motorostura.hu

tur cu motocicleta, motocicleta, drumetii, motociclism

Navigare

Starea de spirit de bază

Începutul unui tur este întotdeauna decisiv. Dacă putem începe confortabil, toate bunurile noastre se vor potrivi, nu există blocaje de trafic în oraș și chiar și presiunea anvelopelor este bună, vom începe actuala aventură de spumare cu nervi mult mai netezi. Cu toate acestea, dacă lucrarea se prelungește, uit din nou că naibii se încadrează în cutii, există o căldură arzătoare chiar și după-amiaza târziu și observ doar când realimentez că am fost chemat de la cazare de zeci de ori, formând deja pentru frică. Fractura țevii, plutește în cameră. Există unul, nu sunt supărat pe ei. Au fost atenți, ne-au rezervat o cameră într-o altă pensiune, chiar acolo am vrut să evit. Nu e ca și cum ar fi rău, ci doar stilul stăpânului este iritant.

Am ajuns în sfârșit norocoși și nici camera nu e rea. Am observat doar că cazanul se oprise și că nu exista încălzire sau apă fierbinte când ne-am întors după cină. După câteva apeluri telefonice și convingere, cazanul a fost repornit. A devenit apă fierbinte, dar nu mai fierbinte, în ciuda vremii din timpul verii.

Vreau deja să iau masa acolo

Dimineața a început un pic posomorât din cauza nopții răcoroase, dar proprietarul nostru a fost foarte corect, nu a acceptat nimic, camera a fost liberă. După plecare, ne-am oprit pentru a obține niște provizii într-un alfabet și apoi ne-am îndreptat spre autostradă. Era cald, așa că nu am avut chef să încetinim sau să privim în jur, dar nu am fi avut nimic. Acolo unde autostrada ajunge la munte, face viraje plăcute, cel puțin unul nu adoarme pe ea. Călătoria a fost atât de lipsită de evenimente, încât ne-am dat seama doar că suntem deja peste Rijeka și începem să rămânem fără benzină. După o realimentare rapidă și o cantitate mică de lichide, am părăsit pista și ne-am întors spre Opatija. Opatija XX. atmosfera de la începutul secolului al XIX-lea poate fi încă descoperită ici și colo pe case, pe mal, dar nu este nici pe departe ceea ce s-ar putea aștepta pe baza unor imagini sau descrieri vechi. Am aterizat pe prima parcare goală pentru motociclete și am încercat să ne acordăm pe jos sentimentul de viață mediteranean și microclimatul special al locului. Nu am durat mult, soarele arzător și hainele pentru motocicliști nu sunt prieteni buni. Curând am fugit la un restaurant la umbră. Marile mele preferate sunt preparatele locale simple din carne, pljeskavica, csevapcsicsa, razsnyica cu puțin ajvar și ceapă. Am decis să iau o dietă cu carne în acel weekend lung.

Eram de fapt mulțumit. Am ajuns acolo în siguranță și am fost la masa de prânz pe plajă. Cu toate acestea, am planificat mult mai multe pentru ziua în care trebuia să mergem. Am planificat să cuceresc muntele Ucka din apropiere, astfel încât să nu admirăm doar mediul construit. Drumul către vârf este sinuos, dar îngust și în locuri destul de slab calitativ. Nu puteți urca în vârful bastionului cu motocicleta, cel puțin nu cu o motocicletă de turism sportiv. Cu toate acestea, merită plimbarea scurtă, priveliștea este frumoasă. Alpii Julieta, Golful Rijeka și, pe vreme mai puțin umedă, Golful Trieste pot fi văzute și după hărțile desenate pe parapetul din vârful bastionului.

felie

Am zdrobit dorința teribilă și nu am cumpărat un magnet de frigider kitsch la magazinul de suveniruri. De asemenea, aici există un punct de plecare cu parapanta, care nu este altceva decât o scândură lungă de câțiva metri, care se înclină abrupt spre vale și se termină brusc. Nu cred că aș vrea să plec de aici. Aș prefera să stau pe pământ pe două roți.

