în decembrie luna de odihnă va fi acordat concurenților și apoi va începe în ianuarie perioada de fundare, care durează până la sfârșitul lunii februarie. De obicei, taberele intense de cinci până la zece zile sunt urmate de câteva zile de odihnă, urmate de zile comune de antrenament. În ciuda faptului că locuiesc în Nico Monaco și Martin în Londra, ei păstrează legătura zilnic. În perioada de concurs, practic petrec aproape o săptămână împreună, iar în săptămâna de odihnă, Nico se antrenează acasă conform planului de antrenament dat.

Antrenament de rezistenta

Antrenamente funcționale

Antrenamentele funcționale, cum ar fi crossfit-ul sau antrenamentul cu greutăți, sunt regulate. Și întinderea joacă un rol deosebit de important. În timpul cursei, gâtul este supus unei tensiuni extreme, motiv pentru care această zonă primește un accent special. Exercițiile sunt, de asemenea, efectuate pentru a întări mușchii gâtului și umărului cu greutăți plasate în cască, dar în calitate de terapeut calificat, Martin lucrează și cu tehnici de fizioterapie și terapie manuală în acest domeniu. Antrenamentul încrucișat include și exerciții care dezvoltă reflexe. În plus față de sarcinile de gimnastică, ajutoarele special concepute sunt, de asemenea, folosite pentru a practica, de exemplu, pentru a răspunde la o lumină intermitentă sau pentru a trece de la o lumină de două lumini colorate diferite la una și nu pentru a trece la cealaltă.

Nutriție

Desigur, am întrebat temeinic după subiectul meu preferat, dar aici nu există miracole. Nico mănâncă conștient și disciplinat, așa că nu are probleme de greutate. Dieta ta include totul, dar doar mâncare pură, alimente. El mănâncă în principal proteine animale ușor digerabile, cum ar fi pești sau păsări de curte, dar după o cursă de duminică seara, își permite încă un hamburger și bere. Alteori nu. El mănâncă o mulțime de legume proaspete și, desigur, carbohidrați de bună calitate, cum ar fi orezul, ocazional paste de casă (cărora nici măcar nu li se poate rezista deoarece bucătarul ambulant al echipei Renault F1 este italian sângeros), dulciurile sunt rare. În ceea ce privește macronutrienții, aportul caloric zilnic este limitat din cauza reținerii în greutate, dar pentru o performanță și o concentrație excelente, este esențial ca alimentele pure pe care le consumați să fie valoarea micronutrienților este remarcabilă fi. Bea cafea de 2 ori pe zi, fără alcool în timpul perioadei de concurs, doar în seara liberă după concurs în cantități minime. În echipa Renault F1, alimentația sănătoasă, asigurată de bucătarul italian și echipa sa, are o importanță capitală.

Greutatea șoferului și scaunul mașinii de curse

Aceste două lucruri sunt legate, deoarece mașina este actualizată la greutatea pilotului, întrucât greutatea totală a celor două este specificată în regulile de concurs. Forma corpului pilotului este turnată mai întâi din ceară și apoi utilizată din carbon scaunul destinat instalării finale. Astfel, fiecare gram este important, astfel încât concurenții trebuie să aibă grijă suplimentară de a-și menține greutatea pe tot parcursul sezonului competițional, acest lucru se angajează în contract.

Factorul uman

Bani, afaceri, publicitate, viteză: mașini de curse care sunt încă conduse de oameni. Performanța umană, starea actuală a pilotului afectează succesul cel puțin la fel de mult ca starea tehnică a mașinii. Și performanțele de vârf și aici pot fi obținute numai printr-o muncă conștientă și persistentă.

Îi sunt infinit recunoscător lui Martin Poole, care a luat timp pentru mine într-o zi încărcată, precum cronometrul Marelui Premiu al Ungariei de Formula 1 și mi-a vorbit ca expert despre experiența sa. Știu deja că cineva nu va fi doar „Antrenor de performanță Elite”(Un antrenor care să susțină performanțe remarcabile) deoarece este un profesionist sportiv versatil, un terapeut cu mai multe mișcări, un consilier în nutriție și un antrenor mental și este la curent cu ultimele progrese în știința sportului, dar pentru că „factorul uman” contează și aici.

Aș dori să-i mulțumesc lui Beé Nedjalkov pentru cooperarea pe care a contribuit-o la editarea și formatarea unui „jurnalist” în interviul publicat în numărul de sâmbătă al Sportului Național de sâmbătă, 10 august 2019.

Răspunsuri la întrebările care mi-au fost trimise înainte de interviu:

Cu cât timp înainte de cursă poți mânca/bea ultima și ce?

Am scris despre asta în postarea de mai sus.

Când, cât, ce? Există ceva foarte special?

Am scris despre asta în postarea de mai sus.

Cunoașteți bucătăria maghiară sau ați încercat-o?

Nu aș putea pune această întrebare în mod special din cauza lipsei de timp. Piloții locuiesc în centrul Budapestei în acest moment, echipa Renault de la Sofitel. Deci trebuie să fi avut șansa să încerci.

