Forum E39 CLUB; Vizualizare subiect - Aș cumpăra ajutor E60 D

Dacă acesta este cazul în jurul valorii de 12200-12300, există fericire!

vizualizare

Trimis cu experiență de la SM-G920F

3,5 litri de ulei epuizat. Merită să căutați cauza?

Dacă acesta este cazul în jurul valorii de 12200-12300, există fericire!

Trimis cu experiență de la SM-G920F

3,5 litri de ulei epuizat. Merită să căutați cauza?

Dacă acesta este cazul în jurul valorii de 12200-12300, există fericire!

Trimis cu experiență de la SM-G920F

3,5 litri de ulei epuizat. Merită să căutați cauza?

Verificați supapa de recirculare a gazului carterului (puteți găsi informații despre aceasta sub numele PCV, CCV), este o eroare de tip și rezultă un consum teribil de mare de ulei dacă este zdrobit. Dacă nu este câștigat și uleiul nu se scurge, poate fi necesar să fie inelat. Aflați dacă capacul de umplere a uleiului nu este trutic din interior (căutați o cantitate mare de trutice albicioase, gălbui), sau puteți vedea cât de puternic este vidul atunci când motorul funcționează deșurubând umplutura. Dacă sugeți capacul foarte tare, acesta este, de asemenea, un simptom al PCV rău.

Pentru mine, M54B25-ul meu este încă la mijlocul nivelului după 5.000 km (nu știu cât a fost cheltuit pentru înlocuire), dar senzorul de nivel ulei idiot țipă deja că nivelul este scăzut, așa că m-am plictisit și l-a umplut cu jumătate de litru.

Pentru următoarea schimbare a uleiului, voi înlocui PCV-ul și toate conductele care oricum se conectează la acesta. Am o slujbă de jumătate de zi fără probleme, dar cel puțin voi fi calmă.

Verificați supapa de recirculare a gazului carterului (puteți găsi informații despre aceasta sub numele PCV, CCV), este o eroare de tip și rezultă un consum teribil de mare de ulei dacă este zdrobit. Dacă nu este câștigat și uleiul nu se scurge, poate fi necesar să fie inelat. Aflați dacă capacul de umplere a uleiului nu este trutic din interior (căutați o cantitate mare de trutice albicioase, gălbui), sau puteți vedea cât de puternic este vidul atunci când motorul funcționează deșurubând umplutura. Dacă sugeți capacul foarte tare, acesta este, de asemenea, un simptom al PCV rău.

Pentru mine, M54B25-ul meu este încă la mijlocul nivelului după 5.000 km (nu știu cât a fost cheltuit pentru înlocuire), dar senzorul de nivel ulei idiot țipă deja că nivelul este scăzut, așa că m-am plictisit și l-a umplut cu jumătate de litru.

Pentru următoarea schimbare a uleiului, voi schimba oricum PCV-ul și toate conductele care se conectează la acesta. Am o slujbă de jumătate de zi fără probleme, dar cel puțin voi fi calmă.