Comandați China Blog

Primind quadcopterul de curse GoolRC 210 FPV, apare imediat întrebarea, la ce bun? Oricine a luat vreodată o mașină multirotoră va urmări cu siguranță cu uimire videoclipurile în care profesioniștii pot realiza trucuri uimitoare, mințind despre legile fizicii.

goolrc

Principiul este întotdeauna de a monta motoare puternice, elice durabile, o cameră de bord, o baterie adecvată, toate în dimensiunea cea mai mică posibilă, și să direcționați aerul pe un cadru ușor. Am scris o mașină de curse pentru că sunt deja organizate curse serioase pentru astfel de mașini, în 2016 Dubai a găzduit cel mai recent Premiu Mondial al Dronelor. Aceștia concurează pe o pistă construită, la fel ca doar mașinile de Formula 1, dar toate acestea în aer, în 3D, iar imaginile cursei sunt date de imaginea video care vine de pe puntea mașinilor și cursele de noapte. Au fost și curse în Ungaria, chiar prima la Veneția pe Korzó. Deci, oricine se implică în curse are șansa să se măsoare și el acasă!

Oricine este interesat de această lume sau pur și simplu dorește să încerce cum este zborul acrobatic în stil liber așezat la bordul unui avion, din păcate se confruntă cu faptul că aceste mașini - fiind mașini de curse - sunt foarte scumpe.

Oferă o ocazie foarte bună pentru acest lucru cu cadrul de carbon de 210 mm, mașină gata asamblată din linia de produse TOMTOP GoolRC, pentru care trebuie doar să instalăm bateria și receptorul pentru zbor, sau o cameră și un transmițător, dacă dorim să te simți la bord. este. Așadar, pentru jumătate până la o treime din prețul mașinilor originale de curse, putem obține o mașină minunată, după care chiar și profesioniștii își ling degetele! Nu ratați dacă doriți să intrați în lumea stilului liber!

Despachetarea

Mașina mică a fost ambalată într-o cutie ondulată nu prea interesantă și nu prea solicitantă, dar cutia este protejată de o spumă puternică de polietilenă, care o menține foarte stabilă și o protejează de șocuri. Dacă partea superioară este asigurată cu o bandă largă de bandă adezivă, aveți deja un spațiu permanent de depozitare. Forma tăiată precis prinde quad-ul perfect, perfect și pentru transportul ulterior.

Deoarece este o mașină Bind to fly (BNF) fără receptor și baterie, există doar o curea cu velcro pentru a asigura elicele și bateria. Două seturi de elice (două pale), un set negru și un set roșu sunt disponibile imediat, astfel încât să nu lipsească culorile.

De asemenea, primim câteva pagini de informații alb-negru pliate în pachet, care, din păcate, nu dezvăluie nimic nimănui care este curios să conecteze receptorul (imaginea este alb-negru, deci doar culoarea firelor nu este vizibilă, ceea ce este cele mai importante informații), sau ce fel de baterie merită folosită (recomandat 7,4 V, 2S 1500-2200 mAh cu conector LiPo XT60, probabil o ortografie, deoarece se utilizează în general 11,1 V, 3S 1300-1800 mAh). Am găsit o singură informație utilă, și anume, unde să alimentez camera și emițătorul video cu puțină lumină.

Test de test

În caz contrar, obținem o mașină cu piese grozave și o construcție sofisticată, pe care nici nu trebuie să ne facem griji cu privire la dimensionare, deoarece există o piesă de schimb în ea. Motoare de 2300kv, ESC 12 A, controler open source CC3D, elice 5045, conuri de elice rotative și filetate dreapta și stânga pe motoare, cu filet în sens invers acelor de ceasornic pentru a se strânge în timp ce se rotește. Acest tip de soluție face elicele foarte sigure, dar în același timp ușor de înlocuit.

Vorbind despre elici, trebuie menționat, de asemenea, că există o modificare foarte utilă, mică, a mașinii în comparație cu cadrul original, un cadru mic roșu protejează motoarele de la capătul brațelor. De ce este bine? Ei bine, răspunsul este foarte simplu! Când mașina cade, de multe ori brațele lovesc mai întâi pământul, mai precis motorul. Din cauza unui impact mai mare, rulmenții motorului renunță rapid la luptă, iar dintr-o cădere mai mică, motorul poate fi înlocuit rapid. Acest lucru micuț ne-a salvat atât de multă supărare.

Nu mi-a plăcut doar un lucru mic, software-ul de control, care nu a fost dezvoltat de multă vreme, așa că este puțin depășit. A fost atins ultima dată în 2015 și, de atunci, a fost folosit un software mult mai bun pentru acest controler pentru a satisface nevoile concurenților.