Care este secretul a două ore de întreținere a atenției cu 200%?

Este în primul rând o rutină, deoarece acești piloți au avut de-a face cu ea de când erau copii mici și au o pregătire mentală fizică, conștientă și dură.

Cum să pregătiți pe cineva pentru posibile pierderi/pierderi sau există o modalitate specială de a le procesa?

Este în primul rând de rutină, deoarece acești piloți se ocupă de el de când erau mici și niciun pilot nu poate intra chiar în Formula 1 dacă nu reușește mental aceste lucruri cu un profesionalism perfect. Cu toate acestea, sprijinul conducerii echipei și, bineînțeles, sprijinul antrenorului personal este foarte strâns în aceste situații. Totul este întotdeauna perfect analizat retrospectiv.

Între timp, pot lua ceva deloc? Sau trebuie să gestionezi doar energia preîncărcată?

Am scris despre asta în postarea de mai sus.

Cum se schimbă dieta lui Nico în timpul unei săptămâni „normale” când nu există competiție și cum se desfășoară săptămâna competiției, în special în ziua competiției?

Am scris despre asta în postarea de mai sus.

De câte ori mănânci, în ce cantitate și în ce compoziție?

Nu am primit răspunsuri detaliate la aceste întrebări.

În ce măsură ingredientele animale sunt împinse în fundal? Cunoașteți un pilot care urmează o dietă vegană? Dacă da, cine este?

Nico mănâncă de toate, dar mănâncă doar alimente de origine pură, despre asta am scris mai multe în postarea de mai sus. Înainte de a sta în mașină, el mănâncă alimente ușor digerabile, cum ar fi orez vegetal și somon aburit cu sos de mărar în ziua cronometrului, deci fără carne. Alteori, da. În ceea ce privește ceilalți piloți, din păcate nu am avut ocazia să întreb din cauza scurtului timp.

De asemenea, poate fi interesant să vezi cum mănânci atunci când nu există antrenament, o perioadă de odihnă. Și dacă există periodicitate în săptămânile de antrenament ca alergători și dacă este urmată de o dietă strictă.

Practic, luna de odihnă din decembrie este momentul în care piloții sunt mai capabili să „dea drumul”, deoarece ianuarie-februarie care urmează este despre fundație. Acest lucru nu este posibil în timpul sezonului de curse, ca la fiecare 2 săptămâni de curse, în timp ce mașina este testată, deci trebuie să-și modeleze stilul de viață la fel de consecvent. Nico se relaxează după cursele de duminică, caz în care vă puteți permite un hamburger cu bere.

Ce se întâmplă dacă trebuie să faci o toaletă?

Dacă pilotul este sănătos, acest lucru nu apare ca o problemă, ca „doar” 2 ore de concurs. De asemenea, transpiră brutal datorită temperaturii ridicate din mașină, astfel încât practic nu se produce urină. Dacă pilotul are o problemă de sănătate, pilotul de rezervă al echipei va concura.

Cum practici concentrarea pe țintă? Ce metode folosiți pentru a exclude factorii de mediu și opiniile altora?

Concurenții nu vorbesc despre aceste tehnici mentale, plătesc bani grei psihologului sportiv pentru asta:)

Ce tehnici sunt folosite pentru a crește timpul reflex? Poate fi crescut deloc?

Am scris despre tehnicile utilizate pentru îmbunătățirea reflexelor în postare.

Ce dietă urmează înainte de cursă? Cât de diferit este acest lucru între rase? Dar consumul de alcool?

Am scris și despre acestea mai sus.

Somn, cum asigură o stare de odihnă? Se formează ritualuri de relaxare?

Există un pic mai multe detalii despre acest lucru în articolul National Sports. Nico se adaptează foarte bine la decalajul cu care a fost obișnuit încă din copilărie. Și la locul cursei aveți camera de odihnă în autocaravan, am scris despre asta mai sus. Practic, esența răspunsului primit a fost aceea că oricine nu este capabil de aceste setări de bază - somn odihnitor, concentrare, adaptare la întârziere etc. -, nici nu intri în lumea Formulei 1, pentru că sunt atât de mulți la rând.

Cât durează stabilizarea ritualurilor (nu-mi pasă de duma de 21 de zile)? Ce metode sunt utilizate pentru gestionarea stresului?

Din păcate, nu am putut vorbi despre acestea din cauza lipsei de timp.

Dacă ți-a plăcut ceea ce tocmai ai citit de la mine, te rog să-l împărtășești cu prietenii tăi și rămâi cu mine data viitoare! Cu butonul „Abonați-vă la blog” puteți fi notificat prin e-mail despre postările viitoare, iar pe pagina de Facebook „airmid.hu” și pe pagina Instagram puteți citi în mod regulat postări despre sănătate și sport.

Notificarea privind drepturile de autor pentru intrări poate fi găsită în partea de jos a site-ului web!

Mulțumesc că ai stat cu mine!