OLD BEND - SEMNAL SPECIAL RUTIER - CUM SE UTILIZEAZĂ! ACȚIUNE!

Mulțumesc pentru ciocănitor! Cercurile sunt o idee bună, deturnând motociclistul fără experiență din mijloc. Cu toate acestea, nu este necesar pentru un motociclist instruit sub Dodor.:) Linia verde este, de asemenea, mai potrivită pentru începători, deoarece motociclistul instruit știe că în curba "impenetrabilă" trebuie să țineți cont de camionul, autobuzul sau motociclistul începător care vine, SAU VIRIA VIRIABLE CU IV) care, de asemenea, pierd un pic din propriul nostru acid. Campania este bună, încearcă să crească siguranța, ceea ce ar trebui să fie în interesul tuturor, iar experiența va arăta cât de utile și apoi lucrurile se vor dezvolta. . Totuși, ceea ce este cel mai util este o îndoire completă cu Dodor sau alt loc similar de calitate. Apoi, fiecare viraj va fi mai sigur și întregul trafic va fi în siguranță.

semnal

Poate fi nisip de cuarț în îngheț pentru a-l face mai puțin alunecos. Alte linii (oblic) între bisectoare și linia verde ar trebui să fie vopsite de dragul celor mai slabe.

Cred că este un lucru foarte bun

Buna ziua. Posibil cercuri între bisectoare și semnul verde? Sau săgeți pentru păstorit? Dar un 5let bun oricum.

Ideea este foarte bună și intenția este lăudabilă! Dar la 7:20 posturile celor doi motocicliști au făcut lacrimi bine.:)

Este prea târziu, dar Motorrevü se ocupă deja de acest subiect.

Dodor cred că ai fi putut merge pe drum sau 2 cercuri pentru a vedea în videoclip cum să folosești vopseaua verde (mulțumesc că ți-ai ajutat colegii motocicliști)

Tocmai o încercam, acum pe partea dreaptă a benzii verzi. Ei bine, cerul și pământul sunt diferența. Mă ajută. Mulțumiri.

Dodor! Mă bucur că există oameni ca tine care nu sunt ocupați să-și dea seama, dar doresc să ducă lucrurile mai departe, în ciuda zvâcnirilor frecvente. Mulțumesc și pentru pictură și „instrucțiunile de utilizare”. Aștept cu nerăbdare statisticile de anul viitor. Multă sănătate și continuă.

Ultima dată am coborât din Dobcsi, unde există și o cotă Sipisop undeva în jurul Sfintei Cruci. DACĂ o puteam vedea cu un singur ochi, exista și o placă de semnalizare + bandă de marcare a pistei. Când am coborât acolo pentru prima dată cu o motocicletă, mi-am dat drumul memorând-o o viață întreagă, deși oricum făcusem deja acea secțiune de un milion de ori cu mașina. Oricum, de atunci am făcut fiecare întoarcere serpentină mergând cu un bambus, un tur ghidat și un al treilea, o călătorie dus-întors regulat.

Motociclismul este o practică, așa este, dar folosește legile fizicii.:)

Am încercat-o acolo, cred că poate fi folosită în siguranță cu limita de viteză observată

Pentru că a existat, de asemenea, o arzătoare consultare cu experții.:)))

La acea vreme, administratorul legii făcea bine pistele de biciclete pe bulevardele LENIN și József. Să dracu cine i-a poruncit.

L-am testat, mi se pare bine, mai ales soluția circulară cu cercuri de diferite dimensiuni. Sigur, cea mai mare curbă la stânga curbată, dar pe de altă parte ar fi mai bine în loc de o bandă verde, cred. (De asemenea, ar putea face ca dezbaterea „de unde începem un viraj” să fie inutilă. În același timp, ar putea fi justificată o distincție de curbă de la dreapta la stânga.) Și sunt 70 mai grele decât 50 în „cotul morții”. Pentru mine cel puțin. Mult succes cu CV-ul tău!

