Echipa de studenți BME a construit o mașină cu conducere automată

Áron Kuthi 21.06.2018 8:30 AM

fost

Pentru prima dată în istoria de zece ani a BME Formula Racing Team, pe lângă mașina electrică de curse, el a construit și o mașină cu conducere automată. Cele două mașini pregătite pentru cursă au fost dezvăluite luni în sala Universității de Tehnologie și Economie.

Două modele electrice ale BME Formula Racing Team (BME FRT) din acest an, FREC 008 și FRDC 001 fără șofer, au fost prezentate cu mare interes. Cele două mașini vor fi lansate și de echipă la studenții de Formula germani și spanioli.

Căpitanul echipei Kristóf Bukovácz a prezentat o scurtă prezentare a celor mai importante etape din istoria FRT. După cum a spus, în 2008 echipa a început cu o mașină pe benzină în seria de curse Formula Student. În timpul competiției internaționale, studenții proiectează și construiesc singuri o mașină de curse cu un singur loc. Începând cu al doilea sezon, reducerea în greutate și, prin urmare, utilizarea materialelor compozite noi au primit întotdeauna un rol important. În 2011, și-au trimis pentru prima dată mașina electrică la cursă, iar în 2016 au testat un model cu tracțiune integrală. Ei și-au testat software-ul de dinamică de conducere într-o poziție live anul trecut.

Nu poate exista un loc mai potrivit pentru introducerea tehnologiei de conducere automată dezvoltată la BME decât pista de testare din Zalaegerszeg, care a fost deschisă în perioada 18-22 iulie. va fi inaugurat la concursul internațional de construcții Formula Student EAST care va avea loc în.

Cele mai multe cuvinte din prezentare au fost, desigur, despre un vehicul autonom construit pe un model electric din anii precedenți. Mașina se bazează de fapt pe modelarea de anul trecut. Mașinile autopropulsate trebuie să circule de-a lungul pistei desemnate, detectând geamanduri albastre și galbene în timpul curselor. Pentru a îndeplini această sarcină, trebuie să creați o imagine de înaltă rezoluție a mediului dvs. LiDAR, care este utilizat pentru a determina distanța până la suprafața reflectorizantă, ajută mașina să detecteze corect orice obstacol. Faptul că LiDAR furnizat de americanul Velodyne poate identifica 300 de mii de puncte pe secundă spune multe despre performanțele computerului de bord.

În ceea ce privește mașina nouă, pilotată de pilot, au reușit să realizeze această reducere semnificativă a greutății. În timp ce anul trecut cadrul lor era de 28 de kilograme, anul acesta vehiculul va începe cu un cadru monobloc compozit de 22,8 kilograme, reducerea greutății a fost realizată folosind așa-numitul proces metalurgic de autoclavă. Aici, bulele de aer pot fi deplasate sub suprapresiune, ceea ce ar slăbi structura. Puteți viziona un videoclip despre tehnologie la sfârșitul acestui articol.

La întrebarea noastră, căpitanul echipei Kristóf Bukovácz a spus că este imposibil să se exprime în orele de lucru munca investită în finalizarea celor două vehicule. Din septembrie, echipa de 84 de membri a lucrat la mașini în fiecare zi.

Se așteaptă ca noul acumulator din mașina pilotată să ofere performanțe mai bune datorită calității mai bune, a celulelor relocate și a unei reproiectări a răcirii.

"Terenul este foarte, foarte greu în fiecare an, dar o mașină nu câștigă niciodată dacă este cea mai bună, dar întotdeauna datorită proiectului din spatele ei", a spus căpitanul echipei.

Inginerul șef Bálint Bíró are o experiență de câțiva ani în FRT.

- Multe dintre echipe lucrează în atelierul 0-24, subordonând totul acestuia. Familia, prietena zero. Există întotdeauna membri care renunță, desigur, cineva are prea mulți pentru a răspunde la 20-30 de e-mailuri pe zi sau pentru a ieși la atelier.

FRT are, de asemenea, propriul atelier în Pesterzsébet. Sponsorii lor de diamante și argint includ companii cu cele mai diverse activități, care susțin echipa profesional, financiar sau cu servicii și componente.