Pierdere în greutate Ktm 950, Iubesc să-l tai

Bună Moto: Acest tablou de bord nu este pentru acest motor, ci pentru MT-ul mic pentru care a fost destinat. Nu există nici un afișaj de nivel, dar există o lumină de schimbare Imagini: Zsolt Benkő BenZso Ceea ce nu aș fi dat pentru asta la vârsta de ... Nici nu-mi pot spune.

Un motor sport cu aspect R6R, aniversare de pierdere în greutate ktm 950, în replica Yamaha Racing ... Aș mai rearanja garajul din cauza acestuia sau aș prefera să-l las în mâinile următoarelor generații de jucării?

testmotor.hu

Tocmai această fascinație de admirație pentru frații mai mari a fost garanția.Domnul Honda CBRR, primul reprezentant al motoarelor sport în patru timpi și succesul său mai mare decât era de așteptat, i-a încurajat și pe producătorii de pian să creeze ceva mare printre cei mici. cele.

BeBence este un fan bun, dar nu este un jucător de fotbal. Da, succesul nu a rămas în urmă. Și, așa cum au făcut-o cei mai mulți dintre ei ... în ultima vreme, micul Yamaha arată ca un Yamaha mult mai mare, cel puțin de departe sau de peste drum.

În plus, din ce în ce mai aproape, calitatea formelor era în regulă, vorbim în continuare despre Yamaha, deci poate că prețul era ceea ce era modelul rival CBR de ardere a grăsimilor - cel puțin în ochii părinților ... Acest albastru -vopsea argintie Race Blu este bună și pentru această Yamaha. …… întrucât întregul motor este frumos - schema de culori jubiliară încă o pune cu o lopată… Protagonistul testului nostru, iar R 50th WGP este un vis direct.

Vopseaua Yamaha este bună și la ralanti, dar această cursă retro ia totul. Această pierdere în greutate ktm 950 are și ceva de călătorit - chiar și o bandă albă de jantă, un tambur sport de bun gust și un suport pentru plăcuța de înmatriculare ar trebui să înceapă cu ceva superb finisat pentru a privi - ați prefera să mergeți singuri pe tehnică.

Tehnica în sine este oarecum controversată, deoarece cadrul exigent din oțel deltabox și brațul oscilant din aluminiu turnat ar rezista mult mai mult decât testul standard al centralei electrice de 15 cai putere.

Forum KTM Club

Blocul SOHC în patru timpi și cu patru supape este la fel de mare ca și nimic nu trebuie să ne mire. Problema este mai mult că nici măcar nu se simte așa.

Testul de rezistență de anul trecut scuterul Suzuki SIXteen, de exemplu, a ieșit din poziția imaginii sau într-un ritm mai rapid decât pierderea în greutate ktm 950. Cu toate acestea, UX avea doar 13 călăreți și, pe lângă forma plictisitoare, culoarea lucrătorului de spălat habar nu avea că mănâncă Röt la micul dejun. Pentru a sărbători jumătate de secol de curse, Yamaha a realizat o ediție limitată a mai multor modele sale. Ediția aniversară a R6 de mai sus, pe lângă motoarele implicate în joc, de la Rös în testul de slăbire ktm 950, dar și de la TZRes.

Viktor Versitz @versitz_preventive_training

Așadar, cu modelele R1, FZ8 și Aerox, un total de șase modele de jubileu au făcut furculițele pentru anul de model din acest an. Toate motoarele au fost frumoase, mulți spun că acestea sunt cea mai frumoasă stradă Yamaha vreodată când vine vorba de lustruire ... Ce? Pierderea în greutate Ktm 950 este cât de mult se învârte fierul: peste zece mii, vârful performanței sale este de aproximativ 9 mii, deci în loc de cuplu, cel puțin pistonul mic lovește în mod normal sub noi. Datorită blocului de cursă scurtă, senzația sportivă nu se pierde, chiar dacă pierderea în greutate a ktm 950 accelerează căruța în impulsul așteptat.

