Neil Armstrong, legenda

"Sunt la baza scării ... mă ridic acum." Această propoziție a depășit entuziasmul doar în noaptea de 20 iulie 1969, iar următoarea propoziție (da, după „micul pas cu pas”!) L-a ridicat pe Armstrong la legendă. Pentru a face acest lucru, „numai” trebuia să fie comandantul Apollo-11.

Neil Armstrong își dorea să fie cel mai bun și mai special aviator din lume, la fel ca majoritatea însoțitorilor săi care fuseseră vreodată piloți. Unii dintre ei au rămas doar germani, unii au zburat cu o bucată de cafea în loc de visuri, unii au murit prematur în căutarea vieții lor, dar am fost admis într-un grup mic. Piloții au trebuit să îndeplinească cele mai speciale sarcini din lume pe cele mai speciale avioane din lume, iar Armstrong ar putea fi obișnuitul lor. Apoi a venit o oportunitate și s-a născut un zbor mai special. Și numai cei mai buni ar putea face parte din acest nou miracol. Armstrong era unul dintre ei, dar a bătut de două ori la ușa greșită. Degeaba a vrut să fie o aură Omul în spațiu cel mai curândtel sau Dyna-Soarral. Când a intrat în cerc, astronauții, cel mai special aviator din lume, se vânduseră, iar un rus zâmbitor, un anume Yuri Gagarin, îi câștigase doar un alt zbor. Dar odată cu anunțul programului Apollo, a existat o altă șansă pentru cel mai unic aviator din lume: cine ar putea zbura mai întâi pe Lună ar putea zbura Gagarin. Și Armstrong era acolo de la linia de start, astfel încât acest om să poată fi.

Compania Armstrong s-a alăturat când a fost selectat în 1962, fiind alcătuită din concurenți. Facilitarea Urician a dus la sarcini interesante sau chiar mai interesante. Dar între ei stătea deasupra lunii. Pentru a fi câștigătorul acestei competiții, a fost decis de un „juriu” format din doi membri, Deke Slayton și Alan Shepard. Avea un sistem de selecție a frumuseții previzibil care, pentru o vreme, avea numele lui Pete Conrad la intersecția matricei misiunilor și a personalului, dar Tom Stafford și Armstrong încă aveau șanse mari. Apoi, din cauza complicațiilor concurenței cu rușii - înlocuirea Apollo-8 și Apollo-9 - Armstrong și Conrad au schimbat locurile în acest sistem „automat”. În același timp, „juriul” a arătat clar că, datorită complexității profesionale și a naturii istorice a sarcinii, ei au fost întotdeauna dispuși să arunce sistemul și să pună tot ce este mai bun în comanda primului zbor lunar. Dar candidații lui Slayton pentru a fi incluși în afara acestei linii s-au epuizat unul după altul și nu au rămas decât sistemul automat. În acest sens, Armstrong - și echipa sa - au pășit. La 6 ianuarie 1969, Slayton i-a anunțat lui Armstrong că se află într-o misiune, marcându-l ca fiind probabil cel mai important zbor din istorie.

Faptul că va fi primul om pe Lună a fost decis doar câteva săptămâni mai târziu. Compilatorul lunar desemnat de Apollo-11, Buzz Aldrin, a declanșat o dezbatere minoră cu privire la cine va ateriza primul pe suprafața lunară și cine va avea o semnificație istorică. Am discutat despre eticheta din programul Gemeni și chiar despre eticheta navală, a fost ridicată problema vechimii și chiar ABC, al cărui nume ar fi mai întâi în el. Controversa a fost soluționată de o remarcă liniștită a unui inginer Grumman: ușa feribotului lunar se deschide în stânga, în timp ce comandantul este acolo și numai el poate ieși primul (da, iar feribotul lunar nu va fi reproiectat). Plugul a fost realizat de Deke Slayton și un designer necunoscut care a tras balamalele pe acel „tip de ușă” special al ieșirii.

Pentru Armstrong, așa cum se întâmpla de obicei pentru marea majoritate a astronauților de atunci, nu era prima atracție care era atracția principală, ci aterizarea în sine ca sarcină. Aceasta a fost considerată de toată lumea ca fiind cea mai mare provocare a zborului lunii, aterizând pe primul zbor al unui prototip către un loc în care nimeni nu aterizase încă. Pentru a dovedi pilot.

Armstrong și Aldrin (și Collins) aproape s-au mutat în simulator - mai precis, simulatoare, deoarece feribotul lunar a avut un exemplu în Houston și Cape Kennedy, iar simulatorul Collins CSM a fost, de asemenea, o altă unitate. Peste 400 de bărbați au practicat cum vor ateriza. Exercițiile au atins apogeul la perfecțiune: Armstrongs într-un avion din Cape Canaverale, Collins în simulatorul CSM din Houston, în timp ce controlul în sala de control mare din Houston. Ținând legătura, am lăsat aterizarea. De asemenea, au simulat o întârziere a timpului de răspuns de 1,7 secunde. Rezultatul: multe blocări, întreruperi inutile de aterizare. Cu câteva săptămâni înainte de aterizare, eșecul a fost mai real decât succesul glorios.