Ne-am rostogolit în interiorul peninsulei, unde am putea conduce într-un ritm rapid, noua autostradă va prelua cea mai mare parte a traficului. Ne-am strâns pe lângă Buzet, construit pe vârful dealului în italiană, și nu ne-am oprit până la Motovun, care cred că este mult mai atmosferic. De fapt, este mai mult o chestiune de gust decât un lucru obiectiv. Motocicliștii sunt tratați mai favorabil decât șoferii, nu există nicio taxă pentru parcare și puteți merge până la bariera care închide intrarea în orașul vechi. De aici urmează o plimbare abruptă pe aleea pietruită bogat aprovizionată cu vânzători.

Deasupra castelului, priveliștea și cafenelele o compensează. În timp ce priveam peisajul de la picioarele noastre ca pe o hartă, am înțeles deja de ce oamenii au ajuns aici cu secole în urmă.

Soarele era deja foarte aproape de orizont, așa că am pornit din nou. Nu am mai vizitat Canalul Limski, cel mai sudic fiord din Europa, ci doar ne-am rostogolit. Este nevoie de cel puțin o oră bună pentru ca o persoană să urce pe o barcă și să facă o plimbare. Scopul nostru în acea seară este micul oraș Rovinj, care a fost odată un deal separat de un canal. Cazarea noastră este de primă clasă, deși cam scumpă (Vila Dobravac). Orașul vechi este la doar câteva minute de mers pe jos și în timp ce mergem putem vedea iahturile uriașe care nu se potriveau în portul de cealaltă parte a promontorului.

Întrucât deja se întunecase, ne-am uitat doar dezinvolt la Biserica Sf. Eufemie, mai degrabă cufundați în pânza de străduțe înguste. Deși era deja cald în timpul zilei, dar totuși în pre-sezon, nu a fost multă mulțime. Am găsit cu ușurință un restaurant lângă debarcader unde aș putea continua dieta mea specială dalmată. Cu stomacul căptușit cu multă carne și bere Karlovacko grozavă, am aruncat o privire mult mai liniștită asupra pieței principale, a primăriei și a porților orașului vechi construite în locul canalului.

Biserica Sf. Eufemie

Acest motor nu este aici

A doua zi, după un mic dejun consistent, ne-am tras doar blugi, pantalonii motociclistului au intrat în cutie, planificam majoritatea vizitarea obiectivelor turistice. Lângă Kanfanar, care este la o oră distanță, se află Dvigrad, orașul mort. După o ciumă neplăcută, locuitorii s-au mutat de acolo. Amenajarea și clădirile orașului au rămas așa cum erau. Epoca modernă nu a remodelat structura orașului. Biserica târzie și zidurile intacte ale unor clădiri sunt ușor de mers pe jos. Părțile cu adevărat romantice, casele în care cresc copacii, se află în spatele bisericii. A vândut niște cărți poștale ingenioase locale ca participanți, pentru liniște, am intrat în joc.

Din nou am intrat în șa doar câteva minute, Pula este la mai puțin de o jumătate de oră distanță. În primul rând (potrivit lor) am parcat lângă cel mai bine conservat amfiteatru, unde ne-am împiedicat imediat de unguri. Le-am încredințat bunurile noastre lăsate pe motocicletă și am început să descoperim ruinele antice încă folosite astăzi. Când am terminat, era soare înalt și pietrele albe respingeau orbitor lumina.

Deoarece nu ne interesează în mod deosebit relicvele de război, nu am vizitat cetatea de pe vârful dealului, unde se pot vedea chiar și obiecte din epoca monarhiei. Mai degrabă, ne-am întors la forumul târziu pentru a verifica Templul lui Augustus și a linge o înghețată.

Dacă aveți o petrecere, dar preferați o zi întreagă, vizitați Insulele Brijuni, la care se poate ajunge cu barca (de asemenea). Se spune că un mic parc de safari frumos a fost dezvoltat acolo de tovarășul Tito.

Scăpând de căldura din față, ne-am îndreptat spre plajă. Peninsula Kamenjak, o rezervație naturală, începe la Premantura, la câteva minute distanță, dar puteți intra contra cost. Drumurile sunt mai mult doar părți în care există mai puțină iarbă, dar mai multă piatră decât celelalte părți, iar praful nesfârșit surprinde pe toți cei care merg pe ele. Este nevoie de puțină practică și multă hotărâre pentru ca cineva să o parcurgă cu un pasager și un pachet cu motor de peste jumătate de tonă, dar nu este imposibil. Mă temeam doar de cauciuc și de jantă, dar micul meu hipopotam nu putea fi oprit odată ce a început. În vârful peninsulei, pe un deal înclinat între tufișuri și copaci spre mare, veți ascunde discret un mic restaurant cu tot felul de pământ la grătar și scoici și limonadă rece. Pentru a ne odihni, ne-am întins să facem plajă pe stâncile plate o vreme, ascultând vuietul mării. Partenerul meu chiar s-a aventurat în mare, dar a fost puțin mai răcoros decât plăcut.