Datorită transmisiei cu șase trepte cu acțiune precisă și ambreiajului moale, este cel puțin mai ușor să mențineți ritmul, spune KakucsRingen.

Fabrica de asfalt nesigură

Ar fi o petrecere mai mare doar dacă, să zicem, 9 dintre ei ar fi pe pistă ... Hayonul ascuțit, care rupe cerul, este, de asemenea, o treabă frumoasă, imensa plăcuță de înmatriculare din plastic este mai mică. Tabloul de bord este, de asemenea, de bun gust, ușor de citit și poate arăta totul. Decât se așteaptă de la el publicul țintă mediu adolescent.

Unul dintre antrenamentele TM a oferit ocazia de a încerca budinca, adică de a mânca.

Forum KTM Club • Vizualizare subiect - experiență LC8
Căutare: - Cicliști, motocicliști aici! - PROHARDWARE! Comentarii

KakucsRing este un teren excelent pentru R, dovedind că acest lucru nu este altceva decât faptul că un Rös a ajuns și el din Highlands pentru pregătirea noastră anterioară. Din păcate, eu însumi am mers mai puțin decât își imaginase Móricka, dar fierul nu era rău, deci nici la fabrică.

O treime suplimentară de putere ar fi suficientă, dar să nu fim insaciați. R, chiar și fata cu moravuri ușoare: ușor de așezat, chiar și pe alee este jocul copiilor. Putem rezolva de trei ori mai multe ture în șa pe această pistă de slăbit ktm 950 ca un cursor transpirat pe un R6 pornind de la noi ....

Cu toate acestea, accentul nu se pune pe forță, ci pe motociclism în afara impulsului: Chrobák îl învață și el acest lucru, elementele de bază ale motociclismului pe pistă, pentru că este excelent la asta. Prin urmare, R nu este un motor de prezentare: puteți aplica cu el, pierderea în greutate a ktm 950 nu ar trebui să vă ducă la Hungaroring, pierderea în greutate a ktm 950 nu ar fi doar lungă, dar ar fi jenant de largă ... Concurență pe drum pista de kart, totuși, se simte ca mult menționata R6 Hringen.

Am avut o bază de comparație pe pistă comparativ cu R, în persoana competiției - care parcurge calea motocicletelor sportive în patru timpi: Yamaha este un salt mare în comparație cu propriul meu candidat CBR, chiar dacă performanța lor este la fel. Dimensiunea mai mare a modelului R nu numai că îi servește aspectul, ci și se potrivește mai bine: Yamaha evidențiază și cadrul de dimensiuni mari, ceea ce înseamnă că nici cele înalte nu arată complet idiot.

Pierderea în greutate Ktm 950 ar putea fi o exagerare chiar și în partea din față a R6 - dacă ar avea un disc pe cealaltă parte ... Șaua cu două pistoane Brembo cu pat plutitor funcționează cu încredere cu impulsul blocului în cooperare cu discul frontal al milisii. Scaunul din spate cu aspect jalnic este de fapt cu un grad mai bun decât ne-am putea aștepta de la el: un BP-Glass Tiger va dispărea cu siguranță ... Tuningul din fabrică al șasiului nu a fost rău, uneori chiar și motoarele de șenile nu sunt " s-a întărit pentru că este suficient de strâns.

KTM 950 SM vs Fiat 500 Abarth - Grasse - Saint Vallier

Pierderea în greutate a ktm 950 este la fel: nu este explicat cu degetul că absolventul mai rutinar nu va săruta terenul de slăbire al ktm 950 dacă setesuta se pierde în fața lui. Cu toate acestea, chiar și așa pierderea în greutate a ktm 950 va elimina rapid blocul fin cauzat de felia de fir. Se distribuie bine, și în spate - pur și simplu nu aveți nevoie de mai mult aici.