Încă mai șerpuiam aici înainte de semne. Sunt foarte atent, dar această secțiune chiar îmi mănâncă nervii. Videoclipul era foarte necesar, pentru că fără el aș fi ghicit doar care era subiectul. În plus, nu este nevoie ca motocicliștii să depășească limitele fizice pe drumurile publice! Este vorba de două roți și nu este nici o rușine să încetinească. Și drumurile din majoritatea părților țării sunt foarte „bogate în experiență” chiar și cu mașina, știu pentru că conduc. Drumurile sunt bombardate în multe locuri, care ar fi putut fi lăsate în urmă de carele romane. Și ei ghidează corect partea din față a lucrurilor, și pe fierul tău. Mulțumesc pentru eforturile tale!

Linia verde este foarte bună! Ține-o așa!

La subiectul „bezzeg motocicliștii” după ce a fost vorbit de mai multe ori. Ma plimb cu bicicleta. Nu prea mult, nici anul acesta nu vor fi 2000km:( De mulți ani sunt atent la baza ghinionelor mașină vs motocicletă vs bicicletă citite pe net. Ce văd: multe mașini, una sau două Văd motorul relativ rar, dar pe drumurile 10 și 11 cel puțin unul din zece, dar mai mult, merge ca și cum ar fi pe o pistă de curse. Mai rău iese prin trecerea liniei de sosire și în curbă, Ceea ce au în comun este excesul de viteză. Am măsurat de câteva ori cu ceasul bicicletei câți metri ar fi putut parcurge în x secunde (cât mi-a trebuit să ajung la un punct de reper) și limita inferioară este de 160-180 km/h De ce este bine? Atâta timp cât o faci pe un drum drept, ușor de văzut, practic gol, este confuz, dar atunci când mergi în acest fel, nu este doar auto-periculos.

îmi amintește de forța ra, dar altfel utilă, dar dacă altceva s-ar putea face o mulțime de semne de viraj

Este foarte bun! Buna treaba! Felicitări, continuă! 🙂

Cred că este ușor să descărcați semnul 30kmh nr?

@Jojo V. Mergi lângă el cu 60. Gandeste-te la asta. Dubla!

da dar atunci unde este adrenalina ?

Ați menționat că motocicliștii sunt reticenți să meargă la marcaje rutiere, caz în care curba ideală ar putea fi marcată și cu cercuri în loc de o bandă verde. Desigur, aceasta este doar o idee inteligentă de ouă

Gras! Nu exista cameră cu cască?

deși nici măcar nu am fost în curba Héreg, nici măcar nu locuiesc acolo, dar cred că este un lucru foarte bun că au putut scrie doar că ucestul se micșora. dar spun că cred că ar trebui să fie în țară și chiar în coturi de ex. lângă acoperișul albastru

Textul care avertizează străinul nu spune nimic. Acest lucru ar fi ca în SUA, unde totul este descris fonetic și nu este marcat cu icoane izbitoare.

Bun venit tuturor. O limită de viteză separată este maximizată pentru distanța care mi-a fost dată ca șofer de camion. Acest lucru nu poate fi aplicat motocicliștilor pe piese înfășurate și mai periculoase?

Unde s-a dus videoclipul de pe drum, am vrut să-l vizionez acum?

Mă uitam și eu. ȘTERGERE:)

Am uitat să adaug că cercurile pictate de cealaltă parte sunt izbitoare, cred că este bine. Desigur, când întoarceți paginile, se va dovedi că trebuie să mergeți după el, dar ar trebui să existe atât de multe probleme.:)

Inițiativă foarte simpatică, haide! Îmi place mai ales că există în sfârșit (nu numai) semne, dar semne intuitive pictate pe drum. După un tur cu motor central european mai lung (Elveția, Austria, Ungaria, Slovenia, nordul Italiei), au apărut două diferențe importante între drumurile occidentale și maghiare: benzile sunt mai late în vest și sunt folosite mai puține semne. Prima întrebare despre bani este greu de rezolvat. Al doilea, pe de altă parte, poate fi dezvoltat mult mai repede și cred că este mai important - trebuie procesate mai puține informații, rămâne mai multă capacitate a creierului, trafic, calitate a drumului etc. a monitoriza. În plus, cu cât este mai puțin tabloul, cu atât îi acordăm mai multă importanță (vezi povestea despre cine plânge întotdeauna un lup). Pentru mine, cel mai mare prim pas ar fi ca intersecția să nu ridice interdicțiile, ci ca toate semnele de interdicție să meargă până la semnul de eliberare.

Tabelul 60, + 3 transformatoare instalate. Așa o fac la Viena, funcționează.