Îl puteți conecta la computer cu conectorul mini USB de pe controlerul de zbor (notă: nu un micro, ci un conector mini USB), astfel încât să puteți regla și configura receptorul cu software. Software-ul de pe controler este cel mai recent software de la OpenPilot în 2015, dar astăzi cel mai utilizat este CleanFlight, iar o versiune experimentală îmbunătățită a acestuia este BetaFlight. OpenPilot trăiește în continuare ca LibrePilot, deci este posibil să doriți să utilizați acest lucru și pentru setările dvs.

Cealaltă mică problemă este codarea culorilor cablurilor conectorului servo, care este standard pentru CC3D, iar software-ul utilizat în timpul configurării folosește și aceste culori. Conform standardului, fiecare cablu are o culoare diferită, dar cablul furnizat împreună cu mașina conține multe servocabluri de aceeași culoare, ceea ce face dificilă conectarea corectă.

Cadrul este din carbon, inspirat de meritata faimoasă vază Alien V (inclusiv 5 ′ ′), aproape exact la fel, cu excepția câtorva diferențe minore. puternic și agil. În mod ideal, din fericire au urmărit exact grosimea materialului cadrului, deci nu există nicio problemă cu capacitatea de încărcare. Putem spune cu siguranță că calitatea este aceeași cu cea originală.

De asemenea, motoarele sunt suficient de bune, 2300kv sunt suficiente pentru ca această dimensiune să poată produce un zbor spectaculos și să învețe să piloteze avionul. Circuitele ESC utilizate pentru controlul motoarelor sunt dimensionate pentru 12A, foarte bine pentru bateriile cu două până la trei celule.

De asemenea, obținem o bandă de fixare a bateriei cu velcro pentru a o atașa la partea superioară, dar din moment ce cadrul este foarte neted, bateria alunecă ușor. Cel mai bine este să lipiți un velcro pe panoul superior și să-l asociați pe baterie, astfel încât să nu-l pierdeți în zbor.

Nu vom putea folosi aparatul după conectarea bateriei, deoarece avem nevoie de un computer și de software-ul adecvat pentru a configura și configura complet receptorul. Singurul astfel de program disponibil este LibrePilot, care se plânge imediat că firmware-ul aparatului este foarte vechi, nu știe ce să facă cu el. Deci, tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți firmware-ul OpenPilot cu LibrePilot și să începeți configurarea.

Bateria recomandată de 1800 mAh 11.1V și un receptor cu 6 canale se potrivesc confortabil.

Din păcate, cu setările originale, aparatul oscilează într-un mod extraordinar, de aceea se recomandă setarea corectă a valorilor PID chiar și acasă înainte de a merge cu el pe teren. Dacă sunt disponibile valorile corecte, receptorul a fost configurat cu succes, motoarele trebuie să fie armate și să decoleze.

Picioarele minuscule ajută la coborârea solului, dar nu strică să te uiți bine prin șuruburi, deoarece nu au fost strânse, un picior a fost pierdut în timpul primului zbor de testare. Apoi, uitându-mă prin fiecare, am găsit câteva șuruburi mai libere.

Cele patru motoare sunt foarte puternice, zboară teribil de agile. Răspunde imediat la fiecare mișcare de direcție, aproape discretă. Necesită mâini practicate, dar, din fericire, cu software-ul LibrePilot, acesta poate fi îmblânzit și pentru începători cu diavoli mici, fără nicio problemă să înveți să conduci. Desigur, zborul FPV necesită multă practică și cel mai bine este să înveți cum să conduci un avion mic în modul acro, dar are și un mod stabilizat, astfel încât nici cei familiarizați cu quadcopterii nu vor fi dezamăgiți acum.

Cu setări amănunțite, este capabil de o viteză uimitoare, ia înălțimea rapid, deoarece centrul de greutate se află chiar în centrul geometric al mașinii, se întoarce ușor. După mișcări de direcție grele, aterizarea este o adevărată plăcere, deoarece trebuie să fie ghidată ușor și cu atenție pentru a ateriza încet. Deoarece are un cadru din carbon, tolerează căderile bine, singurul punct fragil fiind elicea. Nu strică să îi atribuiți câteva seturi de elice.

Dacă, probabil, din cauza unui accident fatal, ne-am ruinat mașina noastră iubită, nici n-ar fi o problemă, deoarece este un cadru popular, puteți obține piese pentru el în multe locuri.

rezumat

Una peste alta, obținem o mașină de curse pentru banii noștri - nu prea mulți - ceea ce este foarte remarcabil, indiferent dacă este vorba de un pilot ofițial sau de un pilot începător. Dacă doriți să gustați cursele FPV, poate lumea stilului liber, aș recomanda cu siguranță acest lucru mic supărat, deoarece este ușor de îmblânzit și are o mulțime de rezerve.

"Piperul este mic, dar puternic", puterea sa uimitoare și vaza aproape incasabilă sunt excelente pentru prima mașină de curse și, datorită rezervelor sale, este perfect potrivită și pentru curse.

Eticheta de preț de 89 USD este, de asemenea, disponibilă pentru cei care doresc o mașină durabilă, pregătită pentru bani ieftini și în mare parte utilizabilă.