Dar nu s-a mai întors, exercițiile au atins și un nivel satisfăcător, s-a născut decizia: Armstrongii trebuie să încerce prima orbită lunară a lumii. Cu o săptămână înainte de ziua cea mare, li s-a oferit un weekend cu familia. (În ultimul comunicat de presă care a urmat, el a lăsat NASA cu bună dispoziție din cauza incidentului, întrebând „ce mai este cu carantina?” Collins a ajutat în probleme de relații publice. Inevitabil: „soția și copiii mei au făcut o declarație că niciunul dintre ei poartă viruși ".

Ultimul moment dinaintea lui, directorul NASA Tom Paine, i-a spus lui Armstrong un lucru de neegalat. Paine cunoștea mintea lui Armstrong - și a tuturor piloților în general - știa că rezultatul era în primul rând pentru comandant. De aceea i-a promis că, dacă aterizarea nu va avea succes, Armstrong ar putea încerca din nou la următorul zbor. Pentru a preveni ca Armstrong să moară într-un fel de dovadă de prisos, mai degrabă decât să plece acasă cu un eșec aparent (o întrerupere).

Apoi s-au bazat pe soartă, cunoștințe și tehnică, la care Armstrong era foarte bun. Apollo-11 a decolat de la Cape Canaveral cu interes media (și public) Uriah și, după trei zile de zbor impecabil, a început cursa comandantului. Întregul program lunar a fost concentrat în mâinile lui х. (Collins a supraviețuit pe orbita din jurul Lunii, așa că fața lui a fost degradată, iar Aldrin a fost doar un mitfairer, totul după Armstrong la aterizare.)

- Vulturul are aripi Cu acest mesaj, totul a început când Armstrong a descărcat feribotul lunar de pe nava de comandă pentru a începe debarcarea. De atunci, computerul a controlat mașina, Armstrong nu a intervenit, deoarece nu ar fi fost capabil să efectueze manevre atât de fine precum computerul. Pur și simplu se uita și era gata să sară dacă trebuia să intervină dintr-un motiv oarecare. Gătitul este gata. Comandantul, concentrându-se pe partea din spate din fața ferestrei, a filtrat-o și a raportat că, dintr-un anumit motiv, urmele lor erau puțin diferite de cele planificate în prealabil și se vor abate de la punctul de aterizare desemnat.

Apoi a venit momentul fiecărei erori programate. Computerul era indisciplinat, dar din fericire nu a afectat manevrarea automată. Controlul a rezolvat rapid problema în loc de cea mai mică, iar Armstrong s-a concentrat spre exterior pentru a găsi în cele din urmă locul neted de pe suprafața unde trebuia să coboare cu ochii lui. Eroarea computerului l-a făcut să fie neîncrezător și a trecut brusc de la o idee la una manuală. S-a împerecheat cu timoniștii pentru a încerca cum arăta cu adevărat dacă ar controla în locul computerului. Apoi, la fel de brusc când a trecut la „manual”, a pornit controlul automat. A existat încă un semnal de eroare care a perturbat concentrația, dar controlul a „fluturat mai departe” din nou, atingând în același timp înălțimi critice. Armstrong a trebuit să găsească locul de aterizare propriu-zis. Dar oriunde computerul transporta feribotul lunar, exista doar un pericol mortal pentru ei, sub formă de stânci care amenință să se răstoarne, zdrobind feribotul lunar.

Armstrong a decis atunci. La fel ca F2H Bahnseen cu șase metri înainte de prăbușire, la fel ca în X-15, Rosamond, El Mirage și Edwards (între prăbușire și iarnă), așa cum a făcut-o pe Gemeni-8 în ultimul moment înainte de debut, prin alegerea sistemului interzis sau în LLTV, cu o jumătate de secundă înainte de final. El a decis, în tăcere, excludându-i pe toți ceilalți din decizie, fără a cere vreo părere. Așa cum face un comandant, așa cum face cel mai bun aviator din lume. Și-a oprit computerul și a început să manevreze cu ajutorul mâinii pentru a dirija feribotul lunar către un loc unde putea fi aterizat. Toate acestea, astfel încât feribotul lunar s-a izbit de suprafață, repezindu-se la suprafață, combustibilul s-a epuizat. Controlul, desigur, a arătat din datele de telemetrie ce făcea spurcatul Armstrong. - Cred că ar fi mai bine să tăcem acum. Charlie Duke, CapCom, care fusese cerut de Armstrong, i-a avertizat pe ceilalți, simțind că acum chiar nimeni nu poate face mai mult decât Armstrong.

De atunci, au existat doar două sarcini pentru Armstrong și partenerul său: o călătorie de joc, apoi plecarea acasă. După șapte săptămâni, a reușit să se angajeze într-o excursie, un bonus interesant: a fost primul care a călcat pe lună. Pentru a face acest lucru, a trebuit să urce pe o ușă, să coboare pe o scară, să sară în piciorul feribotului lunar. Prindeți vârful pantofilor cu praf pentru a vedea dacă îndrăzniți să pășiți. Și un cuplu care va da naștere unui miliard de oameni: - Sunt în partea de jos a scării ... Acum sunt în picioare. Și cu o propoziție memorabilă, este de neșters să fie inclus în istorie:
„Este un mic pas pentru un om, dar un salt uriaș pentru umanitate”. Restul, ca și tine, este acum cu adevărat istorie.