Procesarea rapidă le face treaba mai grea

Nici epidemia de coronavirus nu simplifică lucrurile pentru terenul de raliuri interne, ceea ce a făcut calendarul teribil de dens, iar weekend-urile de curse de mai multe zile s-au redus la o zi. Acest lucru este, de asemenea, mult mai solicitant din punct de vedere fizic pentru piloți și mitfars.

pentru

"Din păcate, este destul de greu să existe o cursă la fiecare trei săptămâni acum". Cursa europeană va avea loc pe 8 noiembrie la Nyíregyháza, până atunci celelalte curse vor trebui să fie la sol. Acest lucru este valabil mai ales pentru piloții mai săraci care nu au un cadru atât de mare pentru a concura. După un timp, se vor epuiza, nu vor mai putea termina campionatul - Mátyás Keszler a început să ne pună întrebarea. "Din fericire, există o mulțime de prieteni care ne pot ajuta să începem." De asemenea, sunt recunoscător lui János Pintér, Róbert Mérai, Roland Merkl, István Galgóczi, fratelui meu, József Keszler, Zsolt Bodnár, Lajos Haklik, Tibor Kugel și István Pál și Miklós Ráti. Nu au economisit timp, chiar și pe vreme rea, așa că am putut pune împreună mașina nouă.

La Raliul Salgó, perechea de Mátyás Keszler și Tibor Kugel a început cu noul monstru mașină, Audi S2 tocmai construit, dar din noua mașină au ieșit mai multe boli din copilărie, deoarece nu au putut evalua ce au avut înainte.

- Plăcuța de înmatriculare sportivă a venit târziu, așa că nu am putut să o testăm încă în Bakony și în locuri similare. Acest lucru a fost oarecum evident în meciul de deschidere de la Salgótarján

- a continuat ea. - Elementele de bază sunt bune, corpul se comportă bine, există ceva de făcut pe motor și alte lucruri. Dar între două curse, nu există prea mult timp acum pentru a remedia erorile, iar cealaltă problemă este că nu mai există multe similare care rulează în întreaga lume, astfel încât piesele sunt greu de obținut. Totul trebuie rezolvat într-un mod unic.

Faptul că nu există nicio competiție în apropiere complică și mai mult sarcina concurenților din Baranya. După Salgótarján, mașina trebuie transportată la Miskolc, Szombathely, Nyíregyháza și Eger, care este, de asemenea, o cascadorie costisitoare, iar dacă „tânăra doamnă” nu este adusă acasă din anumite locații, nu pot lucra pentru a corecta erorile.

"Sunt sigur că va fi la fel de bun ca bătrâna până la sfârșitul sezonului." De asemenea, a mutat unele lucruri în noua mașină, a spus el. "Dar eu vreau să-l pun pe cel mai în vârstă anul acesta." Ceea ce am dezbrăcat este plăcut să-l adunăm încet pentru a sta cel puțin în picioare. Trec zilnic pe lângă el, mângâindu-l.

Există încă ceva de lustruit pe noua mașină
La Raliul Salgó, un retarder a fost prins, lăsând o urmă pe placa inferioară, dar ștergătoarele nu au funcționat întotdeauna când ar fi trebuit să aibă.
„În această după-amiază, mânzul se îndreaptă deja spre cric, discul de frână trebuie înlocuit, fundul trebuie inspectat pentru că a existat o aventură cu două. De asemenea, încercăm să îmbunătățim puțin partea electrică pentru a avea o presiune mai mare a turbocompresorului și pentru a lucra la siguranță. Trebuie să faci un sistem de frânare bun, pentru că aceasta este cea mai grea mașină din domeniu, mi-a spus ieri Keszler. „Noțiunile de bază sunt bune, să spunem că există ceva despre ambreiaj, dar am încercat să ne ocupăm de el. Nu vor fi prea multe locuri de muncă acum.