Aventurile noastre în Praga și în întreaga lume

Într-o noapte în tren

Acum, weekendul s-a dovedit că Rozi nu s-a întors la Praga. După câteva deliberări, am rămas cu faptul că weekendul viitor părinții și fratele meu oricum ar veni să ne viziteze cu prietena lui, să iasă cu ei și eu să ies cu trenul. M-am uitat la posibilități. Și cu siguranță nici Praga nu este aproape de tren. Există un tren care vine la 8 dimineața, dar începe dimineața devreme și o după-amiază devreme care primește 10, niciuna dintre ele nu a fost bună pentru mine. Trenul de seară a rămas. Aici puteți cumpăra un bilet simplu pentru scaun sau un bilet pentru mașină de dormit. Nu mai eram așa înainte, m-am gândit să încerc. Am cumpărat biletul online de pe site-ul internațional Elvira, care este atât de ușor de utilizat încât plânsul în mai multe forumuri străine imploră pe cineva care a reușit odată să-mi spună cum s-a chinuit prin proces, la finalul căruia nu există nicio modalitate de a tipări bilete. Nu, tot trebuie să mergi la o gară și să-ți tipărești biletul. Felicitări.

După o reflecție, am decis să aleg o mașină de dormit în care să dorm singur pentru că nu aveam chef de ex. Să se culce cu Serghei, ursul rus, care ar sforăi atât de mult încât ferestrele ar tremura. Eu și Rosie am ieșit în est. Curând am găsit trenul și cabina. Conform textului de pe site-ul web MÁV, vagoanele de dormit oferă un confort complet.

Ei bine, aș argumenta puțin despre asta. Fiecare vagon de cale ferată formează o mică lume închisă. Opt cabine, trei paturi pe cabină. Paturile supraetajate sunt stivuite una peste alta, la fel de clare ca un submarin. La patul superior se poate ajunge printr-o scară specială, care nu este atașată de pat. M-am gândit puțin la modul în care IP-urile de mai sus ar trebui să facă pipi noaptea, cum ar merge procesul? Trezește dormitorul de dedesubt, cine la sfârșitul lanțului de atac este adormit în partea de jos, care, când se ridică, își bate bine capul pe patul de deasupra lui și apoi pune scara într-o poziție de luptă? Cei doi călători inferiori îl vor ajuta cu siguranță pe pasagerul de vârf cu o aclamație puternică, care se scufundă pe scară în pijama lui cu dungi, posibil într-o cămașă de noapte cu ciucuri și își găsește triumfător papucii în întunericul întunecat. În cele din urmă, el bate o ușă a cabinei care lovește peretele celeilalte cabine cu un clic puternic, trezindu-i și pe cei care dorm acolo. Ei bine, nu am de gând să aflu pentru că călătoresc singur în cabină.

Privisem deja pozele din cabină cu mult timp în avans și nu eram dezamăgit, patul era la fel de scurt și îngust pe cât puteți vedea în imagini. Nici o dimensiune nu mi se potrivește. Ca să nu mai vorbim că există un decalaj de cinci centimetri între pat și perete, iar când frânează unul mai mare, bărbatul alunecă frumos pe peretele metalic cu jumătate din umeri. Ideal.

Fiecare mașină vine cu un gyezsurnna, sau Rewi, sau steward flacosan. Stă într-o cabină mică din mașină, mângâindu-și barba cenușie, așteptând dorințele prețioșilor pasageri. Nu este un Orient Express, ca star al unor băuturi răcoritoare, cafea, beri și o pereche bună de cârnați din Frankfurt. Mi-au sclipit ochii. Nu este aceasta doar o altă oportunitate de a împlini marea mea misiune europeană de degustare a cârnaților? Nu am ezitat prea mult, am comandat una dintre gume, o sticlă de bere Gambrinus delicioasă și m-am simțit imediat ca un domn.

Lumea a revenit la tăierea normală a roților, când administratorul de burtă a bătut politicos și a adus cârnații parfumați cu berile pe o tavă de plastic care imita lemnul. Și a fost delicios. Gustos, nu gătit la nevoie, cu două felii de pâine proaspătă de secară. Am pus o pâine, astfel încât, dacă puțini puieți de șobolani scârțâie flămânzi noaptea, să aibă ceva de hrănit. Întregul coupe a primit o iluminare mai prietenoasă, nici măcar nu am văzut interiorul ca fiind foarte vag.

Publicul călător a fost foarte divers. Cei doi tineri asiatici călătoreau, cred că au adus cel puțin două kilograme de fast-food în tren pentru că atunci când mergeam în fața cabinelor lor, ușile erau deschise și acești oameni cu talie mâncau cutii deschise în fiecare loc disponibil. Era un om de afaceri cu ochi severi, câteva cupluri și o fecioară îngrijorată. De asemenea, trei pui tipici englezi tineri, cântăriți împreună sau 250 de kilograme. Întrucât nu erau locuri în cabine, frumos toată lumea a închis ușa singură pentru seară și ai întâlnit pe cineva doar când ai dat peste el mergând la toaletă. Apropo, toaleta era doar cu un grad mai bună decât toaleta Toi Toi din vârful unui cort de bere.

Noaptea pe patul strâns și dur, unde nu puteam să-mi întind prea mult picioarele, a fost grea. Trenul s-a oprit de câteva ori, cel mai recent în Pardubice, dar pentru o oră sau două, va rămâne pentru totdeauna un mister de ce. Apoi, dimineața, uraganul său cu barbă zbârcit a bătut la ușa cabinelor cu cheia și mirosul de cafea proaspătă a umplut holul. Am luat un mic dejun cu șoc de zahăr, avea atât de multe calorii în el, încât aș fi putut trage trenul spre gară fără probleme. Apoi am ajuns la gara principală foarte somnoroasă.

Orașul tocmai se trezise. Primele lumini ale zorilor vopseau străzile gri în frigul ascuțit. Alegând o plimbare de la stația Vysehrad, am fost plin de energia trezirii Pragei. Johnny Cash îmi fredona la ureche cu Love a fost bine cu mine, în inima mea mergeam pe strada pustie cu absența lui Rozi, cu sentimente ciudate, amestecate. Acasă, atunci, Boni a așteptat pe scaunul din hol, gemând indignat de locul unde am fost până acum și că am venit doar eu. I-am dat mâncare proaspătă și băutură. Începe o nouă zi, în general, aceasta a fost o mică aventură bună în această călătorie cu trenul.