Am ieșit mai îndrăzneț, dar nu mi-am făcut griji mai puțin. Trecând Pula pe drumul 66, după o scurtă porțiune ușoară de munte, ne-am găsit din nou pe partea de est a peninsulei Istria. Aproape la jumătatea distanței dintre Plomin Luka și portul de feriboturi către insula Cres, există un belvedere, un restaurant circular și o panoramă frumoasă. De aici, Traseul 66 spre Lovran, cu asfaltul negru impecabil, curbele fantastice și priveliștile frumoase, este primul înaintaș al celebrei Jadranska Magistrala (D8). Aici puteți purta corect suportul pentru picioare. Nu concurați doar cu motocicliștii sportivi cu plăcuță de înmatriculare conduși local, deoarece nu avem prea multe șanse. Am găsit o pizzerie foarte confortabilă în apropierea unității de cazare din Lovrani (Hotel Bristol), așa că am fost nevoit să întrerup dieta mea cu carne.

Jadranska Magistrala

Ceea ce a urmat Karlobag ar putea fi cel mai bine comparat cu un hipodrom rutier. Drumul urmărește fiecare golf, fiecare vârf și fiecare val al coastei. Îndoiți, îndoiți pe spate, asfalt negru lipicios, șoferi binecuvântați cu temperament dalmațian. Am întâlnit mai întâi un număr semnificativ de motocicliști aici în timpul călătoriei noastre. Desigur, și forțele de poliție locale erau afară și lucrau modest.

După-amiază am ajuns la Zadar, unde ne-am descărcat la cazare (Villa Julian) și apoi ne-am deplasat în orașul vechi. Obiective turistice pot fi parcurse convenabil aici în 1-2 ore. În jurul forumului se află Biserica Sf. Donatus, Catedrala Sf. Anastasia și nenumărate alte biserici sfinte pe care creierul meu calvinist nu le mai poate număra.

La vârful insulei târzii (de asemenea separată mai întâi de un canal și apoi îngropată) se află Orga Mării, lângă stația de feribot, o serie de găuri în debarcader. Valurile navelor care trec trec o melodie cacofonică mulțimilor care așteaptă apusul soarelui. Legenda spune că Alfred Hitchcock a spus că acesta este cel mai frumos apus de soare din lume. Poate fi ceva în el și nu doar o mulțime de pescăruși.

Pe măsură ce soarele cade în spatele insulelor, începe un alt spectacol. Panourile solare și felinarele care modelează sistemul solar au fost scufundate în pietrele debarcaderului, care distrau meritoriul cu un joc de lumină în întuneric. De aici, nave imense și feriboturi ancorează la câțiva metri. Mulți motocicliști au stat la coadă, împachetați bine. I-am invidiat, atunci mergeau undeva, dar ne îndreptam acasă a doua zi.

Lumea lacului, apoi acasă

A doua zi ne-am îndreptat spre continent, am ajuns la drumul 1 într-o scurtă călătorie și nu ne-am oprit pe el către lacurile Plitvice. Aici am parcurs toate traseele existente, dar acest lucru nu poate fi raportat în cuvinte, imaginile redau, de asemenea, doar o fracțiune din acea frumusețe.

Cazarea noastră a fost într-o casă de familie pe o creastă din apropiere. A fost o tăcere și o priveliște fantastică pentru un om urban. Seara și dimineața tocmai ne-am așezat la masa din grădină și ne-am holbat. Am încercat să ne reîncărcăm cu pace.

Dimineața ploaia a atârnat, dar au căzut doar câteva picături de ploaie. La Karlovac am urcat pe autostradă și ne-am oprit doar să realimentăm și să mâncăm până la Budapesta. Am ajuns acasă după-amiază și, o oră mai târziu, deja stăteam întinsă în pat cu febră mare, dar capul îmi bătea încă pe drumul de pe plajă și doar fruntea mi-a fost mărunțită de căldura soarelui apus.