Iarna, îți poți găti cu adevărat motorul într-o mașină neatentă

Unul dintre cele mai importante elemente ale pregătirii de iarnă este controlul lichidelor antigel, schimbarea bruscă a vremii, înghețul poate provoca probleme grave celor care nu iau măsurile de precauție corespunzătoare.

iarna

25/10/2016 Marți 12:27

Lichidul de răcire care circulă în sistemul de răcire, blocul motorului, este în mare parte un amestec de etilen glicol, apă și aditivi anticorozivi. Sarcina sa este de a scurge excesul de căldură din motor, de a transfera căldura în radiatorul de încălzire. Fără o circulație adecvată, echilibrul este supărat, motorul se poate supraîncălzi chiar și pe vreme geroasă, în timp ce pasagerii se zvârcolesc.

Alegeți bine antigelul, verificați-l la benzinărie și nu ezitați să îl tăiați pentru iarnă.

Și există o șansă serioasă de acest lucru dacă nu există suficient antigel în sistem. Deși nu dispare automat din lichidul de răcire în timpul anului rezistent la îngheț, din motive de siguranță, merită să măsurați punctul de îngheț chiar și atunci când sosesc primele înghețuri, chiar dacă aveți o mașină relativ nouă, fără cusur.

Pericol de îngheț?

Și dacă verda este veche și l-am umplut cu lichid de răcire după vară, aceasta este o sarcină obligatorie, deoarece înghețarea poate provoca daune ireparabile motorului.

La orice stație de benzină, fântâna ne va verifica cu un instrument numit refractometru pentru a vedea câte grade suntem buni - setul de măsurare a densității de tip rapel disponibil în supermarketuri nu merită cumpărat, precizia lor este discutabilă.

Dacă vara ați diluat antigelul cu apă din anumite motive și doriți să setați un punct de îngheț mai mic cu un concentrat, luați în considerare proprietățile fizice specifice amestecului etilen-glicol-apă! Acest lucru se datorează faptului că rezistența la îngheț nu se modifică proporțional cu concentrația; etilen glicolul concentrat se solidifică la -12,5 grade, apa simplă la 0. Cel mai lung este de aprox. Etilenglicolul la o concentrație de 70% rămâne lichid, ceea ce este bun până la -72 grade. Amuzant, dar atât amestecul de concentrație de 50, cât și cel de 90% este de aproximativ. -42 grade sub zero.

Lichidul de răcire congelat poate deteriora pompa de apă.

Într-un caz extrem, dacă nu există o picătură de antigel în motor și apa îngheață într-un bloc, poate exista o ruptură a blocului motor care se încadrează în filmele de groază, dar șansele acestui eveniment oribil sunt foarte mici. În principal, deoarece există mari probleme cu dopurile de îngheț plasate pe partea laterală a blocului. Sunt mult mai subțiri decât materialul blocului, astfel încât permit volumul de apă înghețată să crească mai întâi, iar înlocuirea lor este un lot de bani.

Scurgerea dopului de îngheț, deși aici nu poate fi vremea rece, ci rugina gâștei.

Dar este, de asemenea, o raritate, deoarece lichidul încărcat îngheață de obicei pentru săpat, nu deteriorează componentele, blocul, elementele sistemului de răcire, dar poate opri perfect fluxul de apă de răcire lichidă în circulație. Acesta este momentul în care are loc o supraîncălzire neașteptată iarna, caz în care un șofer neatent își poate găti cu ușurință motorul.

Nu contează ce produs alegem!

Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor a găsit probleme cu opt produse după ce a examinat nouă lichide antigel și 23 de lichide de spălat parbrizul de iarnă. Testul include șase lichide de spălat parbriz de iarnă - eni -22 ° C Premium, Antifrost-H, Favorit, AUTOBRILL, LIQUI MOLY, Antifrost-K -40 ° C - și două fluide antigel - ClubSmart și HUNOIL HG 12 ALU - nu au respectat cu temperatura indicată pe etichetă.

NFH a acordat o atenție specială spălătorilor de parbriz de iarnă și antigelurilor în acest an, întrucât autoritatea a primit în anii precedenți mai multe plângeri ale consumatorilor cu privire la aceste produse.